- •1.Объясните разницу между стандартами икао и Рекомендациями икао.
- •2.Классификация воздушного транспорта.
- •3.Негосударственные структуры в области гражданской авиации.
- •1.Расскажите коротко о задачах и целях икао.
- •2.Аэронавиационый паспорт аэродрома.
- •3.Международный опыт управления гражданской авиацией.
- •1.Дайте определение «стандартной атмосферы» по икао.
- •2.Местные воздушные линии.
- •3.Структура управления отраслью гражданской авиации с 1991 года по наше время.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродром совместного базирования. Аэродром совместного использования.
- •3.Органы сертификации на воздушном транспорте.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродромный диспетчерский пункт (адп).
- •3.Структура Федерального агентства воздушного транспорта.
- •1.Правила полетов по ппп.
- •2.Федеральные авиационные правила обслуживания воздушного движения. Сертификация требований.
- •3.Структура органов управления отраслью гражданской авиации.
- •1.Специальные зоны полетов воздушных судов.
- •2.Служба движения. Структура.
- •3.Система лицензирования на воздушном транспорте.
- •1.Боковое эшелонирование.
- •2.Должностные лица службы движения.
- •3.Органы государственного контроля зв деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Продольное эшелонирование.
- •2.Персонал службы движения.
- •3.Осуществление государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Планирование использования воздушного пространства.
- •2.Задачи системы овд.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области авиации.
- •1.Аварийное оповещение.
- •2.Радиотехническое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Цель государственного контроля за деятельностью в области га.
- •1.Район аэроузла.
- •2.Планирование потоков ла.
- •3.Виды авиации.
- •1.Воздушные трассы.
- •2.Метеорологическое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Диспетчерское воздушное пространство. Диспетчерское обслуживание (управление) воздушным движением.
- •2.Аэродромное обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации.
- •1.Консультативное воздушное пространство. Консультативное обслуживание воздушного движения.
- •2.Штурманское обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации.
- •1.Район аэродрома.
- •2.Автоматизация организации овд (асу вд).
- •3.Гражданская авиация.
- •1.Организация обслуживания воздушного пространства.
- •2.Поисковое аварийно-спасательное обеспечение деятельности воздушного движения.
- •3.Государственная авиация.
- •1.Структура воздушного пространства.
- •2.Правила и технологии овд в особых условиях и особых случаях полета.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации.
- •1.Полетно-информационное воздушное пространство. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •2.Правила и технологии овд вылетающих ла.
- •3.Экспериментальная авиация.
2.Поисковое аварийно-спасательное обеспечение деятельности воздушного движения.
Аварийное обеспечение – обслуживание воздушного движения, предоставляемое с целью уведомления соответствующих служб и организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказании необходимого содействия организациям.
Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов – комплекс мероприятий, осуществляемых в целях своевременного поиска, оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих бедствие, их выживания и эвакуации.
Служба движения должна выполнять задачи, возложенные на нее «Руководством по организации и проведению аварийно-спасательных работ на территории и районах аэродромов гражданской авиации, а также инструкцией по организации поисково-спасательного обеспечения полетов авиации в зоне (районе) ОВД соответствующего центра ЕСОрВД». На рабочих местах соответствующих диспетчеров должны находиться выписки (схемы) из этих инструкций по порядку действия диспетчеров.
В аэропортах, где нет сменного заместителя начальника аэропорта, руководитель полетов (старший диспетчер) должен организовать поисковые и аварийно-спасательные работы до прибытия руководства аэропорта.
Диспетчер пункта ОВД, получивший сигнал бедствия или другую информацию о бедствии воздушного судна, обязан немедленно сообщить об этом руководителю полетов (старшему диспетчеру), дать указания всем экипажам воздушных судов, находящимся в предполагаемом районе бедствия, одну из двух УКВ радиостанций включить на прослушивание аварийной частоты 121,5 Мгц, объявить тревогу воздушным и наземным поисково-спасательным расчетам, определить местонахождение воздушного судна, терпящего бедствие, находящимся в его расположении средствами и оказать экипажу воздушного судна помощь в соответствии со сложившейся воздушной обстановкой. Указанные действия диспетчера должны быть отражены в должностных инструкциях и технологиях работы диспетчеров соответствующих пунктов ОВД.
В экстремальных случаях, когда аварийная ситуация сложилась непосредственно при взлете или посадке воздушного судна, руководитель полетов (диспетчер) должен, используя все имеющиеся у него средства связи, подать сигнал тревоги по установленной в службе движения и в аэропорту схеме оповещения. Руководитель полетов (старший диспетчер) должен организовать воздушное движение таким образом, чтобы иметь возможность направить любое воздушное судно, находящееся в районе бедствия (по согласованию с экипажем последнего) для поиска или наведения поисково-спасательных сил на этот район.
Диспетчер, осуществляющий непосредственное обслуживание воздушного движения, должен держать постоянную радиосвязь с экипажем воздушных судов, выполняющих поисково-спасательные работы. Высоты, выделяемые для полетов этих воздушных судов, должны быть закрыты для полетов других воздушных судов. Диспетчерские пункты ОВД аэродрома (старта, руления, посадки) должны быть оборудованы прямой связью с аварийно-спасательными станциями и иметь звуковую сигнализацию тревоги. Должна быть предусмотрена возможность включения сигнала тревоги с указанных выше диспетчерских пунктов ОВД. Диспетчерские пункты ОВД: РЦ (ВРЦ) ЕСОрВД, ДПП, ДПСП должны быть оборудованы техническими средствами, обеспечивающими непрерывное прослушивание работы аварийно-спасательной радиосети и ведение непрерывной радиосвязи непосредственно с рабочих мест диспетчеров.