- •2. Сварка в среде водяного пара. Сущность способа, преимущества и недостатки способа.
- •3. Сварка и наплавка индукционная и давлением в вакууме. Сущность способов, приемущества и недостатки.
- •4. Газовая сварка в ремонтном производстве. Номенклатура деталей, восстанавливаемых этим способом.
- •5. Технологический процесс газосварочных работ.
- •6. Сущность процесса пайки, преимущества и недостатки процесса. Номенклатура деталей и сборочных единиц, восстановление пайкой.
- •7. Способы пайки. Применяемость этих способов.
- •8. Пайка легкоплавкими припоями. Характеристика оловянносвинцовых припоев.
- •9. Флюсы для пайки легкоплавкими припоями.
- •10. Свойства флюса и его функции при пайке.
- •11. Технологический процесс пайки легкоплавкими припоями.
- •12. Пайка деталей из алюминиевых сплавов (легкоплавкими припоями, абразивная пайка, ультразвуковая пайка)
- •13. Пайка тугоплавкими припоями и флюсы ,применяемые при этом виде пайки.
- •14. Технологический процесс пайки тугоплавкими припоями.
- •15. Применение пайки для восстановления изношенных поверхностей деталей.
- •16. Способы резки металлов.
- •18 Кислородно-флюсовая резка
- •19 Способы газоэлектрической резки
- •20 Основные условия резки
- •21 Технология газокислородной резки (дополнительно см. 17)
- •22 Сущность процесса электроискровой обработки.
- •23 Преимущества и недостатки электроискровой обработки
- •24 Сущность способа анодно-механической обработки
- •25 Сущность способа элекртомеханической обработки
- •26 Сущность процесса лазерной сварки
- •27. Основные принципы работы лазера.
- •28. Основные направления развития лазерной технологии.
- •29 Техническая характеристика лазеров и их конструкция со2
- •30. Взаимодействие лучистой энергии с материалом детали при лазерной сварке.
- •31. Возможные области применения лазерной обработки металлических деталей.
- •32 Преимущества и недостатки лазерной сварки
- •33. Перечень оборудования для лазерной сварки и предназначение для каждого из этого перечня.
- •36 Дефекты прецизионных деталей
- •37 Ремонт пары деталей плунжер-гильза
- •38 Ремонт пары деталей корпус и игла форсунки
- •39. Изготовление резиновых деталей в ремонтном производстве (основные и вспомогательные материалы, характеристики оборудования, технологический процесс)
- •40 Ремонт типовых деталей.
- •41. Ремонт корпусных деталей на примере блока цилиндров.
- •42. Восстановление посадочных отверстий в блоках цилиндров.
- •43. Восстановление корпусных деталей при наличии трещин.
- •44 Ремонт деталей класса полый цилиндр
- •45. Ремонт деталей класса «полые цилиндры» (на примере ремонта цилиндров).
- •46. Ремонт деталей класса валы (общие сведенья).
- •47. Ремонт деталей валы (на примере ремонта валов коробок передач и распределительных валов).
- •48. Ремонт деталей валы (на примере ремонта клапанов распределительного механизма).
- •49. Ремонт деталей класса валы (на примере коленчатого вала).
- •50 Ремонт деталей класса диски
- •51 Ремонт деталей класса «Диски»
- •52 Маховик.
- •53 Специальные процессы хромирования
- •54.Специальные процессы железнения ( вневанное , контактное, проточное, холодное периодическим током).
- •55 Способы поверхностного упрочнения ремонтируемых деталей.
- •56 Применение процесс борирования
- •57 Применение алитирования.
- •58 Ремонт зубчатых колёс
- •59 Шатуны. Ремонт.
36 Дефекты прецизионных деталей
Основные повреждения (плунжер-гильза) – это износ трущихся поверхностей, износ кромок отверстий подачи топлива.
У форсунок есть два основных дефекта: загрязнение сопловых отверстий и потеря герметичности.
37 Ремонт пары деталей плунжер-гильза
Основные повреждения – это износ трущихся поверхностей, износ кромок отверстий подачи топлива.
Контроль износа осуществляется в основном визуально. При наличие коррозии пара отбраковывается (выбрасывается). Для определения зазора можно использовать пневматический длинномер. Проверка основана на подачи в пару воздуха под высоким давлением и замер износа в зависимости от количества проходящего воздуха.
Ремонт осуществляется методом взаимной притирки с помощью специальных притирочных паст. Паста содержит абразивные частица (окись алюминия, хрома) и химические составляющие. Происходит химико-механическое воздействие на обрабатываемую поверхность. Детали разукомплектовываются и замеряются с высокой точностью. До 0,001 мм. Происходит притирка гильзы с помощью втулки и плунжера с помощью цилиндрического притира. Они сделаны из чугуна способны удерживать притирочную пасту. После проходит промывка и замер. Детали подбираются по размерам.
Соответствие деталей происходит с помощью метода опрессовки. В пару заливается топливо, груз давит на плунжер и выдавливает топливо. Определяют по времени опускания груза.
Плунжер можно восстановить с помощью хромирования, но это редко.
У плунжер есть допуск на конусность равный 0,003 мм. Она устраняется с помощью станка сепаратора. Плунжеры двигаются по абразивной поверхности, закреплённые в диск в горизонтальном положение. Допускается наименьший диаметр со стороны подачи топлива.
Также может возникать износ торца гильзы. Для его устранения используется специальный притирочный станок. См. разд. материал.
38 Ремонт пары деталей корпус и игла форсунки
У форсунок есть два основных дефекта: загрязнение сопловых отверстий и потеря герметичности.
Сопловые отверстия предназначены для распыления топлива и имеют очень маленький диаметр 0,16-0,25 мм. Происходит скопления осадков горючего и закупоривание отверстия. Или закоксовование (образование нагара). Контроль осуществляется с помощью калибровочной проволоки или по виду факела распыла топлива.
Эти отверстия не восстанавливают, их только чистят. Мойка проводят в керосине, Сопловые отверстия прочистить стальной проволокой диаметром 0,25 мм. Или же на специальных стендах под высоким давлениям, пропуская специальные очистительные жидкости.
Герметичность форсунки определяется на специальном стенде. Подаётся топливо под давлением, не превышающем жёсткость пружины ,и по времени падения давления до нормативной величины. Таким образом определяют герметичность.
Форсунку разукомплектуют, проводят замеры, проводят притирку корпуса и распылителя. После промывают и проводят замеры. Также обрабатывается фаска на игле распылителя для обеспечения плотного прилегания к корпусу. См. разд. материал.