11.6. Призначення, загальна будова та робота освітлення, світлової сигналізації та контрольно-вимірювальних приладів

Прилади освітлення. Для освітлення дороги, внутрішнього приміщення кабіни або пасажирського відділення кузова, позначення габаритів автомобіля тощо, на ньому встановлено цілу низку зовнішніх ліхтарів, внутрішніх плафонів і ламп освітлення приладів.

До приладів зовнішнього освітлення автомобіля належать:

• фари, які забезпечують освітлення дороги перед автомобілем на достатній відстані для забезпечення безпечного руху з високою швидкістю;

• передні білі і задні червоні габаритні ліхтарі;

• ліхтар освітлення заднього номерного знака;

• ліхтарі сигналу гальмування, розташовані ззаду, які спалахують під час гальмування автомобіля;

• покажчики повороту з білими або оранжевими розсіювачами, які показують миготливим світлом напрям повороту автомобіля;

• білий ліхтар, який освітлює дорогу під час заднього ходу.

Фари повинні освітлювати дорогу перед автомобілем на відстані не менше ніж 100 м. Щоб створити потужний спрямований світловий потік, нитку розжарення лампи фар встановлюють у фокусі відбивача, який має параболоїдну форму. Такий відбивач встановлюють з деяким нахилом вниз щодо вертикальної площини, щоб забезпечити освітлення полотна дороги. Для рівномірного освітлення пучок світла, спрямований відбивачем, повинен бути дещо розсіяний, для чого використовується розсіювач з рифленого скла. Одночасно розсіювач захищає відбивач від забруднення. Одержаний у такий спосіб пучок світла називається дальнім світлом фар.

Рис. 11.21. Робота дальнього світла фар

Отримання ближнього світла фар досягається за допомогою нитки розжарювання в лампі фари, яка зміщена щодо фокуса відбивача вгору і ліворуч (американська система), або встановленням під ниткою ближнього світла розташованої вище нитки дальнього світла металевого щитка (європейська система). У обох випадках відбитий пучок світла спрямований вниз і праворуч.

Рис. 11.22. Робота ближнього світла фар

Протягом багатьох років фари залишались круглими – це найбільш проста та дешева в виготовленні конструкція. Проте з розвитком кузовів автомобілів фари почали ховати в крилах кузовів автомобілів. Згодом їх круглу форму замінили на прямокутну і розпочали виготовлення блок-фар, які поєднують фари ближнього та дальнього світла і покажчики повороту.

Рис. 11.23. Блок-фара

На зміну звичайним лампам накалювання прийшли лампи з галогеновим наповненням. Газовий наповнювач дозволяє підняти температуру вольфрамової нитки практично до температури плавлення та наблизити світло за спектром до сонячного.

Новим досягненням у виготовленні ламп передніх ліхтарів стали ксенонові лампи, в яких світиться не розжарена вольфрамова нитка, а сам газ. Такі лампи вдвічі економічніші (35 Вт проти 55 Вт у галогенних) та продуктивніші. Крім того, у них суттєво збільшився термін служби.

Рис. 11.24. Робота галогенних (ліворуч) та ксенонових (праворуч) фар

В задньому ліхтарі розташовані такі світлові прилади:

• габаритні вогні;

• стоп-сигнали;

• покажчики повороту;

• ліхтарі заднього ходу.

Все частіше замість звичайних лампам в конструкції задніх ліхтарів використовують напівпровідникові світлодіоди. Вони спрацьовують на 0,2 с швидше, витрачають вдвічі менше енергії та мають практично необмежений термін служби.

Рис. 11.25. Задні ліхтарі

Управління зовнішніми світловими приладами автомобіля здійснюється з кабіни водія. У ланцюзі освітлення є плавкі або теплові контактні запобіжники, що захищають джерела струму і мережу від перевантажень у разі коротких замикань.

Ліхтар освітлення дороги під час руху заднім ходом автоматично вмикається при увімкненні передачі заднього ходу, а сигнал гальмування – при натисненні на гальмівну педаль.

Контрольно-вимірювальні прилади. Зручність застосування електричних контрольно-вимірювальних приладів для вимірювання неелектричних величин полягає в тому, що давач пов’язаний з покажчиком лише електричним дротом. Тому ці два елементи вимірювального приладу можуть бути розташовані на будь-якій відстані один від одного в місцях, де це необхідно і зручно. Давач повинен перетворити величину, що реєструється, на електричний сигнал, який передається на вимірювальний прилад (покажчик).

На автомобілях зазвичай встановлюють такі контрольно-вимірювальні та сигнальні прилади: покажчики рівня пального в баку, температури охолоджувальної рідини в системі охолоджування, тиску оливи в системі мащення двигуна; сигнальні лампи відсутності зарядного струму акумуляторної батареї, увімкнення стоянкового гальма, увімкнення покажчиків повороту, увімкнення дальнього світла фар тощо.

У термовібраційних давачах змінюється співвідношення часу, протягом якого контакти давача по черзі знаходяться в замкнутому і розімкнутому стані. В результаті змінюється середня за часом сила струму, який протікає через давач і покажчик.

У реостатних давачах у разі зміни вимірюваної величини переміщається повзунок реостата і змінюється сила струму, який проходить через давач.

Додаткове обладнання сучасного автомобіля багатофункціональне та різноманітне. Проте практично в кожному автомобілі встановлюють таке додаткове електрообладнання:

• опалювач салону;

• омивач скла та фар;

• склоочисники;

• пристрій обігріву заднього скла.

Крім того, можливе встановлення сигналізації, кондиціонера, електроприводів регулювання дзеркал заднього виду та сидінь тощо.