
- •Вопрос 36: «Пробуждение в Азии» и революция 1905-1911 гг. В Иране.
- •Вопрос 37: Влияние колониальной зависимости на развитие капитализма стран Азии в последней четверти XIX в.
- •Вопрос 38. Вступление стран Азии в полосу затяжных кризисов в XVII-XVIII вв.
- •Вопрос 39: Зарождение буржуазного национализма в странах Азии в последней трети XIX в.
- •Вопрос 40: Особенности формирования национальной буржуазии и пролетариата в странах Азии в последней трети XIX в.
- •Вопрос 41: Цели и особенности реформаторства в Османской империи в конце XVIII – начале XIX вв.
- •Вопрос 42: Основные этапы развития младотурецкого движения в конце XIX – начале XX вв.
- •Вопрос 43: Аграрные отношения, развитие городов, ремесленного производства, торговли в странах Азии в начале времени.
- •44. Основные черты политического и экономического развития стран Востока в доколониальную эпоху.
- •45. Революция и преобразование Мейдзи исин. Специфика капиталистического развития Японии в конце XIX – начале XX вв.
- •Вопрос 47. Турция, Египет, Иран в годы первой мировой войны.
- •Вопрос 48: Образование государства Сефевидов в Иране. Внутренняя и внешняя политика Аббаса I.
- •Вопрос 49: Иран под властью Каджарской династии и политика европейских держав в первой половине XIX в.
Вопрос 37: Влияние колониальной зависимости на развитие капитализма стран Азии в последней четверти XIX в.
Первое, что обращает на себя внимание, это особенности складывания капиталистических производственных отношений в странах Азии и их отличия от аналогичных процессов на Западе. Ко второй половине XIX в. государства Азии находились в целом еще в стадии докапиталистических отношений и мануфактурного производства. Своеобразие развития промышленного производства в них заключалось в том, что начавшийся в последней трети XIX в. вывоз капитала европейскими державами привел к внедрению в экономику этих стран первых современных машин. Система машин в странах Азии (в отличие от стран Запада) стала первоначально применяться на транспорте и связи: железные дороги, паровое судоходство, телеграф. Это определялось экономическими и военно-стратегическими целями колонизаторов. Развитие транспорта и связи способствовало возникновению ряда отраслей промышленности, связанных преимущественно с переработкой сельскохозяйственной продукции и обогащением минерального сырья, шедшего на экспорт. Даже в начале XX в. ни в одной из стран не было современной тяжелой промышленности. Начавшаяся капитализация хозяйственной деятельности в странах Азии вызвала в них определенные социально-экономические изменения:
формируются новые классы – национальный пролетариат и национальная буржуазия.
И, поскольку, как правило, иностранные предприятия возникали раньше национальных, то пролетариат в колониальных и зависимых странах формировался раньше, чем национальная буржуазия.
В этом коренное различие генезиса капитализма в Азии и Европе.
Страны Азии использовали, как рынок сбыта, а также источником сырья и продовольствия. Для этого европейцы строили здесь железные дороги. Но также их использовали и в случае народных волнений, чтобы быстро доставить войско в место восстания. Развитие железных дорог, ведет к появлению новых промышленных отраслей, которые необходимы для обслуживания дорог.
Для более полного закабаления стран, европейцы давали займы властям колоний. Вследствие этого постоянно возрастало налоговое бремя населения. Европейские капиталы и складывание в экономиках азиатских стран капиталистического сектора оказывает влияние на формирования национального сектора капиталистического уклада в этих странах. Здесь развиваются в основном лёгкая и обрабатывающая промышленность. Но развитие национального капитализма происходило чрезвычайно медленно и неравномерно.
Вторжение капитализма способствует специализации районов: пшеничный район, хлопковый и т.п. Крестьянство страдало под бременем непосильных налогов, быстро происходило их обезземеливание; нищета была безмерной.
Капиталистические отношения в деревне развивались мучительно и медленно. Вся аграрная политика европейцев была направлена, в основном, на приспособление господствовавших в стране феодальных отношений к нуждам европейского капитала. Страна, где подавляющее большинство населения занималось сельскохозяйственным производством, не могла теперь обеспечить себя продовольствием.