
- •1.Объясните разницу между стандартами икао и Рекомендациями икао.
- •2.Классификация воздушного транспорта.
- •3.Негосударственные структуры в области гражданской авиации.
- •1.Расскажите коротко о задачах и целях икао.
- •2.Аэронавиационый паспорт аэродрома.
- •3.Международный опыт управления гражданской авиацией.
- •1.Дайте определение «стандартной атмосферы» по икао.
- •2.Местные воздушные линии.
- •3.Структура управления отраслью гражданской авиации с 1991 года по наше время.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродром совместного базирования. Аэродром совместного использования.
- •3.Органы сертификации на воздушном транспорте.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродромный диспетчерский пункт (адп).
- •3.Структура Федерального агентства воздушного транспорта.
- •1.Правила полетов по ппп.
- •2.Федеральные авиационные правила обслуживания воздушного движения. Сертификация требований.
- •3.Структура органов управления отраслью гражданской авиации.
- •1.Специальные зоны полетов воздушных судов.
- •2.Служба движения. Структура.
- •3.Система лицензирования на воздушном транспорте.
- •1.Боковое эшелонирование.
- •2.Должностные лица службы движения.
- •3.Органы государственного контроля зв деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Продольное эшелонирование.
- •2.Персонал службы движения.
- •3.Осуществление государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Планирование использования воздушного пространства.
- •2.Задачи системы овд.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области авиации.
- •1.Аварийное оповещение.
- •2.Радиотехническое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Цель государственного контроля за деятельностью в области га.
- •1.Район аэроузла.
- •2.Планирование потоков ла.
- •3.Виды авиации.
- •1.Воздушные трассы.
- •2.Метеорологическое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Диспетчерское воздушное пространство. Диспетчерское обслуживание (управление) воздушным движением.
- •2.Аэродромное обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации.
- •1.Консультативное воздушное пространство. Консультативное обслуживание воздушного движения.
- •2.Штурманское обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации.
- •1.Район аэродрома.
- •2.Автоматизация организации овд (асу вд).
- •3.Гражданская авиация.
- •1.Организация обслуживания воздушного пространства.
- •2.Поисковое аварийно-спасательное обеспечение деятельности воздушного движения.
- •3.Государственная авиация.
- •1.Структура воздушного пространства.
- •2.Правила и технологии овд в особых условиях и особых случаях полета.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации.
- •1.Полетно-информационное воздушное пространство. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •2.Правила и технологии овд вылетающих ла.
- •3.Экспериментальная авиация.
1.Дайте определение следующим понятиям:
-абсолютная высота
-контролируемое воздушное пространство
Относительной высотой Но называется высота полета самолета относительно уровня аэродрома вылета.
Истинной высотой Ни называется высота полета самолета над уровнем пролетаемой местности: Ни = Но - (±∆Нр), где ∆Нр – превышение или понижение пролетаемой местности относительно уровня аэродрома вылета. ∆Нр = Нм-Наэр, где Нм – высота пролетаемой местности относительно уровня моря; Наэро – высота аэродрома относительно уровня моря.
При полете самолета над местностью, которая не имеет превышения или понижения относительно аэродрома вылета, т.е. ∆Нр=0, истинная высота полета равна относительной Ни =Но.
Абсолютной высотой Набс называется высота полета самолета относительно уровня моря.
Набс = Но + (±Наэро) или Набс = Ни + (±Нм)
При взлете с поверхности моря и при полете над морем, если атмосферное давление над поверхностью моря постоянно, абсолютная, истинная и относительная высоты равны между собой, т.е. Набс = Ни = Но
Барометрической выстой Нб называется высота, измеряемая барометрических высотомеров, по отношению к барометрическому давлению у Земли, установленному на высотомере.
Условной высотой Н760 называется высота полета, измеряемая от какого-либо условно принятого уровня, например по стандартному давлению 760 мм рт. ст.
Воздушное пространство ОВД – воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого могут выполняться конкретные виды полетов и для которого определены виды обслуживания воздушного движения и правила полетов, включающее в себя воздушное пространство над территорией России, территориальными водами и открытым морем, где в соответствии с Международными соглашениями ответственность за обслуживание воздушного движения возложена на Россию.
Диспетчерское воздушное пространство - воздушное пространство зоны (района) единой системы организации воздушного движения, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения;
Диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения - обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади маневрирования аэродрома, а также регулирования воздушного движения и обеспечения его экономичности;
Контролируемый полет - полет воздушного судна, который обеспечивается диспетчерским обслуживанием (управлением) воздушного движения;
2.Аэродромный диспетчерский пункт (адп).
Аэродромные диспетчерские пункты представляют информацию и выдают разрешение находящимся под их управлением воздушным судам для обеспечения безопасного упорядоченного и быстрого потока воздушного движения на аэродроме или вблизи аэродрома в целях предотвращения столкновения(ний) между:
1) воздушными судами, выполняющими полет по аэродромному кругу движения вокруг аэродрома;
2) воздушными судами, движущимися на площади маневрирования;
3) выполняющими посадку и взлетающими воздушными судами;
4) воздушными судами и транспортными средствами, движущимися по площади маневрирования;
5) воздушными судами на площади маневрирования и находящимися
на этой площади препятствиями.
Следующая информация об условиях на аэродроме считается важной и передается диспетчером на борт ВС:
1) строительные или ремонтные работы на рабочей площади либо в непосредственной близости от нее;
2) неровные или разбитые участки на поверхности ВПП, РД или перрона независимо от того, маркируются они или нет;
3) снег, слякоть или лед на ВПП, РД или перроне;
4) вода на ВПП, РД или перроне;
5) снежные сугробы или заносы вблизи ВПП, РД или перрона;
6) другие временные опасности, включая воздушные суда на стоянке или птиц на земле или в воздухе;
7) отказ или неустойчивое функционирование части или всей светосигнальной системы аэродрома;
8) любая другая необходимая информация.
Указанная информация представляется каждому ВС достаточно заблаговременно за исключением случаев, когда известно, что данное ВС уже получило эту информацию полностью или частично из других источников.