14. Особенности ремонта втс и асу, получившей боевые повреждения.

На технике, получившей боевые повреждения, проводится восстановительный ремонт.

При восстановительном ремонте основное время занимает устранение неисправности, т.к. место повреждения, как правило, ярко выражено.

Повреждения могут быть различной степени тяжести:

безвозвратные потери;

• сильные повреждения - требуют для восстановления специализированное оборудование и выполняются работы в стационарных условиях (неплановый капитальный ремонт);

• средние повреждения ‑ восстановление может быть проведено в специализированных подвижных войсковых мастерских связи (неплановый средний ремонт);

• слабые повреждения - восстановление может быть проведено силами экипажа или же подвижной мастерской связи - (текущий ремонт).

Характерные неисправности автомобильных средств связи и АСУ, получивших слабые повреждения:

• поломка окон, дверей, обшивки кузова;

• повреждение мачт, соединительных линий;

• срыв и незначительные повреждения слабо закрепленной аппаратуры;

• незначительная деформация кожухов аппаратуры и стоек;

• выход из строя ЭВП со стеклянными баллонами;

• выход из строя шкал измерительных приборов;

• нарушение регулировок механических реле;

• повреждение аккумуляторных батарей за счет их перевертывания.

Характерные неисправности при средних повреждениях:

• пробоины в кузове и двигателе;

• срыв устройств, закрепленных на стенах;

• перекос стоек, деформация кожухов;

• повреждение основных приводов монтажа;

• некоторое разрушение печатного монтажа;

• повреждение встроенных измерительных приборов.

При организации восстановительного ремонта техники со слабыми и средними повреждениями применяются упрощающие аспекты в технологии ремонта:

• заделка пробоин в кузовах производится только в том случае и в таком объеме, чтобы обеспечить элементарные условия эксплуатации аппаратуры;

• не проводятся работы по восстановлению ресурса;

• элементы со сколами, трещинами, срывом резьбы, шлица - не заменяются, если их состояние в существенной мере не влияет на работоспособность аппаратуры;

• допускается наличие остаточной деформации;

• допускаются следы копоти, грязи, не заменяются смазки, если с этими признаками аппаратуры сможет проработать не менее 30 дней;

• лакокрасочные покрытия, как правило, не восстанавливаются, а при необходимости допускается применение краски другого цвета;

• допускается установление измерительных приборов без поверочных клейм;

• допускается восстановление надписей путем приклеивания бумажных шильдиков;

допускается замена элементов на нетиповые.

15. Подготовка техники для отправки в ремонт.

Сдача техники связи и автоматизации в плановый ремонт производится после ее освидетельствования.

Основанием для отправки техники связи и АСУ в ремонтные органы является наряд, выданный соответствующим довольствующим органом.

Техника связи и АСУ отправляется в комплекте, обеспечивающем все виды работ. Средства подвижности должны быть технически исправны, подготовлены к эксплуатации в соответствии с временем года и обеспечивать перемещение своим ходом. В бензобаках должно быть не менее 1/4 заправки горючего.

Из комплекта техники связи и АСУ, отправляемой в ремонт с возвратом в части оставляется следующее имущество:

• одиночный комплект ЗИП‑О;

• специальный инструмент, запасные колеса автомобилей и шанцевый инструмент;

• переносные средства измерений, часы и секундомеры;

• телефонные аппараты, пишущие и счетные машинки;

• паяльные лампы, пылесосы, тара для электролита, воды, масла и горючего;

• приборы химической и радиационной разведки, дегазации и дезактивации.

Техника связи и АСУ, отправляемая в ремонт без возврата в часть, должна быть укомплектована согласно ведомости промышленного комплекта и на основании распоряжения об отправке в ремонт и акта ремонтного органа о приемке в ремонт снимается с учета части.

Перед отправкой техники связи и АСУ в ремонт отправитель обязан:

• очистить ее от пыли, грязи, ржавчины и других окислов;

• укомплектовать в соответствии с требованиями;

• составить ведомости комплекта изделия, отправляемого в ремонт и оформить оправдательные документы на утраченное (списанное) техническое имущество;

• проверить соответствие номеров всех комплектующих изделий по номерам, указанным в формулярах;

• проверить правильность и полноту заполнения формуляров, заверить подписью заместителя командира по вооружению и гербовой печатью части данные о наработке изделия и установленной категории.

При отправке ВТС и АСУ в ремонтный орган ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 

• заменять комплектующие изделия, если это не связано с их утратой или вынужденной заменой в процессе эксплуатации или проведенным ремонта агрегатным методом, о чем должны иметься записи в формуляре или прилагаться другие оправдательные документы;

• изымать или заменять блоки, узлы, элементы и детали.

Для техники связи и АСУ, смонтированной на средствах подвижности, отправитель дополнительно ОБЯЗАН:

• проверить прочность крепления всех узлов, блоков и устройств;

• привести средство подвижности в состояние, при котором обеспечивается его самостоятельное перемещение и оформить на нее акта приемки - передачи основных средств в бюджетных учреждениях (форма №ОС-1);

• очистить шасси и кузов от пыли, грязи, ржавчины, других окислов и нанести на открытые металлические поверхности защитную смазку.

В ремонт техника связи и АСУ отправляется железнодорожным (автомобильным, воздушным, водным) транспортом или своим ходом. Секретная (специальная) техника транспортируется железнодорожным (автомобильным) транспортом или своим ходом под охраной караула до места назначения.

В случае отправления ВТС и АСУ в ремонт контейнерах, она должна быть упакована в прочную (табельную) тару и размещена в контейнерах так, чтобы исключалось ее повреждение при транспортировании.

Техника связи и АСУ определенных номенклатур, установленных довольствующим органом, подлежит сдаче в ремонтные органы представителем воинской части.

Одновременно с отправкой техники связи и АСУ в ремонтный орган воинская часть обязана выслать следующие документы:

• наряд на ремонт - 2 экземпляра:

• акта приемки - передачи основных средств в бюджетных учреждениях (форма №ОС-1) – 2 экземпляра;

• ведомость комплекта изделия, отправляемого в ремонт (приложение 13 к РТОС и АСУ ВС-87) - 2 экземпляра;

• полный комплект эксплуатационной документации;

• паспорт (формуляр).

На каждый источник питания электроэнергией в ремонтный орган отдельно представляются:

• акт технического состояния - два экземпляра;

• справка о состоянии электротехнического изделия, сдаваемого в капитальный ремонт - два экземпляра;

заполненные и заверенные гербовой печатью воинской части формуляр на источник питания электроэнергией и паспорт (формуляр) на его первичный двигатель.