
- •§1. Історія автомобіля
- •1.1. Історія розвитку конструкції автомобілів
- •1.2. Зародження та розвиток автомобілебудування в україні
- •1.3. Ключові дати в історії автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§2. Класифікація та маркування транспортних засобів
- •Вітчизняна класифікація легкових автомобілів
- •Європейська класифікація легкових автомобілів
- •Вітчизняна класифікація автобусів
- •Вітчизняна класифікація вантажних автомобілів
- •Європейська класифікація дорожніх тз
- •Приклад vin-коду автомобіля
- •Запитання для самоконтролю
- •§3. Загальна будова автомобіля, схеми компонувань транспортних засобів
- •3.1. Загальна будова автомобіля
- •3.2. Компонування транспортних засобів
- •Запитання для самоконтролю
- •§4. Класифікація, загальна будова, робочий цикл автомобільних двигунів
- •4.1. Класифікація автомобільних двигунів.
- •4.2. Будова та основні параметри поршневих двигунів внутрішнього згоряння
- •4.3. Робочий цикл автомобільних поршневих двигунів внутрішнього згоряння
- •Запитання для самоконтролю
- •§5. Кривошипно-шатунний механізм поршневого автомобільного двигуна
- •5.1. Схеми компонування кривошипно-шатунних механізмів.
- •5.2. Нерухомі деталі кривошипно-шатунного механізму.
- •5.3. Рухомі деталі кривошипно-шатунного механізму
- •Запитання для самоконтролю
- •§6. Механізм газорозподілу поршневого автомобільного двигуна
- •6.1. Призначення, типи механізмів газорозподілу, вимоги до їх конструкції
- •6.2. Загальна будова механізму газорозподілу та його привода
- •6.3. Фази газорозподілу
- •Запитання для самоконтролю
- •§7. Система мащення автомобільного двигуна
- •7.1. Фізико-хімічні властивості, класифікація моторних олив
- •Відповідність класів в’язкості sae до державних стандартів України
- •Класифікація арі моторних олив за експлуатаційними властивостями
- •Класифікація ccmc (асеа) моторних олив за експлуатаційними властивостями
- •7.2. Призначення, класифікація та конструкція системи мащення
- •7.3. Прилади і апарати системи мащення.
- •7.4. Вентиляція картера.
- •Запитання для самоконтролю
- •§8. Система охолодження автомобільного двигуна
- •8.1. Рідини, які використовуються в системі охолодження двигунів.
- •8.2. Призначення, класифікація та конструкція системи охолодження.
- •8.3. Прилади і апарати системи охолодження.
- •8.4. Передпусковий підігрівач
- •Запитання для самоконтролю
- •§9. Системи живлення автомобільних бензинових двигунів
- •9.1. Фізико-хімічні властивості. Класифікація бензинів
- •Значення октанових чисел бензинів
- •9.2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна
- •9.3. Конструкція найпростішого карбюратора та його дозувальних систем
- •9.4. Прилади і апарати системи живлення бензинового двигуна
- •9.5. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна з розподіленим упорскуванням пального
- •9.6. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна з безпосереднім упорскуванням пального
- •Запитання для самоконтролю
- •§10. Система живлення автомобільного дизельного двигуна
- •10.1. Фізико-хімічні властивості дизельного пального. Цетанове число
- •Залежність швидкості пуску двигуна від цетанового числа
- •10.2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення дизельного двигуна
- •10.3. Прилади і апарати системи живлення дизельного двигуна
- •10.4. Призначення, загальна будова та робота системи живлення common rail
- •Запитання для самоконтролю
- •§11. Електрообладнання автомобіля
- •11.1. Призначення та складові елементи системи електрообладнання автомобіля
- •11.2. Призначення, загальна будова та робота автомобільних генераторів
- •11.3. Призначення, загальна будова та робота акумуляторних батарей
- •Щільності електроліту для різних кліматичних зон
- •11.4. Призначення, загальна будова та робота системи запалювання
- •11.5. Призначення, загальна будова та робота системи пуску
- •11.6. Призначення, загальна будова та робота освітлення, світлової сигналізації та контрольно-вимірювальних приладів
- •Запитання для самоконтролю
- •§12. Призначення, класифікація та загальна будова трансмісії
- •Запитання для самоконтролю
- •§13. Зчеплення
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 14. Механічні коробки передач
- •14.1. Призначення, класифікація та компонування механічних коробок передач
- •14.2. Конструкція та принцип роботи синхронізаторів та механізмів керування коробками передач
- •Запитання для самоконтролю
- •§15. Додаткові коробки передач
- •15.1. Призначення додаткових коробок передач
- •15.2. Конструкція та принцип роботи дільника
- •15.3. Конструкція та принцип роботи демультиплікатора
- •Запитання для самоконтролю
- •§16. Карданні передачі
- •16.1. Призначення, класифікація, основні схеми карданних передач
- •16.2. Конструкція карданних передач.
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 17. Механізми ведучих мостів та привод до ведучих коліс
- •17.1. Призначення, загальна будова та робота головної передачі
- •17.2. Призначення, загальна будова та робота диференціала
- •17.3. Привод до ведучих коліс
- •Запитання для самоконтролю
- •§18. Роздавальні коробки
- •Запитання для самоконтролю
- •§19. Автоматичні та напівавтоматичні трансмісії
- •19.1. Особливості конструкції гідромеханічної передачі
- •19.2. Коробки передач з варіаторами
- •19.3. Автоматизовані трансмісії
- •Запитання для самоконтролю
- •§20. Ходова частина. Несучі системи автомобілів
- •20.1. Ходова частина. Призначення, класифікація та вимоги до конструкції несучих частин автомобілів
- •20.2. Призначення, класифікація та загальна будова автомобільних рам
- •Запитання для самоконтролю
- •§21. Підвіска автомобіля
- •21.1. Призначення, класифікація, загальна будова підвіски
- •21.2. Особливості конструкції підвіски сучасних легкових автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§22. Мости автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§23. Колеса
- •23.1. Призначення, класифікація та конструкція автомобільних коліс
- •23.2. Призначення, класифікація та конструкція автомобільних коліс
- •Індекси швидкості
- •Індекси навантаження
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 24. Рульове керування автомобілів
- •24.1. Призначення, класифікація та загальна будова рульового керування
- •24.2. Призначення, класифікація та конструкція рульових механізмів
- •24.3. Призначення, класифікація та конструкція рульових приводів
- •24.4. Установка керованих коліс
- •24.5. Стабілізація керованих коліс.
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 25. Гальмові системи автомобілів
- •25.1. Призначення, класифікація та загальна будова гальмових систем
- •25.2. Призначення, класифікація, загальна будова та робота гальмівних механізмів
- •25.3.Гальмівні приводи.
- •25.4. Особливості конструкції механічного гальмівного привода
- •25.5. Особливості конструкції гідравлічного гальмівного привода
- •25.6. Особливості конструкції пневматичних гальмівних приводів
- •25.7. Антиблокувальні системи
- •Запитання для самоконтролю
- •Предметний покажчик
- •Перелік використаної літератури
Європейська класифікація легкових автомобілів
Клас автомобіля |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
Minivan |
Довжина, мм |
До 3650 |
3600 3800 |
3800 4400 |
4300 4700 |
4300 4700 |
4700 5100 |
4500 4800 |
База, мм |
2150 2450 |
2350 2500 |
2400 2700 |
2500 2700 |
2500 2700 |
2700 3000 |
2700 3000 |
Ширина, мм |
1450 1600 |
1550 1650 |
1670 1740 |
1670 1770 |
1670 1770 |
1800 1900 |
1750 1900 |
Висота, мм |
1350 1480 |
1350 1480 |
1330 1440 |
1360 1430 |
1360 1430 |
1400 1500 |
1650 1800 |
Приклад автомобіля |
FIAT Uno |
Peugeot 206 |
VW Golf 4 |
Nissan Primera |
BMW 5 серії |
Mercedes S |
VW Sharan |
Автобуси класифікуються за такими ознаками:
за повною масою;
за кількістю місць для сидіння;
за призначенням (міські, приміські, міжміські);
за довжиною.
Таблиця 2.3
Вітчизняна класифікація автобусів
Габаритна довжина |
Позначення моделі |
Приклад автомобіля |
до 5 м |
22хх |
РАФ-2203 |
6-7,5 м |
32хх |
ПАЗ-3205 |
8-9,5 м |
42хх |
ЛАЗ-4202 |
10,5-12 м |
52хх |
ЛАЗ-5252 |
більше 16,5 м |
62хх |
ЛиАЗ-6212 |
Окрему групу утворюють тролейбуси — пасажирські ТЗ, що приводяться в рух електроенергією, що поступає по проводах.
Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи за призначенням можуть бути універсальними (зазвичай як вантажний кузов використовується відкрита бортова платформа, іноді із знімним тентом), спеціалізованими (кузов пристосований для перевезення певних видів вантажів або є пристрої самонавантаження), спеціальними (перевозиться спеціальне технологічне устаткування). Існує також клас вантажних автомобілів, призначених виключно для буксирування причіпного складу:
сідельні тягачі для напівпричепів;
баластні тягачі для важких причепів.
|
|
а) |
б) |
Рис. 2.2. Спеціалізовані вантажні автомобілі а) автомобіль-самоскид; б) автомобіль-цистерна |
|
|
|
а) |
б) |
Рис. 2.3. Спеціальні вантажні автомобілі а) пожежний автомобіль; б) автомобільний кран |
За величиною осьового навантаження на опорну поверхню вантажні автомобілі поділяються на три групи:
дорожні автомобілі групи А;
дорожні автомобілі групи Б;
позашляхові автомобілі.
До групи А відносяться автомобільні транспортні засоби (АТЗ), в яких осьова маса, яка діє на найбільш навантажену вісь, становить від 6 тон до межі дорожніх обмежень. Такі АТЗ призначені для експлуатації на дорогах 1-3 категорій, а також 4-ї категорії, посилених під осьове навантаження 10 т.
До групи Б належать всі АТЗ з навантаженням на вісь до 6 тонн. Вони можуть експлуатуватись на дорогах всіх категорій.
При перевезенні великогабаритних та надважких вантажів всі АТЗ поділяються на дві категорії. До першої відносяться всі транспортні засоби, в яких максимальне навантаження на вісь перевищує гранично допустимі значення для певної категорії доріг, а також якщо їхні габаритні довжина чи ширина перевищують значення, визначені діючими Правилами дорожнього руху. До другої категорії автотранспортні засоби належать у тому випадку, коли їхня повна маса або максимальне навантаження на вісь перевищують значення, регламентовані проектними нормативами на мостові споруди.
За конструктивною схемою рухомий склад поділяється на одиночні автомобілі та автопоїзди, які складаються з буксирного тягача з причепом або сідельного тягача з напівпричепом.
Залежно від вантажопідйомності автомобілі поділяються на такі класи:
особливо малої вантажопідйомності (до 0,5 т);
малої вантажопідйомності (0,5-2 т);
середньої вантажопідйомності (2-5 т);
великої вантажопідйомності (5-15 т);
особливо великої вантажопідйомності (понад 15 т).
Автомобілі особливо малої вантажопідйомності виготовляються на шасі легкових автомобілів та спеціальних шасі та призначені для розвезення товарів в торгівельній мережі, доставки товарів покупцям тощо.
|
Рис. 2.4. Автомобіль особливо малої вантажопідйомності |
Автомобілі малої вантажопідйомності призначені для доставки незначних партій господарських товарів. Їх використовують в якості вантажних таксі та автомобілів швидкої технічної допомоги.
|
|
Рис. 2.5. Автомобілі малої вантажопідйомності |
Автомобілі середньої та великої вантажопідйомності служать для перевезення вантажів великими партіями (перевезення промислових вантажів, сировини, будівельних матеріалів тощо).
|
|
а) |
б) |
Рис. 2.6. Вантажні автомобілі середньої та великої вантажопідйомності а) автомобіль середньої вантажопідйомності; б) автомобіль великої вантажопідйомності |
Автомобілі особливо великої вантажопідйомності використовуються при постійних великих вантажопотоках (розробка кар’єрів, великі будівництва тощо).
|
Рис. 2.7. Автомобіль особливо великої вантажопідйомності |
Також поширеною є класифікація вантажних автомобілів за їх повною масою.
Таблиця 2.4