1.Полетно-информационное воздушное пространство. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.

Полетно-информационное обслуживание осуществляется в районах полетной информации (РПИ) при отсутствии возможности контролировать движение воздушных судов с помощью наземного обзорного радиолокатора.

Информация на борт ВС передается с использованием одного или нескольких способов:

- методом направленной передачи с обязательным подтверждением приема со стороны ВС;

- общим вызовом всех воздушных судов с подтверждением приема всеми воздушными судами;

- радиовещательной передачей или с использованием линии передачи данных.

Общий вызов используется только в тех случаях, когда до нескольких воздушных судов необходимо незамедлительно довести важную информа­цию, например об опасных явлениях, изменении используемой ВПП или отказе основного средства захода на посадку.

2.Правила и технологии овд вылетающих ла.

При вылете в диспетчерских разрешениях указываются: направление взлета и разворота; линия пути, по которой необходимо следовать до выхода на нужный курс; эшелон, который необходимо выдерживать перед набором высоты до заданного крейсерского эшелона; пункт и/или вертикальная скорость при изменении эшелона, а также любой другой необходимый маневр, согласующийся с соображениями безопасного производства полетов воздушных судов.

Действуя в полном соответствии с необходимостью обеспечения упорядоченного потока воздушного движения, диспетчерские органы должны пытаться разрешить вылетающим воздушным судам, которым предстоит совершить длительный полет, следовать по траектории, связанной с выполнением возможно меньшего числа разворотов или других маневров, и выполнять набор высоты до крейсерского эшелона без ограничений.

Диспетчер УВД может разрешить вылетающему ВС выполнить взлет с попутным ветром с целью ускорения движения воздушных судов. Ответственность за принятие решения о том, выполнять ли такой взлет или ждать нормального взлета в предпочтительном направлении, возлагается на командира ВС.

В том случае, когда в связи с условиями движения предполагаются значительные задержки, и в любом случае, когда предполагается, что они превысят 30 мин, диспетчерские органы должны информировать об этом эксплуатантов воздушных судов или назначенных эксплуатантами предста­вителей.

3.Экспериментальная авиация.

Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию.

Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату, относятся к коммерческой гражданской авиации.

Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится к авиации общего назначения.

Авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, относится к государственной авиации.

Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации.

Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Сертификация объектов ГА.

Сертификация - согласно № 184-ФЗ «О техническом регулировании» – форма осуществляемого органом по сертификации подтверждения соответствия объектов требованиям технических регламентов, положениям стандартов или условиям договоров».

Цели подтверждения соответствия

1. Удостоверение соответствия продукции, процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, работ, услуг или иных объектов техническим регламентам, стандартам, условиям договоров;

2. Содействие приобретателям в компетентном выборе продукции, работ, услуг;

3. Повышение конкурентоспособности продукции, работ, услуг на российском и международном рынках;

4. Создание условий для обеспечения свободного перемещения товаров по территории Российской Федерации, а также для осуществления международного экономического, научно - технического сотрудничества и международной торговли.

Сертификация и лицензирование в ГА - инструмент государственного контроля и регулирования гражданской авиационной деятельности для обеспечения установленных требований к безопасности полётов, авиационной безопасности и качеству услуг по авиационным перевозкам и выполнению авиационных работ.

Сертификат подтверждает способность профессиональную, материальную и технологическую подготовленность исполнителя авиационных работ к соответствующим видам авиационной деятельности.

Сертификации ВС, их производства и сертифицированных аэродромов – проводится МАК. Сертификация объектов ГА и экземпляров ВС – проводится Полномочными органами ГА России.

Объекты сертификации определены Воздушным кодексом РФ. Требования к проведению обязательных сертификации и аттестации и порядок их прове­дения установлены ФАП

Объекты сертификации в ГА (ст.8 ВК РФ)

Продукция, юридические лица и индивидуальные предприниматели, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полётов и авиационной безопасности:

1. Аэродромы и аэропорты

2. Воздушные суда

3. Авиационные двигатели, воздушные винты

4. Бортовое и наземное авиационное оборудование и другие объекты

5. Авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели, осуществляющие и обеспечивающие воздушные перевозки и авиационные работы

6. Юридические лица, осуществляющие ТО и ремонт АТ

7. Юридические лица — разработчики и изготовители ВС и другой АТ

8. Образовательные учреждения, осуществляющие подготовку специалистов соответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного персонала

9. Другие юридические лица, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полётов ВС или авиационной безопасности

10. Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал