МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

(«ГУУ»)

Институт туризма и развития рынка

Кафедра гостиничного и туристического бизнеса

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по учебной дисциплине

«Инфраструктура туризма и гостеприимства»

Выполнила студентка

* курса *ой группы

Института Туризма и Развития Рынка

Специальности менеджмент организации

Специализации гостиничный и туристический бизнес

*************

Проверила

К.э.н., проф. Кормишова А.В.

Москва 2013

Содержание:

Содержание: 1

Введение. 2

Закрепление предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуги 3

Характеристика потока туристов в регионе. 6

Характеристика корреспондирующих пунктов региона 9

Шахматная таблица 11

Эпюра 11

Программа развития туризма в регионе (дерево целей) 14

Выбор модели подвижного состава и места расположения транспортного предприятия. 15

Выбор места расположения транспортного предприятия 15

Построение маршрутов перевозки туристов. 16

Производственная программа транспортного предприятия. 22

Выбор места расположения гостиницы. 28

Расчет потребности в гостиничных номерах. 29

Описание гостиницы. 30

Расчет величины необходимых инвестиций в строительство гостиницы. 35

Выбор типа предприятия питания. 35

Описание основного ресторана гостиницы «Suomi». 36

Расчет производственной программы предприятия питания. 36

Литература. 39

Введение.

Для своевременного, качественного и полного удовлетворения по­требностей населения в туризме необходимы прогрессивные технологии и эффективное управление инфраструктурой, ориентированное на вы­сокие конечные результаты. Большое значение в этой связи приобрета­ет совершенствование методов функционирования и развития инфра­структуры туризма и гостеприимства.

Менеджер туризма и гостеприимства должен обладать высокими знаниями и опытом. Новый тип мышления специалистов, формируемый в университете, направлен как на познание, так и на преобразование сферы приложения труда. Развивать экономическое мышление будущих специалистов помогает курсовое проектирование.

Цель настоящего курсового проекта заключается в изучении и практическом применении прогрессивных методов развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства. В соответствии с индивиду­альным заданием требуется рационально организовать перевозку тури­стов минимальным количеством подвижного состава, обеспечить им ночлег с необходимыми удобствами, организовать питание. Проект разрабатывается с учетом актуальных задач развития инфраструктуры туризма и гостеприимства.

Выполнение курсового проекта осуществляется последовательно выполнением следующих заданий:

1. Рассчитать с помощью экономико-математических методов оптимальные пассажиропотоки по объемам «дополнительной» целевой услуги.

2. Изучить потоки туристов в регионе и разработать целевую программу развития туризма в регионе.

3. Составить рациональные маршруты перевозки туристов.

4. Обеспечить место временного проживания туристов с необходимыми удобствами.

5. Обеспечивать питание туристов в местах временного проживания.

6. Сделать выводы по курсовому проекту.

Закрепление предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуги

Исходные данные для расчета оптимальных пассажиропотоков представлены в Таблице 1.

Таблица 1. Комплекс услуг

№	Основная/Дополнительная	Услуга	Годовой объем перевозок, тыс. чел.	Вариант № 4
				Пункт отправления	Пункт прибытия
1	2	3	4	11	12
3	О	Отдых на озерах	20	Е	Г
	О	Рыбалка	12	А	Г
	О	Туризм горный	100	А	Д
	О	Отдых на ферме	15	А	Е
	О	Финская баня	80	Г	Д
	О	Встреча фермеров	70	Г	Е
	О	Экскурсия в монастырь	25	Д	Е
	О	Лечение грязями	24	В	Е
	Д	Экскурсии по музеям	80	Г
	Д	Экскурсии по музеям	60	А
	Д	Экскурсии по музеям	50	К
	Д	Экскурсии по музеям	70		Д
	Д	Экскурсии по музеям	40		Е
	Д	Экскурсии по музеям	80		В
		Итого	726

На Рисунке 1 представлена схема транспортной сети региона, на которой указаны расстояния (в км) между населенными пунктами и численность жителей населенных пунктов (тыс. чел.)

Рис. 1. Схема транспортной сети региона

Для выполнения задания решим транспортную задачу – найдем оптимальный план объемов перевозок туристов в пункты оказания «дополнительных» целевых услуг.

По «дополнительной» целевой услуге рассчитываются оптимальные размеры и направления потоков туристов.

Решение задачи осуществляется методом минимума по столбцу.

Исходные данные для решения задачи представлены в Таблице 2.

Таблица 2. Исходные данные

	Всего туристов 190 тыс. чел.		Прибытие
			Д	Е	В	Ui
			70	40	80
О т п р а в л е н и е	Г	80	9	12	12
	А	60	4	17	7
	К	50	14	35	17
	Vj

Из пунктов Г, А и К отправляются 80, 60 и 50 тысяч туристов соответственно.

В пункты Д, Е и В прибывают 70, 40 и 80 тысяч туристов соответственно.

На пересечении строк и столбцов матрицы, в левом верхнем углу, указаны кратчайшие расстояния между пунктами.

Составим первоначальный план перевозок методом минимума по столбцу.

Таблица 3. Первоначальный план загрузки

	Всего туристов 190 тыс. чел.		Прибытие
			Д	Е	В	Ui
			70	40	80
О т п р а в л е н и е	Г	80	9	12 40	12 40
	А	60	4 60	17	7
	К	50	14 10	35	17 40
	Vj

Проверим план на оптимальность. Расставим «потенциалы»:

для загруженных клеток пi + пj = целевой элемент

для незагруженных клеток пi + пj < = целевой элемент.

Таблица 4. Проверка матрицы на оптимальность

	Всего туристов 190 тыс. чел.		Прибытие
			Д	Е	В	Ui
			70	40	80
О т п р а в л е н и е	Г	80	9	12 40	12 40	5
	А	60	4 60	17	7	0
	К	50	14 10	35	17 40	10
	Vj		4	7	7

Отсутствуют отрицательные характеристики, значит план оптимален.

Вывод: получено следующее закрепление предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуги:

• Г – Е 40 тыс. чел.

• Г – В 40 тыс. чел.

• К – В 40 тыс. чел.

• К – Д 10 тыс. чел.

• А – Д 60 тыс. чел.