3.Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации.

Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию.

Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату, относятся к коммерческой гражданской авиации.

Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится к авиации общего назначения.

Авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, относится к государственной авиации.

Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации.

Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации осуществляется уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

Билет №19

1.Консультативное воздушное пространство. Консультативное обслуживание воздушного движения.

Консультативное обслуживание воздушного движения - обслу­живание предоставляемое в консультативном воздушном пространстве с целью обеспечения оптимального эшелонирования воздушных судов, выполняющих полеты по планам полетов ППП.

Задача консультативного ОВД заключается в повышении эффектив­ности информации об опасности столкновения по сравнению с тем, как это делается при обеспечении простого полетно-информационного обслужива­ния. Им могут обеспечиваться воздушные суда, выполняющие полеты по ППП в консультативном воздушном пространстве или по консультативным маршрутам.

Консультативное обслуживание вводится там, где степень ОВД недо­статочна, а информация об опасности столкновения, которую могло бы обеспечить полетно-информационное обслуживание, не отвечает необходи­мым требованиям.

При консультативном ОВД не достигается уровень безопасности, обеспечиваемый диспетчерским обслуживанием, и оно не может взять на себя выполнение всех видов ответственности, возлагаемой на диспетчер­ское обслуживание из-за возможной неполноты информации, касающейся местонахождения воздушных судов.

При консультативном ОВД не выдаются "разрешения", а только "консультативная информация"

Консультативное воздушное пространство - воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается консультативное обслуживание воздушного движения.

2.Штурманское обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.

Служба движения должна участвовать в решении задач, связанных со штурманским обеспечением полетов, касающейся гражданской авиации и включающих в себя:

- оказание помощи экипажем воздушных судов при осуществлении самолетовождения по воздушным трассам, МВЛ, установленным маршрутам, при полетах по выполнению авиационных работ, а также при выдерживании установленных схем маневрирования в районе аэродромов (аэроузла);

- разработку и внедрение схем маневрирования в районе аэродрома, а также минимумов аэродромов для взлета и посадки и визуальных полетов;

- подготовку и переподготовку командно-руководящего и диспетчерского состава по вопросам теории и практики самолетовождения;

- организации своевременного доведения до экипажей воздушных судов аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полетов, а также контроля качества готовности экипажа к полету в штурманском обеспечении.

Указанные выше задачи должны отражаться в соответствующей документации службы движения.

Руководитель службы движения должен являться непосредственным начальником старшего штурмана аэропорта, разрабатывать и согласовывать в установленном порядке его должностную инструкцию, которая должна включать обязанности, права и ответственность, определенные наставлением по штурманской службе в гражданской авиации (НШС).

Руководитель полетов должен обеспечивать оперативное (функциональное) руководство работой дежурного штурмана аэропорта.

Служба движения должна участвовать в обеспечении функционирования штурманской комнаты аэропорта, в которой должны вестись и храниться в установленном в гражданской авиации порядке документация по учету контроля предполетной подготовки экипажей, авиационных происшествий и нарушении порядка пользования воздушного пространства, вызванных недостатками в штурманской подготовке летного состава и неудовлетворительной организации штурманского обеспечения полетов, а также по регистрации всех изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме. Должен быть обеспечен порядок осуществления контроля за ведением указанной документации и анализа содержащейся в ней информации должностными лицами службы движения, что должно быть отражено в их должностных инструкциях.

Оборудование штурманской комнаты аэропортов должно отвечать современным требованиям и систематически пополняться новой штурманской документацией, учебными и наглядными пособиями с учетом особенностей работы аэропорта.

На рабочих местах диспетчеров соответствующих пунктах ОВД должна находиться штурманская документация.