- •§1. Історія автомобіля
- •1.1. Історія розвитку конструкції автомобілів
- •1.2. Зародження та розвиток автомобілебудування в україні
- •1.3. Ключові дати в історії автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§2. Класифікація та маркування транспортних засобів
- •Вітчизняна класифікація легкових автомобілів
- •Європейська класифікація легкових автомобілів
- •Вітчизняна класифікація автобусів
- •Вітчизняна класифікація вантажних автомобілів
- •Європейська класифікація дорожніх тз
- •Приклад vin-коду автомобіля
- •Запитання для самоконтролю
- •§3. Загальна будова автомобіля, схеми компонувань транспортних засобів
- •3.1. Загальна будова автомобіля
- •3.2. Компонування транспортних засобів
- •Запитання для самоконтролю
- •§4. Класифікація, загальна будова, робочий цикл автомобільних двигунів
- •4.1. Класифікація автомобільних двигунів.
- •4.2. Будова та основні параметри поршневих двигунів внутрішнього згоряння
- •4.3. Робочий цикл автомобільних поршневих двигунів внутрішнього згоряння
- •Запитання для самоконтролю
- •§5. Кривошипно-шатунний механізм поршневого автомобільного двигуна
- •5.1. Схеми компонування кривошипно-шатунних механізмів.
- •5.2. Нерухомі деталі кривошипно-шатунного механізму.
- •5.3. Рухомі деталі кривошипно-шатунного механізму
- •Запитання для самоконтролю
- •§6. Механізм газорозподілу поршневого автомобільного двигуна
- •6.1. Призначення, типи механізмів газорозподілу, вимоги до їх конструкції
- •6.2. Загальна будова механізму газорозподілу та його привода
- •6.3. Фази газорозподілу
- •Запитання для самоконтролю
- •§7. Система мащення автомобільного двигуна
- •7.1. Фізико-хімічні властивості, класифікація моторних олив
- •Відповідність класів в’язкості sae до державних стандартів України
- •Класифікація арі моторних олив за експлуатаційними властивостями
- •Класифікація ccmc (асеа) моторних олив за експлуатаційними властивостями
- •7.2. Призначення, класифікація та конструкція системи мащення
- •7.3. Прилади і апарати системи мащення.
- •7.4. Вентиляція картера.
- •Запитання для самоконтролю
- •§8. Система охолодження автомобільного двигуна
- •8.1. Рідини, які використовуються в системі охолодження двигунів.
- •8.2. Призначення, класифікація та конструкція системи охолодження.
- •8.3. Прилади і апарати системи охолодження.
- •8.4. Передпусковий підігрівач
- •Запитання для самоконтролю
- •§9. Системи живлення автомобільних бензинових двигунів
- •9.1. Фізико-хімічні властивості. Класифікація бензинів
- •Значення октанових чисел бензинів
- •9.2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна
- •9.3. Конструкція найпростішого карбюратора та його дозувальних систем
- •9.4. Прилади і апарати системи живлення бензинового двигуна
- •9.5. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна з розподіленим упорскуванням пального
- •9.6. Призначення, загальна будова та робота системи живлення бензинового двигуна з безпосереднім упорскуванням пального
- •Запитання для самоконтролю
- •§10. Система живлення автомобільного дизельного двигуна
- •10.1. Фізико-хімічні властивості дизельного пального. Цетанове число
- •Залежність швидкості пуску двигуна від цетанового числа
- •10.2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення дизельного двигуна
- •10.3. Прилади і апарати системи живлення дизельного двигуна
- •10.4. Призначення, загальна будова та робота системи живлення common rail
- •Запитання для самоконтролю
- •§11. Електрообладнання автомобіля
- •11.1. Призначення та складові елементи системи електрообладнання автомобіля
- •11.2. Призначення, загальна будова та робота автомобільних генераторів
- •11.3. Призначення, загальна будова та робота акумуляторних батарей
- •Щільності електроліту для різних кліматичних зон
- •11.4. Призначення, загальна будова та робота системи запалювання
- •11.5. Призначення, загальна будова та робота системи пуску
- •11.6. Призначення, загальна будова та робота освітлення, світлової сигналізації та контрольно-вимірювальних приладів
- •Запитання для самоконтролю
- •§12. Призначення, класифікація та загальна будова трансмісії
- •Запитання для самоконтролю
- •§13. Зчеплення
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 14. Механічні коробки передач
- •14.1. Призначення, класифікація та компонування механічних коробок передач
- •14.2. Конструкція та принцип роботи синхронізаторів та механізмів керування коробками передач
- •Запитання для самоконтролю
- •§15. Додаткові коробки передач
- •15.1. Призначення додаткових коробок передач
- •15.2. Конструкція та принцип роботи дільника
- •15.3. Конструкція та принцип роботи демультиплікатора
- •Запитання для самоконтролю
- •§16. Карданні передачі
- •16.1. Призначення, класифікація, основні схеми карданних передач
- •16.2. Конструкція карданних передач.
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 17. Механізми ведучих мостів та привод до ведучих коліс
- •17.1. Призначення, загальна будова та робота головної передачі
- •17.2. Призначення, загальна будова та робота диференціала
- •17.3. Привод до ведучих коліс
- •Запитання для самоконтролю
- •§18. Роздавальні коробки
- •Запитання для самоконтролю
- •§19. Автоматичні та напівавтоматичні трансмісії
- •19.1. Особливості конструкції гідромеханічної передачі
- •19.2. Коробки передач з варіаторами
- •19.3. Автоматизовані трансмісії
- •Запитання для самоконтролю
- •§20. Ходова частина. Несучі системи автомобілів
- •20.1. Ходова частина. Призначення, класифікація та вимоги до конструкції несучих частин автомобілів
- •20.2. Призначення, класифікація та загальна будова автомобільних рам
- •Запитання для самоконтролю
- •§21. Підвіска автомобіля
- •21.1. Призначення, класифікація, загальна будова підвіски
- •21.2. Особливості конструкції підвіски сучасних легкових автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§22. Мости автомобілів
- •Запитання для самоконтролю
- •§23. Колеса
- •23.1. Призначення, класифікація та конструкція автомобільних коліс
- •23.2. Призначення, класифікація та конструкція автомобільних коліс
- •Індекси швидкості
- •Індекси навантаження
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 24. Рульове керування автомобілів
- •24.1. Призначення, класифікація та загальна будова рульового керування
- •24.2. Призначення, класифікація та конструкція рульових механізмів
- •24.3. Призначення, класифікація та конструкція рульових приводів
- •24.4. Установка керованих коліс
- •24.5. Стабілізація керованих коліс.
- •Запитання для самоконтролю
- •§ 25. Гальмові системи автомобілів
- •25.1. Призначення, класифікація та загальна будова гальмових систем
- •25.2. Призначення, класифікація, загальна будова та робота гальмівних механізмів
- •25.3.Гальмівні приводи.
- •25.4. Особливості конструкції механічного гальмівного привода
- •25.5. Особливості конструкції гідравлічного гальмівного привода
- •25.6. Особливості конструкції пневматичних гальмівних приводів
- •25.7. Антиблокувальні системи
- •Запитання для самоконтролю
- •Предметний покажчик
- •Перелік використаної літератури
Запитання для самоконтролю
1. Конструкція системи живлення карбюраторного двигуна.
2. Показник складу горючої суміші.
3. Основні режими роботи карбюраторного двигуна.
4. Конструкція та принцип роботи найпростішого карбюратора.
5. Конструкція та принцип роботи головної дозувальної системи карбюратора.
6. Конструкція та принцип роботи системи економайзера карбюратора.
7. Конструкція та принцип роботи системи холостого ходу карбюратора.
8. Конструкція та принцип роботи системи прискорювального насоса карбюратора.
9. Конструкція та принцип роботи паливних фільтрів.
10. Конструкція та принцип роботи паливного насоса системи живлення бензинового двигуна.
11. Конструкція та принцип роботи системи повітряного фільтра.
12. Конструкція системи випуску відпрацьованих газів.
13. Переваги системи живлення бензинових двигунів з упорскуванням пального над карбюраторними.
14. Конструкція системи живлення бензинового двигуна з розподіленим упорскуванням пального.
15. Принцип роботи системи живлення бензинового двигуна з розподіленим упорскуванням.
16. Призначення та принцип роботи адсорбера.
17. Призначення та принцип роботи каталітичного нейтралізатора.
18. Особливості конструкції системи живлення бензинового двигуна з безпосереднім упорскуванням пального.
19. Основні робочі режими системи живлення бензинового двигуна з безпосереднім упорскуванням пального.
§10. Система живлення автомобільного дизельного двигуна
10.1. Фізико-хімічні властивості дизельного пального. Цетанове число
Дизельне пальне призначене для автомобільних дизельних двигунів. Умови сумішоутворення та займання пального в дизелях відрізняються від карбюраторних двигунів. Перевагою перших є високий ступінь стиснення (до 18 в швидкохідних дизелях), внаслідок чого питома витрата пального в них на 25—30 % нижча, ніж в карбюраторних двигунах. В той же час дизелі вирізняються більшою складністю у виготовленні, великими габаритами.
Основні експлуатаційні показники дизельного пального:
цетанове число;
фракційний склад;
в’язкість і густина;
низькотемпературні властивості;
ступінь чистоти;
температура спалахування.
Цетанове число — основний показник дизельного пального. Воно визначає запуск двигуна, жорсткість робочого процесу (швидкість наростання тиску), витрату пального та димність відпрацьованих газів. Чим вище цетанове число пального, тим повільніше збільшується тиск і тим м’якше працює двигун. Проте з підвищенням цетанового числа пального понад оптимальне, погіршується його економічність. Цетанове число визначають порівнюючи спалахуваність дослідного зразка пального з еталонними.
Таблиця 10.1
Залежність швидкості пуску двигуна від цетанового числа
Цетанове число |
53 |
38 |
Час пуску двигуна,с |
3 |
45-50 |
Фракційний склад характеризує процес горіння пального в двигуні. На згорання пального легшого фракційного складу витрачається менше повітря. Завдяки зменшенню часу, необхідного для утворення паливно-повітряної суміші, процес сумішеутворення відбувається більш повно.
В’язкість та густина визначають процеси випаровування та сумішоутворення в дизелі, оскільки від них залежать форма паливного факела, розміри утворених крапель та дальність їх проникнення в камеру згорання. Нижча густина та в'язкість забезпечують краще розпилювання пального.
Низькотемпературні властивості характеризуються такими показниками, як температура помутніння, гранична температура фільтрованості, температура застигання, умови застосування пального.
Ступінь чистоти дизельних палив визначає ефективність і надійність роботи двигуна, особливо паливної апаратури. Чистоту пального оцінюють коефіцієнтом фільтрованості.
Температура спалахування визначає пожежну небезпеку пального. Згідно стандартів, вона повинна бути не нижче 400С.
Маркування дизельного пального проводиться за низькотемпературними властивостями (температурою помутніння і температурою застигання). В Україні використовується літнє (Л) і зимове (3) дизельне пальне. Літнє пальне використовується при температурах навколишнього повітря 0 °С і вище, а зимове – від 0 °С до -20 °С і нижче.
Вимоги до самозапалювання дизельного пального для автомобілів у різних країнах практично ті ж самі: цетанове число має бути не менше 45 як зимового, так і літнього застосування.