Машины и механизмы

Для погрузки лесных грузов в суда и выгрузки их из судов чаще всего применяют краны. Наибольшее распространение получили пор- тальные краны, позволяющие од- новременно обслуживать берего- вую полосу склада и загружать (разгружать) суда и вагоны. Мостовые перегружатели и мо­сто- вые краны используют преимущест венно на крупных складах. Они на­иболее удобны для применения автоматических захватов при па- кетной перевозке леса. Судовые стрелы и краны для выгрузки леса из судов часто применяют в морс- ких портах. В устьях сплавных рек лес, как правило, гру­зят в суда из воды плавучими кранами.

При перегрузке леса используют раз­нообразные захватные прис- пособления: стропы, траверсы с тросами, при­жимные подвески, захваты с поворотными лапами, приводимыми в действие ручным способом или с помощью электропривода, лесные грейферы.

Поштучную выгрузку леса из воды чаще всего производят поперечны­ми и продольными, лесотасками.

Складские операции с лесными грузами состоят из приема, переме- ще­ния, штабелирования и отпуска. При небольшой глубине склада эти опера­ции часто выполняют прикор- донными портальными кранами. При значи­тельной площади лесных складов устанавливают портальные краны в тыловой части, а иногда также применяют мостовые и козловые краны. Крупные склады лесопромышленных предприятий оборудуют кабельны­ми, мостокабельными, козловыми и мостовыми кранами на эстакадах.

Погрузка леса портальными кранами

9.Схемы механизации перегрузки навалочных грузов

К навалочным грузам относят раз- нообразные кусковые, зернистые и порошкообразные материалы, которые перевозят и хранят без упаковки. В грузообороте речного транспорта навалочные грузы за- нимают наиболь­ший удельный вес.

По условиям перевозки и хранения навалочные грузы делят на две ос­новные группы: грузы, которые можно хранить на открытых пло- щадках и перевозить в открытых судах и вагонах (уголь, руда,неруд- ные строи­тельные материалы, техническая соль и др.); грузы, требующие для своего хранения и перевозки преимущественно закры- тых складов и закрытых транспорт- ных средств (пищевая поваренная и калийная соль и др.).

При выборе способов перегрузки необходимо учитывать физико-меха­нические и, химические свойства навалочных грузов.

Машины и механизмы

При больших грузооборотах загрузку навалочных грузов в суда осу­ществляют конвейерными машинами.

На большинстве причалов речных портов погрузку навалочных гру- зов в суда ведут портальными и плавучими кранами.

Песок и песчано-гравииную смесь (ПГС), добываемые со дна реки, гру­зят в суда помощью плавучих кранов, землесосов и много- черпаковых снарядов.

Для выгрузки навалочных грузов из судов применяются различные грейферные краны и реже ковшовые элеваторы и установки с роторным заборным устройством.

На причалах речных портов применяют портальные краны грузоподъемностью от 5 до 16т.

Для зачистки остатков грузов в трымах судна применяют специальные подгребающие грейферы, имеющие увеличенный размер челюстей.

Наиболее совершенный способ разгрузки открытых вагонов с помощью вагоноопрокидывателей.

Крановая схема

Для выгрузки навалочных грузов из судов в речных портах наиболь­шее распространение получили схемы механизации с портальными кранами. При небольших складах ис­пользуются схемы с одной линией портальных кранов,которые выполняют все перегрузочные опера­ции.

Схема с мостовыми перегружателями

При больших грузооборотах прича- ла и склада применяют схемы с мостовыми перегружатулями.Они имеют высокую производитель- ность и могут перегружать груз по любому варианту без участия других машин.

Норийно-конвейерная схема

При больших и устойчивых грузооборотах для выгрузки навалочных грузов из судов найдут применение норийно-конвейерная и роторно-конвейерная схемы.

Роторно-конвейерная схема

Схема с гидроперегружателями

Для выгрузки песка и ПГС из спец.судов корытообразного типа при больших грузооборотах применяют схемы механизации с гидроперегружателями.