47Упаковка у складських процесах.

Процес упакування впливає на рівень логістичних витрат та ефектив­ність логістичної системи.

Функції упакування у логістичній системі:

1. ідентифікація продукту та надання про нього основної інформа­ції;

2. захист продукту під час його переміщення по логістичному лан­цюгу;

3. полегшення вантажопереробки й транспортування;

4. маркетингова підтримка.

Виділяють два основних типи упакування:

1. внутрішнє, або споживче, яке звернене до кінцевого споживача товару та виконує маркетингові функцій.

2. зовнішнє, або промислове, яке забезпечує зручність логістичних операцій.

Споживче упакування розробляється з міркувань зручності споживача, привабливості для покупця, ефективного використання торговельних площ і захисту товарів від пошкоджень. Внутрішнє упакування може бути дуже нетехнологічним з погляду логістики. Продумана конструкція упакування неод­мінно повинна враховувати вимоги всіх компонентів логістичної системи.

Однією з найважливіших концепцій упаковки, пов'язаної з логістичними процесами, є стандартна укрупнена вантажна одиниця. Створення укрупненої вантажної одиниці зводиться до фізичного об'єднання (консолідації) окремих промислових упакувань в один стандартизований «пакет», це так називана контейнеризація. Така укрупнена вантажна одиниця може формуватися як на виробничих ділянках, так і на складах.

Для контейнеризації можуть бути використані:

жорсткі контейнери - устрої, в які містять промислові упаку­вання або розрізнені вироби для складування та транспортуван­ня;

нежорсткі контейнери — не створюють замкнутої захищаючої оболонки для продукції, що складується та транспортується. Тут об'єднання промислових упакувань у вантажні одиниці відбува­ється шляхом їхнього штабелювання на піддонах. Як базову основу для формування вантажної одиниці використовуються піддони двох уніфікованих роз­мірів 1200x800 мм та 1200x1000 мм. Для забезпечення єдиного підходу до різного складського устаткування вводиться поняття базового модуля, що являє собою прямокутник з розмірами 600x400 мм, здатний кратну кількість разів укладатися на стан­дартних піддонах.

Стандартизація вантажів підвищує ефективність логістичних процесів - скорочує час вантажно-розвантажувальних робіт, полегшує операції вантажопереробки та транспортування, підвищує схоронність продукції в дорозі, спрощує контроль за вантажами, підвищує щільність зберігання, прискорює добірку замовлень за­вдяки раціональнішому розміщенню запасів. Всі ці фактори сприя­ють скороченню логістичних витрат.

Піддон, — плоска транспортна структура, зроблена з дерева, пластмаси або металу, призначена для переміщення різноманітних товарів зручним способом, бо може бути знята будь-яким пересувним вантажопідйомним пристроєм. Товари, поміщені на піддон, можуть фіксуватись до неї ременями (кріпильними стрічками), термоусадочними або стрейч плівками та формують вантажну палету.

Більшість палет можуть нести вантаж в 1 000 кг. Порожній піддон важить 15—21 кілограм.

В Європі зазвичай використовують стандартний піддон EUR, який має розміри 800х1200х145 мм.

Окрім піддонів типу EUR існують й інші типи:

FIN — 1000х1200х145 мм

морський — 1140х1140х1350 мм

Палети можуть переміщатися автонавантажувачами різних типів і вручну за допомогою ручного гідравлічного візку, для чого достатньо зусиль однієї людини.

48. Контейнеризація та вантажна одиниця. Характеристика базового модуля в логістиці.

Однією з найважливіших концепцій упаковки, пов'язаної з логістичними процесами, є стандартна укрупнена вантажна одиниця. Створення укрупненої вантажної одиниці зводиться до фізичного об'єднання (консолідації) окремих промислових упакувань в один стандартизований «пакет», це так називана контейнеризація. Така укрупнена вантажна одиниця може формуватися як на виробничих ділянках, так і на складах. Отже, під "вантажний одиницею" розуміється певна кількість вантажів, яке навантажують, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу.

Для контейнеризації можуть бути використані:

- жорсткі контейнери - устрої, в які містять промислові упаку­вання або розрізнені вироби для складування та транспортуван­ня;

- нежорсткі контейнери — не створюють замкнутої захищаючої оболонки для продукції, що складується та транспортується. Тут об'єднання промислових упакувань у вантажні одиниці відбува­ється шляхом їхнього штабелювання на піддонах. Як базову основу для формування вантажної одиниці використовуються піддони двох уніфікованих роз­мірів 1200x800 мм та 1200x1000 мм. Для забезпечення єдиного підходу до різного складського устаткування вводиться поняття базового модуля, що являє собою прямокутник з розмірами 600x400 мм, здатний кратну кількість разів укладатися на стан­дартних піддонах.

Стандартизація вантажів підвищує ефективність логістичних процесів - скорочує час вантажно-розвантажувальних робіт, полегшує операції вантажопереробки та транспортування, підвищує схоронність продукції в дорозі, спрощує контроль за вантажами, підвищує щільність зберігання, прискорює добірку замовлень за­вдяки раціональнішому розміщенню запасів. Всі ці фактори сприя­ють скороченню логістичних витрат.

Піддон, — плоска транспортна структура, зроблена з дерева, пластмаси або металу, призначена для переміщення різноманітних товарів зручним способом, бо може бути знята будь-яким пересувним вантажопідйомним пристроєм. Товари, поміщені на піддон, можуть фіксуватись до неї ременями (кріпильними стрічками), термоусадочними або стрейч плівками та формують вантажну палету.

Більшість палет можуть нести вантаж в 1 000 кг. Порожній піддон важить 15—21 кілограм.

Палети можуть переміщатися автонавантажувачами різних типів і вручну за допомогою ручного гідравлічного візку, для чого достатньо зусиль однієї людини.