- •2. Сварка в среде водяного пара. Сущность способа, преимущества и недостатки способа.
- •3. Сварка и наплавка индукционная и давлением в вакууме. Сущность способов, приемущества и недостатки.
- •4. Газовая сварка в ремонтном производстве. Номенклатура деталей, восстанавливаемых этим способом.
- •5. Технологический процесс газосварочных работ.
- •6. Сущность процесса пайки, преимущества и недостатки процесса. Номенклатура деталей и сборочных единиц, восстановление пайкой.
- •7. Способы пайки. Применяемость этих способов.
- •8. Пайка легкоплавкими припоями. Характеристика оловянносвинцовых припоев.
- •9. Флюсы для пайки легкоплавкими припоями.
- •10. Свойства флюса и его функции при пайке.
- •11. Технологический процесс пайки легкоплавкими припоями.
- •12. Пайка деталей из алюминиевых сплавов (легкоплавкими припоями, абразивная пайка, ультразвуковая пайка)
- •13. Пайка тугоплавкими припоями и флюсы ,применяемые при этом виде пайки.
- •14. Технологический процесс пайки тугоплавкими припоями.
- •15. Применение пайки для восстановления изношенных поверхностей деталей.
- •16. Способы резки металлов.
- •18 Кислородно-флюсовая резка
- •19 Способы газоэлектрической резки
- •20 Основные условия резки
- •21 Технология газокислородной резки (дополнительно см. 17)
- •22 Сущность процесса электроискровой обработки.
- •23 Преимущества и недостатки электроискровой обработки
- •24 Сущность способа анодно-механической обработки
- •25 Сущность способа элекртомеханической обработки
- •26 Сущность процесса лазерной сварки
- •27. Основные принципы работы лазера.
- •28. Основные направления развития лазерной технологии.
- •29 Техническая характеристика лазеров и их конструкция со2
- •30. Взаимодействие лучистой энергии с материалом детали при лазерной сварке.
- •31. Возможные области применения лазерной обработки металлических деталей.
- •32 Преимущества и недостатки лазерной сварки
- •33. Перечень оборудования для лазерной сварки и предназначение для каждого из этого перечня.
- •36 Дефекты прецизионных деталей
- •37 Ремонт пары деталей плунжер-гильза
- •38 Ремонт пары деталей корпус и игла форсунки
- •39. Изготовление резиновых деталей в ремонтном производстве (основные и вспомогательные материалы, характеристики оборудования, технологический процесс)
- •40 Ремонт типовых деталей.
- •41. Ремонт корпусных деталей на примере блока цилиндров.
- •42. Восстановление посадочных отверстий в блоках цилиндров.
- •43. Восстановление корпусных деталей при наличии трещин.
- •44 Ремонт деталей класса полый цилиндр
- •45. Ремонт деталей класса «полые цилиндры» (на примере ремонта цилиндров).
- •46. Ремонт деталей класса валы (общие сведенья).
- •47. Ремонт деталей валы (на примере ремонта валов коробок передач и распределительных валов).
- •48. Ремонт деталей валы (на примере ремонта клапанов распределительного механизма).
- •49. Ремонт деталей класса валы (на примере коленчатого вала).
- •50 Ремонт деталей класса диски
- •51 Ремонт деталей класса «Диски»
- •52 Маховик.
- •53 Специальные процессы хромирования
- •54.Специальные процессы железнения ( вневанное , контактное, проточное, холодное периодическим током).
- •55 Способы поверхностного упрочнения ремонтируемых деталей.
- •56 Применение процесс борирования
- •57 Применение алитирования.
- •58 Ремонт зубчатых колёс
- •59 Шатуны. Ремонт.
46. Ремонт деталей класса валы (общие сведенья).
К данным деталям относятся: коленчатый и распределительный валы; валы коробок передач и редукторов; карданный вал; полуось ведущего моста и т.д.
Валы изготавливаются из среднеуглеродистых и легированных сталей, высокопрочного-чугуна и в зависимости от назначения и условий работы могут иметь шейки, отверстия, резьбу, шпоночные канавки, шлицы, выточки, галтели, зубья, кулачки, торцевые поверхности, фланцы и другие поверхности, работающие при различных видах трения и нагрузок.
Основным дефектом является износ. Перегрузка и усталость металла, нарушение смазки вызывают нагрев и деформацию детали, износ, задиры и схватывание на поверхностях трения. Усталость металла как правило влечет за собой поломку детали. Так же характерные дефекты: износ шеек, повреждение или износ резьбовых поверхностей, неплоскостность, биение привалочных поверхностей фланцев, износ гнезд подшипников, износ шлицов, износ зубьев.
Износ устраняется различными способами: обработкой под ремонтный размер, пластической деформацией, установкой ДРД, накаткой, наплавкой, напылением металлов и полимеров, гальванопокрытиями и др.
47. Ремонт деталей валы (на примере ремонта валов коробок передач и распределительных валов).
Кулачки распределительного вала восстанавливаются под ремонтный размер с помощью соответствующих копиров, так чтоб не изменять закон его движения. Опорные шейки вала шлифуются под один ремонтный размер. Эксцентрик шлифуется до устранения следов износа, но так чтобы обеспечивалась требуемая высота подъема. При значительной величине износа опорные шейки и кулачки наплавляют и после обрабатывают под необходимый размер. При погнутости распределительного вала используют пресс.
Валы коробок передач имеют след. основные дефекты: обломы зубьев и шлицов; трещины; выкрашивание рабочих поверхностей зубьев; износ зубьев по толщине; износ зубьев муфты включения передачи по толщине и т.д.
При обнаружении обломов и трещин вал бракуется. Вал не ремонтируется, если его длина зоны выкрашивания рабочих поверхностей не превышает 10 мм2 на сторону зуба. Если износ зубьев шестерни больше установленных норм, то вал бракуется. Если вмятины от роликов или износ отверстия под подшипник превышают допустимый, то вал бракуется. Износ шлицов по толщине восстанавливается наплавкой под слоем флюса и последующей обработкой под ремонтный размер. Изношенная шейка под внутренние кольцо подшипника восстанавливается железнением, хромированием или наплавкой до исходного размера.
48. Ремонт деталей валы (на примере ремонта клапанов распределительного механизма).
Основными дефектами являются: износ стрежня по диаметру; износ его торцевой поверхности; износ рабочей фаски клапана, риски и раковины на её поверхности; деформация стержня, трещины.
При наличии трещин клапан бракуется. Деформация стержня устраняется статической правкой. Износ стержня – хромированием или железнением после шлифуют. Торец клапана и фаску шлифуют. Далее клапан притирают к седлу с помощью притирочных паст.