Производственная программа транспортного предприятия.
На основании маршрутизации составим производственную программу транспортного предприятия.
Для каждого из маршрутов рассчитаем следующие показатели:
1) Общая длина маршрута L, км.
2) Время одного оборота автобуса, часов
где
- время погрузки/разгрузки пассажиров.
3) Число оборотов
где T – нормативное время работы водителя
часов/сутки
4) Необходимое количество автобусов
5) Фактическое время в наряде
где
и
- первый и второй нулевые пробеги
соответственно.
6) Коэффициент использования пробега [0;1]
Зададим для всех маршрутов:
V = 60 км/ч
T = 10 часов (в сутки)
= 1 час
Вместимость автобуса = 50 мест.
На
схемах линией со стрелочками обозначены
маршруты автобусов, перевозящих
пассажиров. Пунктиром – маршруты
порожних автобусов. Транспортное
предприятие расположено в пункте Д и
на схемах обозначено
Д.
1. АДДА → 534 чел.
L = 4*2 = 8 км
= 1,13 ч.
=
8,85 = 9 оборотов
=
1,2
=
10,2 ч.
=
0,5
2. ГВВГ → 20 чел.
L = 12*2 = 24 км.
=
1,4 ч.
=
7,1 = 8 оборотов
=
0,05
=
11,2 ч.
=
0,5
3. ГДДГ →127 чел.
L = 9*2 = 18 км.
=
1,3 ч.
=
7,7 = 8 оборотов
=
0,32
=
10,4 ч.
=
0,5
4. ГЕЕГ→ 367 чел.
L = 12*2 = 24 км.
= 1,4 ч.
= 7,1 = 8 оборотов
=
0,92
=
11,5 ч.
=
0,46
5. КВВК →134 чел.
L = 17*2 = 34 км.
=
1,57 ч.
=
6,4 = 7 оборотов
=
0,38
=
10,99 ч.
=
0,5
6. (ЕГГГ)(ГДДД)(ДЕЕЕ) → 67 чел.
Для оптимизации маршрута, допустим, что автобус отправляется из пункта Г, тогда:
L = 12+9+21 = 42 км.
=
3,7 ч.
=
2,7 = 3 оборота
=
0,45
=
11,1
=
1
7. (ДЕЕГ)(ГДДД) → 17 чел.
L = 12+9+21 = 42 км.
=
2,7 ч.
=
3,7 = 4 оборота
=
0,09
=
10,8
=
0,7
8. (АГГГ)(ГДДА) → 40 чел.
L = 5+9+4 = 18 км.
=
2,3 ч.
=
4,4 = 5 оборотов
=
0,16
=
11,5
=
0,78
9. (ВЕЕГ)(ГВВВ) → 80 чел.
L = 24+12+12 = 48 км.
=
2,8 ч.
=
3,6 = 4 оборота
=
0,4
=
11,3
=
0,73
10. (КДДА)(АЕЕГ)(ГВВК) → 34 чел.
Для оптимизации маршрута, допустим, что автобус отправляется из пункта А, тогда:
L = 14+4+17+12+12+17 = 76 км.
=
4,3 ч.
=
2,3 = 3 оборота
=
0,23
=
12,9
=
0,57
11. (ГДДА)(АЕЕГ) →16 чел.
Для оптимизации маршрута, допустим, что автобус отправляется из пункта А, тогда:
L = 9+4+17+12 = 42 км.
= 2,7 ч.
= 3,7 = 4 оборота
=
0,08
=
10,8
=
0,62
Для удобства представления результатов составим сводную таблицу.
Таблица 13. Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
N |
Маршрут |
Длина, км |
Время одного оборота, часов |
Число оборотов |
Необходимое количество автобусов |
Фактическое время в наряде, часов |
Коэфф. использования пробега |
1 |
АДДА |
8 |
1,1 |
9 |
1,2 |
10,2 |
0,50 |
2 |
ГВВГ |
24 |
1,4 |
8 |
0,1 |
11,2 |
0,50 |
3 |
ГДДГ |
18 |
1,3 |
8 |
0,3 |
10,4 |
0,50 |
4 |
ГЕЕГ |
24 |
1,4 |
8 |
0,9 |
11,5 |
0,46 |
5 |
КВВК |
34 |
1,6 |
7 |
0,4 |
11,0 |
0,50 |
6 |
(ЕГГГ)(ГДДД)(ДЕЕЕ) |
42 |
3,7 |
3 |
0,5 |
11,1 |
1,00 |
7 |
(ДЕЕГ)(ГДДД) |
42 |
1,7 |
4 |
0,1 |
10,8 |
0,70 |
8 |
(АГГГ)(ГДДА) |
18 |
2,3 |
5 |
0,2 |
11,5 |
0,78 |
9 |
(ВЕЕГ)(ГВВВ) |
48 |
2,8 |
4 |
0,4 |
11,3 |
0,73 |
10 |
(КДДА)(АЕЕГ)(ГВВК) |
76 |
4,3 |
3 |
0,2 |
12,9 |
0,57 |
11 |
(ГДДА)(АЕЕГ) |
42 |
2,7 |
4 |
0,1 |
10,8 |
0,62 |