1.2. Зародження та розвиток автомобілебудування в україні

Історія виробництва легкових автомобілів у Запоріжжі, з якою ототожнюється історія українського автомобілебудування взагалі, сягає 1960 року, коли з конвеєра заводу Комунар (в даний час ЗАТ "ЗАЗ") зійшов перший український мікролітражний автомобіль - ЗАЗ-965 Запорожець. Виробництво серійних машин розпочалося з 1 жовтня 1960 року, а до кінця року було випущено близько півтори тисячі «Запорожців».

Повноцінна 4-місна машина була компактною та маневреною: довжина її становила 3,33 м, а радіус повороту за колією зовнішнього колеса – 5 м. Незалежна підвіска всіх коліс, рівне днище, 20-сантиметровий кліренс під задньою віссю забезпечували непогану прохідність. Були, звісно, й недоліки: велика шумність, невдале з точки зору пожежної безпеки розташування бензобака у передній частині кузова.

Ця машина виготовлялась до 1969 року. Всього з конвеєра зійшло 332106 автомобілів ЗАЗ-965 та ЗАЗ-965А.

У 1961 році конструктори ЗАЗу почали розробляти автомобіль ЗАЗ-966 з новим кузовом, проте він з’явився лише у 1967 році. З 1969 року на базі моделі 966 почали виробляти ЗАЗ-968 з новим двигуном і деякими дрібними змінами. А з 1975 року у тому ж кузові – ЗАЗ-968 А.

ЗАЗ-968М став не тільки останнім вітчизняним автомобілем із заднім розташуванням двигуна, але й найбільш «живучим», бо випускався аж до 1994 року.

З 1970 року конструктори заводу розпочали роботу над створенням нового автомобіля – ЗАЗ-1102. У 1973 році було підготовлено два експериментальні зразки з 3-дверним кузовом типу хетчбек і 2-дверним – типу седан, які не змогли досягти рівня серійного автомобіля. Наступними етапами еволюції ЗАЗ-1102 був передньоприводний прототип 1974 року випуску з кузовом седан і повноприводний варіант зразка 1976 року. В серійне виробництво автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія" в такому вигляді, як знаємо його ми, був запущений в 1988 році.

У Восени 1995 року було презентовано ЗАЗ-1103 "Славута", серійне виготовлення якого розпочалось в 1999 році.

1998 р. зареєстровано спільне українсько-корейське підприємство «АвтоЗАЗ-Daewoo». Впроваджено випуск нового автомобіля ЗАЗ-110206 "Таврія-Нова" та розпочато складання автомобілів Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza. У 2003 р. завод змінює форму власності і стає Закритим акціонерним товариством з іноземною інвестицією "Запорізький автомобілебудівний завод". Потужності головного заводу ЗАТ "ЗАЗ" дозволяють здійснювати виробництво автомобілів в кількості до 150 000 авто в рік як вітчизняних, так і закордонних моделей (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Opel Astra тощо).

а)	б)
в)	г)
д)
Рис. 1.10. Автомобілі ЗАЗ а) ЗАЗ-965; б) ЗАЗ-968; в) ЗАЗ-968М; г) ЗАЗ-1102 «Таврія»; д) ЗАЗ-1103 «Славута»

ЗАТ «Завод комунального транспорту» (раніше ЗАТ «Львівський автомобільний завод», ЛАЗ) — найбільше автобусобудівне підприємство України. Днем заснування Львівського автобусного заводу вважається 21 травня 1945 року. Протягом майже десяти років будувалися його корпуси і одночасно випускалася промислова продукція: двовісні причепи, автолавки, автокрани тощо. У 1956 році експериментальний цех випустив першу, спроектовану фахівцями заводу, модель автобуса ЛАЗ-695, а вже з наступного року почався їх серійний випуск.

Рис. 1.11. Автобус ЛАЗ-695

На відміну від клепаних конструкцій «ЗІСів», а потім «ЗІЛів», — перші львівські автобуси були повністю зварними. У 1960-ті роки інститутом Патона саме для львівських автобусобудівників була розроблена технологія зварки каркасних конструкцій у вуглекислому середовищі.

В період з 1969 по 1973 рік було виготовлено кілька дослідних зразків автобусів ЛАЗ-696 та ЛАЗ-698, проте в серію вони так і не пішли. Разом із спорудженням в 1979 році нового головного корпусу на заводі розгорнулось виготовлення нового автобуса ЛАЗ-4202.

В 80-ті роки «ЛАЗ» був найбільшим виробником в Європі з щорічним випуском до 15000 одиниць. В 1981 році з конвеєра зійшов 200000, а в 1984 – 250000 автобус. В той час виготовлялись такі моделі автобусів як середній примісьий автобус з дизельним двигуном ЛАЗ-42021, міжміський автобус ЛАЗ-42071, ЛАЗ-695НГ із застосуванням газового палива.

У 1994 році на базі підприємства було створено ВАТ "Львівський автобусний завод". Розпочалась робота з оновлення продукції і зняття з виробництва застарілих моделей. У травні 2002 року на Київському міжнародному автосалоні було представлено сімейство оновлених автобусів. Підприємство перейшло на випуск уніфікованих 9-, 10- і 12-метрових автобусів («Лайнер-9», «Лайнер-10» і «Лайнер-12»).

а)	б)
Рис. 1.12. Автобуси ЛАЗ кінця ХХ століття а) ЛАЗ-4202; б) ЛАЗ-Лайнер-12

7 червня 2006 року ЗАТ “ЛАЗ” був перейменований на «Завод комунального транспорту». Вперше на "Лазі" для розробки конструкції і виготовлення конструкторської і технічної документації були використані ліцензійні пакети тривимірного моделювання "3-d". Вперше було проведено оновлення технологічних процесів і виробничого устаткування не після, а перед створенням нової моделі.

Сьогодні модельний ряд підприємства складають такі зразки техніки, як туристичні автобуси – NeoLAZ, приміські автобуси InterLAZ, міські автобуси CityLAZ, аеропортні автобуси AeroLAZ та тролейбуси ElectroLAZ.

а)	б)
в)	г)
д)
Рис. 1.13. Сучасний модельний ряд автобусів ЛАЗ а) туристичний автобус NeoLAZ; б) приміський автобус InterLAZ; в) міський автобус CityLAZ; г) аеропортний автобус AeroLAZ; д) ElectroLAZ

Кременчуцький автомобільний завод (на сьогодні – Холдингова компанія «АвтоКрАЗ») — один з найбільших в Європі виробників великовантажних автомобілів. Початком виробництва таких автомобілів вважається 1958 рік, коли виготовлення вантажних автомобілів ЯАЗ з Ярославля (Росія) було перенесено в Кременчук.

Перші вантажівки Кременчуцького заводу зійшли з конвеєра в квітні 1959 року і називались «Дніпро-222». Це були десятитонні самоскиди з дизельними двотактними двигунами.

Рис. 1.14. Вантажний автомобіль КрАЗ-222 «Дніпро»

Перша серйозна модернізація автомобілів КрАЗ була проведена в 1965 році. На них встановили двигуни ЯМЗ-238 з п’ятиступеневою коробкою передач. Так з’явились самоскид КрАЗ-256, бортовий автомобіль КрАЗ-257, сідельний тягач КрАЗ-258.

а)	б)
Рис. 1.15. Автомобілі КрАЗ середини ХХ століття а) Самоскид КрАЗ-256; б) автомобіль загального призначення КрАЗ-257

З 1978 року розпочався випуск автомобіля КрАЗ-250, а в 1979 році на їх базі з’явився повноприводний автомобіль з колісною формулою 6х6 КрАЗ-260. Саме з цих моделей розпочалось виготовлення сучасного сімейства автомобілів КрАЗ.

Рис. 1.16. Повноприводний автомобіль КрАЗ-260

В жовтні 1975 року з конвеєра заводу зійшов 250-тисячний, у квітні 1984 – 500-тисячний, а вже в березні 1993 – 750-тисячний автомобіль. В 1994 році було створено ВАТ «Кременчуцький автомобільний завод», а в 1996 – Холдингова компанія «АвтоКРАЗ». Сьогодні складальні заводи «АвтоКРАЗа» працюють в Росії та В’єтнамі. Модельний ряд автомобільної техніки цієї марки включає 25 базових моделей і більше 150 модифікацій вантажівок з різними колісними формулами. Серед них — самоскиди, сідельні тягачі, бортові автомобілі, лісовози і сортиментовози, автомобільні шасі для установки спеціального устаткування, причіпи тощо.

а)	б)
в)
Рис. 1.17. Сучасний модельний ряд автомобілів КрАЗ а) шасі КрАЗ-63221; б) бортовий автомобіль КрАЗ-5133; в) Самоскид КрАЗ-7133

За останні роки в Україні розпочалось налагодження власного виробництва транспортних засобів. З’явились такі нові бренди, як корпорація «Богдан», до складу якої входять «Луцький автомобільний завод» та «Черкаський автобус», ЗАТ «Єврокар», Галицький автозавод «ГалАЗ» тощо.

У перспективі автомобілебудування повинно зайняти більш вагоме місце як у структурі промисловості, так і у формуванні експорту України.

Рис. 1.18. Міський автобус малого класу «Богдан А-092»