Раздел 9. «Анализ использования энергетических ресурсов в данном локомотивном депо»
Исходные данные:
Таблица 15
-
№
Наименование показателей
Единица измерения
Величина
План
Факт
1
Тонно-км брутто
Млн.
16900
16950
2
Грузового движения
Млн
13150
13210
3
Пассажирского движения
млн
3750
3740
4
Норма расхода топлива на 10000т-км бр.
кг
40.0
41.2
5
Цена 1 тонн топливва
Руб.
17000
17000
9.1 Расчет расхода на электроэнергию для тяги поездов грузового и пассажирского движения определяется по формуле:
9.2 Расчет расхода на электроэнергию для тяги поездов грузового движения:
9.3 Расчет расхода на электроэнергию для тяги поездов пассажирского движения:
9.4 Расчет расхода на электроэнергию для тяги поездов:
=
=34,47*
=
=3,05*
Самопроверка:
3,05+34,47=37*
Таблица 16
-
№
Наименование показателей
Величина
Отклонение
План
Отчет
+-
%
1
Тонно- км брутто
16900
16950
+50
100,2
2
Грузового движения
13150
13210
+60
100,4
3
Пассажирского движения
3750
3740
-10
99,7
4
Норма расхода топлива на 10000т-км бр.
40.0
41.2
+1,2
103
5
Цена 1 тонн топливва
17000
17000
-
100
6
Расход на электроэнергию для тяги поездов грузового и пассажирского движения
1149,2
1187,1
+37
103,2
7
Расход на электроэнергию для тяги поездов грузового и пассажирского движения
894,2
925,2
+31
103,4
8
Расход на электроэнергию для тяги поездов пассажирского движения
255
261
+6
102,3
9
37
10
34
11
3
12
Самопроверка
37
Вывод:
Анализ показал что норма расходов на 10000 т-км брутто отрицательно повлияло на расходы для тяги поездов. Изменение расходов на тягу поездов от нормы расхода топлива на 10000 т-км брутто привело к увеличению затрат на 34, а изменение от тонно км брутто привело к увеличению затрат на 3 рубля это отрицательный результат.
Предложения:
Руководству локомотивного депо необходимо увеличить тонно-км брутто, так же внедрить новейшие технологии и повысить уровень квалификации работников локомотивного депо.