3.2. Компонування транспортних засобів

З позиції впливу конструкції транспортного засобу на його властивості важливе значення відіграє його компонування – взаємне розташування основних складових елементів автомобіля (двигуна, елементів шасі відносно кузова).

Існують такі варіанти компонування легкового автомобіля:

класичне — двигун поздовжньо розташований спереду, ведучі колеса задні, трансмісія займає простір під днищем кузова між двигуном і задньою віссю;

передньоприводне — двигун розміщений спереду поздовжньо або поперечно, ведучі колеса передні, трансмісія об'єднана з двигуном;

задньомоторне — двигун розташований ззаду, ведучі колеса задні, трансмісія об'єднана з двигуном;

середньомоторне — двигун розташований між передньою і задньою осями, ведучі колеса задні, трансмісія об'єднана з двигуном.

Кожне з цих компонувань може мати повноприводний варіант, при якому ведучими є всі колеса. Це робиться з метою підвищення прохідності, а також і керованості автомобіля, але пов'язано з ускладненням конструкції трансмісії.

,

Рис.3.3. Компонування автомобілів а) класичне; б) передньоприводне; в) задньомоторне; г) повноприводне на базі класичного компонування; д) середньомоторне

Компонування автобуса, як правило, залежить від його призначення. Так для міських автобусів є важливим низький рівень підлоги в салоні, широкі двері тощо. Міський автобус розрахований на перевезення стоячих та сидячих пасажирів. Тому він повинен мати зручні площадки біля вхідних дверей, широкі проходи тощо. Для підвищення пасажиромісткості за умови збереження маневреності міські автобуси виготовляють зчленованими: такий автобус складається з двох шарнірно з’єднаних частин.

Міжміські автобуси призначені для довготривалого перевезення сидячих пасажирів. Тому в цьому випадку висуваються більші вимоги до зручності сидінь, комфорту в салоні. Також такі автобуси обладнують кухнею, туалетом, телевізором тощо. Крім того, передбачається великий багажний відсік.

В більшості випадків кузов автобуса виконує функції несучої системи. Проте зустрічаються конструкції, коли кузов автобуса встановлюється на раму вантажного автомобіля. Ведучими можуть бути колеса передньої осі, задньої осі (задніх осей – при багатовісній схемі) чи всіх осей (повноприводні). Двигун розташовується в середній, задній або передній частині кузова. Існує велика кількість різноманітних компонувальних схем автобусів.

Рис. 3.4. Несучий каркас автобуса

Рис. 3.5. Компонування автобусів з переднім розташуванням двигуна: а) поздовжнє розташування двигуна, передній привід; б) поперечне розташування двигуна, передній привод; в) поздовжнє розташування двигуна, задній привод; г) поздовжнє, зміщене від осі автобуса розташування двигуна, задній привод

Рис. 3.6. Компонування автобусів з заднім розташуванням двигуна: а) поздовжнє розташування двигуна, задній привод; б) поздовжнє, зміщене від осі автобуса розташування двигуна, задній привод; в) поперечне розташування двигуна, задній привод, центральна головна передача; г) поперечне розташування двигуна, задній привід, зміщена відносно поздовжньої осі автобуса головна передача

Рис. 3.7. Компонування зчленованих автобусів: а) поздовжнє розташування двигуна в передній тягнучій секції; б) поздовжнє розташування двигуна в задній штовхаючій секції; в) поперечне розташування двигуна в задній штовхаючій секції

Компонування вантажних автомобілів, причепів, напівпричепів залежить від кількості осей та використання вантажного простору. Кількість осей залежить від повної маси автомобіля та дозволеного навантаження від однієї осі на дорогу. Чим більша маса вантажу, тим більше осей повинен мати вантажний автомобіль.

Несучою частиною вантажних автомобілів є рама. Двигун, як правило, розташовується спереду поздовжньо, задні колеса ведучі (класичне компонування).

Автомобілі, призначені для руху як по дорогах, так і по бездоріжжю, мають всі ведучі колеса (повноприводне компонування). Проте, вони проектуються на базі дорожніх вантажних автомобілів класичного компонування.

Лише незначна частина автомобілів, переважно спеціального призначення (амфібії, спеціальні автотранспортери), має схему компонування, відмінну від класичної.

Легкі вантажні автомобілі (повна маса до 3,5т) можуть виготовлятись на шасі легкового автомобіля. В такому випадку їхнє компонування аналогічне компонуванню базового легкового автомобіля.

Рис. 3.8. Схеми трансмісій вантажних автомобілів класичного та повноприводного компонування: а) 4х2; б) 6х4; в) 4х4; г) 6х6 з прохідним середнім мостом; д) 6х6

Для кожної моделі ТЗ завод-виробник складає перелік числових значень основних технічних параметрів. Такий перелік називається технічною характеристикою. Його можна знайти в довідковій літературі чи інструкції з експлуатації ТЗ. Він дозволяє споживачеві отримати уявлення про призначення і можливості конкретної моделі. У технічній характеристиці, наприклад, легкового автомобіля вказують:

— пасажиромісткість – максимальна кількість пасажирів (окрім водія), яку можна перевозити на цьому автомобілі;

— споряджену масу – масу заправленого експлуатаційними рідинами укомплектованого автомобіля без водія, пасажирів і багажу;

— максимально дозволену заводом-виробником масу (повну масу) — максимальне значення маси автомобіля з водієм, пасажирами, багажем, вантажем, передбачене заводом-виробником;

— колісну формулу – записується у вигляді АхВ, де А – загальна кількість коліс автомобіля; В – кількість ведучих коліс;

— габаритні розміри – довжину, ширину, висоту;

— базу – відстань між передньою і задньою вісями;

— основні параметри двигуна – тип (бензиновий, дизельний), число циліндрів, робочий об'єм, максимальну потужність, максимальний обертовий момент, частоту обертання колінчастого вала при максимальних потужності та обертовому моменті;

— основні параметри коробки передач – тип, число ступенів;

— максимальну швидкість – максимальне значення швидкості, що досягається автомобілем повної маси на горизонтальній дорозі;

— витрату пального в їздовому циклі – шляхова витрата пального автомобіля з повною масою в циклі, що складається з регламентованого набору розгонів, сповільнень, ділянок руху з різними постійними швидкостями.