34. Развитие пром. И транспорта на б.(вт.П. 19 – нач. 20 в).

На рубеже 19-20 вв. российский капитализм совершал переход к монополистической стадии развития. Для этой стадии характерны высокая степень концентрации производства и капитала и возникновение монополий. Экономика Беларуси, являясь частью народнохоз. комплекса России имела свою специфику: мировой эк. кризис 1900-03 в Б. проявился позже, чем в России, - в 1901 г был менее глубоким; 1904-07г. – депрессия, усугубленная в бел. губерниях русско-японской войной 1904-05г.; 1908-09 гг – оживление пром. производства; 1910-13 – интенсивный подъём, продукция крупной пром. выросла почти в половину. Отраслевая структура в нач. 20 в. практически не изм. Ведущими были пищевая, лесозаготовительная, деревообрабатывающая, бумажная, стекольная, текстильная, кожевенно-обувная, металлообрабатывающая. Многие бел. предприятия нашли свою нишу в сист. росс. рынка. Для развития пром. бел. губерний было характерно: 1) изменение соотношения фабричного и кустарно-ремесленного производства в пользу фабричного. 2)сохранялась высокая доля мелкой пром.,что свидетельствовало о нач. этапе индустриализации. 3)более высокие среднегодовые темпы развития пром. по сравнению с общероссийскими. 4)происходила концентрация производства. 5) возникали акционерные общества и товарищества с участием местного, русского и иностр. капиталов, происх. монополизация производства. 6)в пром. развитии преобладали экстенсивные методы, развитие производства шло за счёт увеличения численности рабочих. Для бел. народа была характерна низкая стоимость рабочей силы. Местная пром. в основном ориентировалась на удовлетворение потребностей населения в дешёвых предметах потребления. Осн. видами транспорта были ж\д и речной, подчинённое значение имел гужевой. Были расширены Юго-Зап. ж\д и продолжалось строительство Рижско – Орловской дороги от Витебска до Жлобина. Насыщенность бел. губерний ж\д была в 1,8 раза выше Европейской России, но в 5 раз меньше, чем во Фр. Речной транспорт способствовал росту эк. связей Б.

35.Развитие внутренней и внешней торговли Беларуси(вт.П. 19 – нач. 20в)

Строительство ж\д ускорило развитие внутр. и вн. торговли. Продукция с\х и пром. вывозилась в Россию, Укр., Польшу, Герм. В к.19 в. в Б. сформ. местные рынки, центрами кот. были Минск, Витебск, Могилёв, Гомель, Гродно, Брест, Пинск. Главный центр – Минск. Сюда привозили пром. товары из Московского, Петерб-ого районов, Польши. Крупным центром был Гомель, кот. обслуживал соседние уезды Минской и Черниговской губернии. Пром. товары вывозились за пределы Беларуси. Могилёвский эк. район был центром торговли лесными товарами и продуктами земледелия. Через Гродно велась торговля с заруб. странами. Пинск служил центром распределения пром. товаров и лесных грузов. Ярмарки уступили место характерной для капиталистического хозяйства стационарной торговле – лавочной и магазинной. Рост пром. производства, развитие капиталистических отношений в с\х и рост населения стали осн. факторами стимулировавшими рост внутреннего рынка. Оптовая торговля развивалась неравномерно. Концентрация каптала была высокой, крупные и средние предприятия получали более 2\3 торговой прибыли. В ярморочной торговле наблюдались две тенденции: 1.Упадок ярмарок, ориентированных на продажу пром. товаров, к 1910 совсем исчезли. 2.Дальнейшее развитие ярмарок с\х продукции и специализация их на продаже леса, дом. жив. и льна. Крупнейшими были лесные ярмарки Гомеля и Минска. Активизировалась внешняя торговля. Первое место в вывозе занимал лес. Структура была неэкономична – осн. масса необраб. и поверхностно обработанный лес. Второе место принадл. льну.