- •1.Объясните разницу между стандартами икао и Рекомендациями икао.
- •2.Классификация воздушного транспорта.
- •3.Негосударственные структуры в области гражданской авиации.
- •1.Расскажите коротко о задачах и целях икао.
- •2.Аэронавиационый паспорт аэродрома.
- •3.Международный опыт управления гражданской авиацией.
- •1.Дайте определение «стандартной атмосферы» по икао.
- •2.Местные воздушные линии.
- •3.Структура управления отраслью гражданской авиации с 1991 года по наше время.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродром совместного базирования. Аэродром совместного использования.
- •3.Органы сертификации на воздушном транспорте.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродромный диспетчерский пункт (адп).
- •3.Структура Федерального агентства воздушного транспорта.
- •1.Правила полетов по ппп.
- •2.Федеральные авиационные правила обслуживания воздушного движения. Сертификация требований.
- •3.Структура органов управления отраслью гражданской авиации.
- •1.Специальные зоны полетов воздушных судов.
- •2.Служба движения. Структура.
- •3.Система лицензирования на воздушном транспорте.
- •1.Боковое эшелонирование.
- •2.Должностные лица службы движения.
- •3.Органы государственного контроля зв деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Продольное эшелонирование.
- •2.Персонал службы движения.
- •3.Осуществление государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Планирование использования воздушного пространства.
- •2.Задачи системы овд.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области авиации.
- •1.Аварийное оповещение.
- •2.Радиотехническое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Цель государственного контроля за деятельностью в области га.
- •1.Район аэроузла.
- •2.Планирование потоков ла.
- •3.Виды авиации.
- •1.Воздушные трассы.
- •2.Метеорологическое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Диспетчерское воздушное пространство. Диспетчерское обслуживание (управление) воздушным движением.
- •2.Аэродромное обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации.
- •1.Консультативное воздушное пространство. Консультативное обслуживание воздушного движения.
- •2.Штурманское обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации.
- •1.Район аэродрома.
- •2.Автоматизация организации овд (асу вд).
- •3.Гражданская авиация.
- •1.Организация обслуживания воздушного пространства.
- •2.Поисковое аварийно-спасательное обеспечение деятельности воздушного движения.
- •3.Государственная авиация.
- •1.Структура воздушного пространства.
- •2.Правила и технологии овд в особых условиях и особых случаях полета.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации.
- •1.Полетно-информационное воздушное пространство. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •2.Правила и технологии овд вылетающих ла.
- •3.Экспериментальная авиация.
2.Аэродромное обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
Всё работы на лётном поле аэродрома должны выполняться только с разрешения руководителя полётов под руководством ответственных лиц службы, выполняющей эти работы.
Ответственное лицо службы, проводящее работы на ВПП, обязано прекратить работу и освободить ВПП от всех средств механизации по приказанию руководителя полётов (диспетчера) и в случаях отсутствия или потери радиосвязи между ответственным лицом за производство работ и руководителем полётов (диспетчером старта).
Должна обеспечиваться контрольная проверка радиосвязи между диспетчером старта и ответственным лицом аэродромной службы через каждые 15 мин. работы на ВПП.
Занимать лётную полосу и рулёжные дорожки спецтранспортом и механизмами, не оборудованными радиосредствами, обеспечивающими двухстороннюю радиосвязь с руководителем полётов (диспетчером), без сопровождения машиной ответственного лица службы, проводящей работы, и без разрешения руководителем полётов запрещается.
Руководитель полётов (начальник дежурной смены службы движения) обязан:
по докладу должностного лица аэродромной службы о состоянии летного поля и после личного осмотра принимать решения о начале, прекращении, возобновлении или ограничении полётов;
контролировать своевременность измерения значений коэффициентов сцепления, а такжё состояние и готовность ВПП к приёму и выпуску воздушных судов.
Указанные обязанности руководителя полётов должны отражаться в его должностной инструкции.
Служба движения должна быть заранее проинформирована о предстоящих ремонтных и строительных работах со стороны должностных лиц аэродромной службы, которые должны произвести запись в специальном журнале, находящемся у дежурного штурмана аэропорта.
Начальник смены аэродромной службы в специальном отношении подчиняется руководителю полётов.
Руководитель полетов на инструктаже заступающей смены службы движения должен заслушать доклад начальника смены аэродромной службы о состоянии и пригодности лётного поля, проводимых работах на нём и с учётом результатов личного осмотра ВПП дать указания диспетчерскому составу службы движения о порядке использования ВПП, РД, мест стоянок и перрона. Указанные обязанности РП должны быть отражены в его должностной инструкции.
На рабочих местах диспетчеров старта, руления, круга и посадки должна быть установлена надёжная сигнализация о занятости ВПП и табло "ВПП занято", порядок включения (выключения) и использования которых должен быть отражён в технологиях работы диспетчеров соответствующих диспетчерских пунктов. Порядок и технология взаимодействия службы движения с аэродромной и/или другими службами аэропорта, производящими работы на лётном поле, должны быть отражены в "Инструкции о порядке взаимодействия аэродромной службы и службы движения в период производства работ”, разрабатываемой начальником аэродромной службы по согласованию с начальником служ6ы движения и утверждаемой начальником аэропорта и руководителем предприятия, в состав которого входит служба движения.
В службе движения должно быть организовано ведение Журнала учёта прекращений (ограничений) и возобновления, приёма и выпуска воздушных судов.
В службе движения должна заблаговременно проводиться работа по подготовке к выполнению полетов в период ремонта и реконструкции аэродрома. Не позднее чем за 1 месяц до начала работ начальник службы движения должен совместно с начальником аэродромной службы организовать разработку порядка выполнения полётов в этих условиях доведение его до диспетчерского состава и передавать информацию об этом порядке в другие аэропорты и заинтересованные органы (организации).
Начальник службы движения должен осуществлять ежедневный контроль аэродромного обеспечения, предусматривающий:
сбор информации от руководителей полётов своего аэропорта и приписных аэродромов о техническом состоянии всех элементов аэродрома;
осуществление контроля за сроками подготовки аэродрома к полетам особенно в осенне-зимний период;
проведение анализа объективности и своевременности решений руководителей полётов о прекращении (возобновлении) приёма и выпуска воздушных судов;
осуществление контроля за ведением "Журнала приёма состояния и готовности аэродрома к полётам" и "Журнала ежедневного осмотра элементов аэродрома" представителями аэродромной службы и службы движения;
отражать в анализах работы службы движения недостатки в аэродромном обеспечении, которые привели к авиационным инцидентам, задержкам, возвратам воздушных судов или направлению их на запасной аэродром.