- •1.Объясните разницу между стандартами икао и Рекомендациями икао.
- •2.Классификация воздушного транспорта.
- •3.Негосударственные структуры в области гражданской авиации.
- •1.Расскажите коротко о задачах и целях икао.
- •2.Аэронавиационый паспорт аэродрома.
- •3.Международный опыт управления гражданской авиацией.
- •1.Дайте определение «стандартной атмосферы» по икао.
- •2.Местные воздушные линии.
- •3.Структура управления отраслью гражданской авиации с 1991 года по наше время.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродром совместного базирования. Аэродром совместного использования.
- •3.Органы сертификации на воздушном транспорте.
- •1.Дайте определение следующим понятиям:
- •2.Аэродромный диспетчерский пункт (адп).
- •3.Структура Федерального агентства воздушного транспорта.
- •1.Правила полетов по ппп.
- •2.Федеральные авиационные правила обслуживания воздушного движения. Сертификация требований.
- •3.Структура органов управления отраслью гражданской авиации.
- •1.Специальные зоны полетов воздушных судов.
- •2.Служба движения. Структура.
- •3.Система лицензирования на воздушном транспорте.
- •1.Боковое эшелонирование.
- •2.Должностные лица службы движения.
- •3.Органы государственного контроля зв деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Продольное эшелонирование.
- •2.Персонал службы движения.
- •3.Осуществление государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Планирование использования воздушного пространства.
- •2.Задачи системы овд.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области авиации.
- •1.Аварийное оповещение.
- •2.Радиотехническое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Цель государственного контроля за деятельностью в области га.
- •1.Район аэроузла.
- •2.Планирование потоков ла.
- •3.Виды авиации.
- •1.Воздушные трассы.
- •2.Метеорологическое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации.
- •1.Диспетчерское воздушное пространство. Диспетчерское обслуживание (управление) воздушным движением.
- •2.Аэродромное обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации.
- •1.Консультативное воздушное пространство. Консультативное обслуживание воздушного движения.
- •2.Штурманское обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации.
- •1.Район аэродрома.
- •2.Автоматизация организации овд (асу вд).
- •3.Гражданская авиация.
- •1.Организация обслуживания воздушного пространства.
- •2.Поисковое аварийно-спасательное обеспечение деятельности воздушного движения.
- •3.Государственная авиация.
- •1.Структура воздушного пространства.
- •2.Правила и технологии овд в особых условиях и особых случаях полета.
- •3.Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации.
- •1.Полетно-информационное воздушное пространство. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •2.Правила и технологии овд вылетающих ла.
- •3.Экспериментальная авиация.
2.Должностные лица службы движения.
Организационно-штатная структура службы ОВД должна обеспечивать решение стоящих перед ней задач по организации, обеспечению и обслуживанию воздушного движения в установленной зоне ответственности.
Для решения задач по организации и обеспечению обслуживания воздушного движения должны предусматриваться соответствующие должностные лица, решающие задачи общего руководства службой движения, входящих в ее состав пунктов ОВД, анализа функционирования службы и разработке мероприятий по ее совершенствованию, проведения методической и профилактической работы, а также ввод в строй и повышение квалификации диспетчерского состава.
Для решения задач по непосредственному обслуживанию воздушного движения в структуре должны предусматриваться соответствующие пункты ОВД и необходимое потребное количество диспетчерского состава, обеспечивающее установленный режим работы каждого пункта (сектора. направление) ОВД, а также проведение разборов, инструктажей, технической и другой учебы персонала.
Работа службы движения по обслуживанию воздушного движения осуществляется по сменам. Смены районных (вспомогательных районных) центров ЕСОрВД и МДП, а также диспетчерского центра должны возглавляться соответственно руководителем полетов района – РПА (начальник смены района аэродрома).
К основным должностным лицам службы движения относятся:
- начальник гражданского сектора РЦ ЕСОрВД;
- начальник диспетчерского пункта ОВД (ДПП, АДП, ДПСП и т.д.);
- руководитель полетов района (начальник смены гражданского сектора РЦ);
- руководитель полетов аэродрома (начальник смены службы движения аэродрома);
- старший диспетчер смены РЦ, ДПП, МДП;
- диспетчер службы движения;
- диспетчер-инструктор;
- диспетчер-инспектор;
- переводчик (старший переводчик) службы движения (при обслуживании иностранных воздушных судов). Организационно-штатная структура должна предусматривать непосредственное и оперативное подчинение между соответствующими должностными лицами службы движения.
Служба движения возглавляется ее начальником, являющимся заместителем предприятия по ИВП и ОрВД (начальника аэродрома), который назначается (освобождается от должности) Генеральным директором регионального предприятия по ИВП и ОрВД или, соответственно, начальником регионального управления ГС ГА.
Начальник службы движения непосредственно подчиняется руководителю предприятия по ИВП и ОрВД (начальнику аэропорта), а по функциональным вопросам – оперативно подчиняется заместителю Генерального директора регионального предприятия по ИВП и ОрВД, либо соответственно, начальнику отдела ОВД регионального управления ГС ГА. Начальнику службы движения непосредственно подчиняется личный состав службы движения базового и приписных аэропортов, включая начальника гражданского сектора РЦ ЕСОрВД, а в оперативном отношении по вопросам обеспечения полетов и обслуживания воздушного движения – начальники АМСГ, штурманской , аэродромной, аварийно-спасательной службы, базы ЭРТОС, службы ЭСТОП.
Руководитель полетов района – начальник смены гражданского сектора РЦ (ВРЦ) ЕСОрВД осуществляет руководство работой личного состава смены службы движения. Ему непосредственно подчиняются личный состав смены гражданского сектора РЦ (ВРЦ) ЕСОрВД, а по вопросам организации и обеспечения воздушного движения – РПА, диспетчеры ВРЦ ЕСОрВД, МДП, а также начальники дежурных смен АМСГ и базы ЭРОТС базового аэродрома.
Руководитель полетов аэродрома – начальник смены службы движения аэропорта осуществляет руководство работой личного состава смены службы движения. Ему непосредственно подчиняются личный состав смены службы движения аэропорта, а в специальном отношении – начальники смен аэропорта, обеспечивающих полеты (аэродромной, метеорологической, ЭРТОС, ЭСТОП, аварийно-спасательной, штурманской и др.).
Организационная структура и штаты службы движения должны разрабатываться ее начальником и утверждаться соответственно руководителем предприятия по ИВП и ОрВД (начальником аэропорта), в состав которых входит служба движения.
При разработке организационной структуры и штатов службы движения должны учитываться объемы работ, выполняемых службой по обслуживанию воздушного движения, особенности функционирования входящих в ее состав пунктов ОВД. При разработке организационно-штатной структуры службы движения в первую очередь должны учитываться требования обеспечения безопасности полетов, а также финансово-экономические вопросы функционирования службы.
Обеспечение безопасности воздушного движения в процессе выполнения интенсивных полетов в сложных условиях существенно зависит от уровня профессиональной подготовки, идейно-политического сознания, организованности, дисциплинированности и личной гражданской ответственности за порученное дело специалистов службы движения.