3.4. Порядок приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути.

Обслуживание подъездных путей, не имеющих внутренних техноло­гических перевозок, целесообразно производить локомотивами станции, а имеющие такие перевозки - собственными локомотивами. При обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивом владельца или пользователя этого пути вагоны подаются локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, на установленные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочный путь обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути.

При обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, вагоны подаются и убираются железной дорогой на/с железнодорожный подъездной путь к местам их погрузки, выгрузки.

Прием и сдача вагонов при обслуживании локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути - на выставочных железнодорожных путях. Местом погрузки, выгрузки называется часть железнодорожных подъездных путей, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.

Максимальное количество подаваемых вагонов на места погрузки, выгрузки определяется по полезной длине складского, погрузочно - разгрузочного железнодорожного подъездного пути. При сдаче вагонов на выставочных железнодорожных путях максимальное количество подаваемых вагонов определяется по полезной длине выставочного железнодорожного пути.

Передача вагонов на железнодорожный подъездной путь удостоверяется подписями работников сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика и в ведомости подачи и уборки вагонов. Подача и уборка вагонов и маневровая работа на подъездных путях, принадлежащих дороге, во всех случаях производятся ее локомотивом за плату, установленную тарифом. Прием и сдача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся либо на приемосдаточных путях, принадлежащих предприятию, но находящихся в пределах станции примыкания, либо на специально отведенных для этой цели станционных путях. Подают вагоны на подъездной путь: -по графику, согласованному дорогой и ветвевладельцем; -через интервалы, между передачами (поездами) (интервалом может быть не только промежуток времени, но и чередование подач с различными видами грузов в зависимости от занятости фронта выгрузки); -по уведомлениям (предварительному предупреждению) ветвевладельца о предстоящей подаче вагонов (письменно или по телефону). Сроки и способ передачи уведомлений так же, как и способ подачи вагонов на подъездной путь, определяются договором. Подача вагонов по уведомлениям применяется, как правило, на подъездных путях с небольшим вагонооборотом и при обслуживании их локомотивом дороги. При среднесуточной погрузке или выгрузке более 50 вагонов подача вагонов на подъездной путь и возврат их с подъездного пути могут устанавливаться по расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами. Расчет интервала времени, через который осуществляется подача и уборка вагонов, зависит от технологии основного производства, технической оснащенности и технологии работы железнодорожного подъездного пути и станции примыкания.

Основными элементами, определяющими величину интервала времени, могут быть: время, необходимое на выполнение приемо - сдаточных операций, на подачу и уборку вагонов на / с железнодорожный подъездной путь, на операции по погрузке, выгрузке и перестановке вагонов.

О времени подачи вагонов станция уведомляет владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно по телефону с записью в книгу уведомлений. Владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить начальнику станции их фамилии и номера телефонов. Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном подъездном пути (сдвоенные операции). Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов утверждаются начальником станции. Для записи уведомлений на станции ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Время задержки подачи вагонов по вине железной дороги на места погрузки, выгрузки, на выставочные железнодорожные пути исчисляется с момента, установленного в уведомлении о подаче вагонов. Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и выставочных железнодорожных путей устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного подъездного пути.

В случае уборки вагонов по уведомлению, а также в случае неготовности вагонов к уборке по расписанию или через установленные интервалы владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути предварительно (в сроки, установленные договором об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договором о подаче и уборке вагонов) сообщает железной дороге о времени готовности вагонов к уборке. При уборке вагонов по уведомлению срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления. При уборке вагонов по расписанию или через установленные интервалы сроком уборки считается время, предусмотренное расписанием или интервалом.

3.5. Порядок организации информации о грузовой работе, а также суточного и сменного планирования.

Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станции, грузополучатель и грузоотправитель

подъездных путей о подходе поездов и грузов , а также о прибытии и подаче

груженных и порожних вагонов организуют информационные пункты (ИП)

Информационный пункт (бюро) станции получает необходимые данные от

информационного центра дороги или узла (по схеме , установленной начальником

дороги ) и выполняет следующие функции:

-принимает информацию о подходе поездов и грузов;

- передает информацию о подходе груженных и порожних вагонов, примыкающих к станции, подъездным путям, местам общего пользования перевалки и перегрузки

грузов, контейнерных площадок, грузосортировочными платформам;

- принимает информацию об окончании грузовых операций;

- передает данные информационному центру узла, отделения или дороги.

Различают два вида заблаговременной информации о подходе поездов и грузов: предварительную и точную. Предварительная информация используется для планирования поездов и грузовой работы, а пунктами переработки грузов и

грузополучателями - для своевременной подготовки фронтов погрузки, выгрузки

механизмов и рабочей силы.

Предварительная информация должна передаваться из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она должна содержать данные о числе поездов, которые прибудут на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов из информационного центра поступает на станцию откорректированная информация.

Точную информацию о подходе грузов грузополучателем передают информационные подразделения па основе полученных станциями назначения (расформирования) телеграмм- натурных листов(ТНЛ), которые содержат данные о поездах и вагонах, предусмотренные указанием о содержании и порядке передачи ТНЛ, приведенные в Инструкциях по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1.

На вывозные и передаточные поезда, формируемые на станциях узла, должны передаваться телеграммы(телефонограммы) — сводки, в которых для вагонов, следующих на станцию расформирования под выгрузку , должен указываться род груза и грузополучатель.

Точная информация о поездах для которых передача ТНЛ не установлена (в т.ч.сборные) должны осуществляться отделением дороги с указанием необходимых

сведений о вагонах, следующих под выгрузку на данную станцию.

Сведения о местных вагонах из ТНЛ и телеграмм-сводок должны записываться вспециальную книгу, передаваться диспетчеру по местной работе и грузополучателю с указанием числа вагонов и рода грузов.

Переменная информация характеризует непрерывно изменяющееся состояние грузовой станции и содержит сведения о вагонах и грузах на различных фазах технологическою процесса. Источниками переменной информации являются перевозочные документы, а также конкретные сведения, передаваемые в ИП станции о состоянии соответствующих объектов, обслуживаемых бригадами маневровых локомотивов, операторами станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) и товарной конторы приемосдатчиками и другими должностными лицами.

Нормативно-справочная информация корректируется по мере изменения технического оснащения отдельных объектов грузовой станции и подъездных путей, норм времени на выполнение технологических операций и других нормативных документов: планов формирования поездов, мелких отправок и контейнеров, графика движения поездов.

Формы оперативного планирования работы отделения дороги — это суточный план поездной и грузовой работы и сменное задание. Они составляются в соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций. Суточный план разрабатывается на основании заданий управления дороги, предусмотренных суточным планом ее работы. Его разрабатывает старший диспетчер отдела перевозок (или заместитель старшего диспетчера), рассматривают начальники отделов перевозок и локомотивного хозяйства и утверждает начальник отделения дороги.

Суточный план должен быть разработан и представлен на утверждение до 13 ч предплановых суток с выделением заданий на первую половину суток. Соответствующая часть суточного плана работы отделения дороги (после утверждения) не позднее чем за 3 ч до начала планируемых суток диспетчерским приказом передается начальникам станций формирования поездов, локомотивных и вагонных депо, механизированных дистанций погрузочно-выгрузочных работ, пунктов подготовки вагонов. Сменный план отправления поездов и другие задания передаются из отделения не позднее чем за 1 ч до начала смены.

Для составления суточного плана погрузки начальники станций не позднее чем за 6 ч до начала планируемых суток сообщают в отделение заявки отправителей, указывая род груза, число вагонов и их назначения. Заявки при необходимости корректируют в соответствии с планом перевозок и имеющимися ресурсами. Для этого составляют баланс обеспечения погрузки порожними вагонами и выполнения регулировочного задания. На основе него поездным и маневровым диспетчерам дают задания собрать порожние вагоны и распределить их под погрузку и сдачу, сформировать порожние маршруты и в срок сдать их по стыковым пунктам. Если рассчитанное значение погрузки окажется менее технической нормы, то в суточном плане предусматривают меры ее увеличения без ущерба для выполнения регулировочного задания на сдачу порожних. Показатели плана — передачу и развоз местного груза, а также выгрузку — рассчитывают по обороту, или поэлементным способом.

Старший диспетчер вместе с начальниками станций рассматривает задания суточного плана для станций и с учетом конкретных мер, направленных на обеспечение их выполнения, планирует показатели. Число поездов, которые необходимо отправить со станций, намечают, рассчитав передачу вагонов по стыковым пунктам в соответствии с установленным порядком направления вагонопотоков, в том числе местных, с учетом наличия локомотивов и локомотивных бригад, нормативов времени на обработку поездов и вагонов, а также нахождения локомотивов под техническими операциями на станциях.

На основе суточного плана составляют сменные задания, в которых конкретизируют и детализируют задания применительно к условиям работы смен. Для каждого поезда указывают номер поезда и локомотива, время отправления, назначение по плану формирования и порядок обеспечения составом (транзитный или своего формирования); для резервного локомотива — время отправления и номер. Старший диспетчер отделения или его заместитель за 1 ч до начала смены передает в оперативно-распорядительный отдел службы перевозок старшему или сменному заместителю начальника отдела план пономерного отправления (и назначения) поездов решающими станциями и стыковыми пунктами отделения.

Показатели сменного плана определяют расчетом. Так, для составления плана развоза местного груза и выгрузки старший диспетчер или дежурный по отделению (при планировании работы второй смены) вместе с начальниками станций или маневровыми диспетчерами, учитывая поездное положение на диспетчерских кругах и информацию с подходе поездов, рассматривает наличие вагонов с местным грузом в адрес своего отделение (остаток под выгрузкой, наличие к развозу, ожидаемое поступление и погрузку) и выделяет в нем те вагоны, которые могут быть развезены и выгружены до конца смены. Планируя работу второй смены, учитывают результаты первой и при необходимости предусматривают дополнительные меры для выполнения суточного плана работы. Информацией о передаче поездов и локомотивов по стыковым пунктам с соседними отделениями сдающая смена обменивается в установленное время с 7 до 8 и с 18 до 20 ч по форме регистрируемого оперативного приказа.

Дежурному по отделению предоставлено право корректировать сменные задания по 4—6-часовым периодам.