- •В.Г. Шуваев автоматизированный электропривод
- •Оглавление
- •Введение
- •Автоматическое управление электроприводом. Общие положения.
- •1.1. Классификация систем автоматического управления электроприводами
- •1.2. Элементы систем автоматического управления электроприводами[1, 9]
- •1.3. Системы автоматического управления регулируемого электропривода [9]
- •1.4. Анализ и синтез систем автоматического управления электроприводами
- •1.5.1. Электромагнитные процессы [1, 9, 11]
- •1.5. Параметры и постоянные времени элементов электропривода
- •Электромеханические процессы [1]
- •1.6. Структурные схемы и передаточные функции элементов электропривода [1, 9]
- •1.7. Скорость двигателя и ее влияние на динамические свойства электромашинного устройства
- •1.7.2. Угол поворота вала двигателя за время пуска и торможения
- •1.7.3. Выбор номинальной скорости двигателя
- •1.8. Переходные процессы [1, 2, 4, 9]
- •2. Замкнутые системы управления электроприводом
- •2.1. Принципы управления скоростью и моментом в системе преобразователь – двигатель [4, 9, 10]
- •Структура с суммирующим усилителем
- •Структура с логическим переключающим устройством
- •Структура с подчиненным регулированием координат
- •2.2.Системы с суммирующим усилителем
- •2.2.1. Статический расчет электропривода
- •2.2.2. Комбинированные обратные связи
- •2.2.3. Ограничение тока и момента электропривода
- •2.2.4. Сравнение основных обратных связей
- •2.3. Системы с подчиненным регулированием координат
- •2.3.1. Особенности выбора регуляторов в системе с подчиненным регулированием координат
- •2.3.2. Выбор постоянных времени регулятора
- •2.3.3. Синтез систем подчиненного регулирования
- •2.3.4. Устройства ограничения токов в переходных режимах
- •Реализация систем подчиненного регулирования
- •3. Замкнутые системы управления электроприводом переменного тока
- •3.1. Приводы с тиристорным регулятором напряжения [4]
- •Структурная схема составлена при линеаризации уравнения (3.1), без учета электромагнитных процессов в двигателе.
- •3.2. Приводы с частотным управлением
- •4. Комплектные электроприводы
- •Функциональная схема кэп серии ктэу приведена на рис3.1.
- •Библиографический список
2.2.1. Статический расчет электропривода
Статический расчет сводится к определению передаточных коэффициентов, выбору ОС и построению электромеханических или механических характеристик электропривода.
Статическая настройка ЭП осуществляется в установившихся режимах, исходя из заданного статизма и требований нагрузки. Основная задача – это стабилизация скорости ЭД. Ее точность оценивается обычно по механической или электромеханической характеристикам, которые строятся при постоянном напряжении в сети и постоянной температуре окружающей среды. Колебания температуры и напряжения (если они есть) могут компенсироваться изменением коэффициента усиления усилителя. Уравнение электромеханической характеристики для случая действия трех основных ОС выглядит так:
(2.5)
Уровень стабилизации скорости в замкнутой системе определяется через ошибку регулирования в разомкнутой системе:
, (2.6)
где
- ошибка регулирования в разомкнутой
системе; (2.7)
- суммарное
сопротивление якорной цепи.
Ошибка регулирования
в замкнутой системе ЭП зависит от
значений коэффициентов ОС и коэффициентов
усиления преобразователя и усилителя.
При этом возможности ОС различны. В
большинстве случаев коэффициенты ОС
определяются датчиками, а коэффициент
усиления преобразователя – выбранным
типом преобразователя. Значение ошибки
таким образом будет определяться
коэффициентом усиления суммирующего
усилителя. При этом часто возникает
необходимость либо в нахождении
суммарного коэффициента усиления
системы, либо коэффициента усиления
суммирующего усилителя при заданной
ошибке регулирования –
.
Кроме того, используется понятие ошибки
на естественной характеристике двигателя:
.
(2.8)
,
,
определяют значения коэффициентов ОС
и коэффициентов усиления преобразователя
и усилителя в системе с:
ООС по скорости:
;
(2.9)ООС по напряжению:
;
(2.10)ПОС по току:
.
(2.11)
На практике при расчете системы широко используется понятие статизма, причем статизм определяется по отношению к скорости идеального ХХ и может быть выражен в абсолютных единицах или процентах:
.
(2.12)
С уменьшением скорости идеального ХХ при той же ошибке статизм растет.
В расчетах используют:
– диапазон регулирования скорости
,
– понятие статизма разомкнутой системы
,
– понятие статизма естественной характеристики ЭД
,
– понятие статизма замкнутой системы (он обычно равен заданному)
.
Исходя из определения статизма можно записать выражения 2.9-2.11:
для ООС по скорости:
;
(2.13)для ООС по напряжению:
;
(2.14)для ПОС по току:
.
(2.15)
Регулирование
скорости в заданном диапазоне
осуществляется изменением задающего
сигнала. Значение задающего напряжения
также зависит от коэффициентов ОС и
коэффициентов усиления преобразователя
и усилителя. Определяют значение
из уравнения электромеханической
характеристики при идеальном ХХ
двигателя:
.
(2.16)
