Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
36-45, 47-49.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
153.6 Кб
Скачать

Вопрос 37: Влияние колониальной зависимости на развитие капитализма стран Азии в последней четверти XIX в.

Первое, что обращает на себя внимание, это особенности складывания капиталистических производственных отношений в странах Азии и их отличия от аналогичных процессов на Западе. Ко второй половине XIX в. государства Азии находились в целом еще в стадии докапиталистических отношений и мануфактурного производства. Своеобразие развития промышленного производства в них заключалось в том, что начавшийся в последней трети XIX в. вывоз капитала европейскими державами привел к внедрению в экономику этих стран первых современных машин. Система машин в странах Азии (в отличие от стран Запада) стала первоначально применяться на транспорте и связи: железные дороги, паровое судоходство, телеграф. Это определялось экономическими и военно-стратегическими целями колонизаторов. Развитие транспорта и связи способствовало возникновению ряда отраслей промышленности, связанных преимущественно с переработкой сельскохозяйственной продукции и обогащением минерального сырья, шедшего на экспорт. Даже в начале XX в. ни в одной из стран не было современной тяжелой промышленности. Начавшаяся капитализация хозяйственной деятельности в странах Азии вызвала в них определенные социально-экономические изменения:

  • формируются новые классы – национальный пролетариат и национальная буржуазия.

  • И, поскольку, как правило, иностранные предприятия возникали раньше национальных, то пролетариат в колониальных и зависимых странах формировался раньше, чем национальная буржуазия.

В этом коренное различие генезиса капитализма в Азии и Европе.

Страны Азии использовали, как рынок сбыта, а также источником сырья и продовольствия. Для этого европейцы строили здесь железные дороги. Но также их использовали и в случае народных волнений, чтобы быстро доставить войско в место восстания. Развитие железных дорог, ведет к появлению новых промышленных отраслей, которые необходимы для обслуживания дорог.

Для более полного закабаления стран, европейцы давали займы властям колоний. Вследствие этого постоянно возрастало налоговое бремя населения. Европейские капиталы и складывание в экономиках азиатских стран капиталистического сектора оказывает влияние на формирования национального сектора капиталистического уклада в этих странах. Здесь развиваются в основном лёгкая и обрабатывающая промышленность. Но развитие национального капитализма происходило чрезвычайно медленно и неравномерно.

Вторжение капитализма способствует специализации районов: пшеничный район, хлопковый и т.п. Крестьянство страдало под бременем непосильных налогов, быстро происходило их обезземеливание; нищета была безмерной.

Капиталистические отношения в деревне развивались мучительно и медленно. Вся аграрная политика европейцев была направлена, в основном, на приспособление господствовавших в стране феодальных отношений к нуждам европейского капитала. Страна, где подавляющее большинство населения занималось сельскохозяйственным производством, не могла теперь обеспечить себя продовольствием.