Лабораторно-практическое занятие №27 Проверка цепей низкого и высокого напряжения

Цель работы – закрепление знаний по устройству системы зажигания, формирование знаний и умений по проверке цепей высокого и низкого напряжения.

Материально-техническое обеспечение: двигатели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108, осциллограф, индикатор (контрольная лампа), отвертка, набор ключей.

Ход работы

1. Проверка цепей низкого и высокого напряжения с помощью осциллографа

   1. Подключить осциллограф к цепи низкого напряжения (клемма первичной обмотки катушки зажигания)

   2. Подключить осциллограф к цепи высокого напряжения (клемма вторичной обмотки катушки зажигания)

   3. Определить работоспособность элементов системы зажигания по осциллограммам (рисунок 1)

а – цепи низкого напряжения, б – цепи высокого напряжения

Рисунок 1 – Типовые осциллограммы цепей системы зажигания

На типовых осциллограммах системы зажигания можно выделить следующие характерные участки:

А – участок длительности горения дуги между электродами свечи зажигания. Мощность искры(амплитуда кривой) и время горения дуги(протяжённость участка кривой) зависят от состояния контактов прерывателя и зазора между ними;

Б – участок рассеяния остаточной энергии катушки зажигания. Характер кривой на этом участке определяет исправность колебательного контура катушки зажигания и конденсатора;

В – участок времени от момента прекращения колебаний до замыкания контактов;

Г – участок угла замкнутого состояния контактов.

Оценку системы зажигания осуществляют, сравнивая полученную форму кривой с эталонной.

2. Проверка цепи низкого напряжения контактной системы с использованием индикатора (контактной лампы)

   1. Присоединить один провод индикатора к «массе»

   2. Присоединить другой провод индикатора последовательно (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к входной и выходной клеммам выключателя зажигания, входной и выходной клеммам катушки и к клемме низкого напряжения прерывателя

   3. Определить неисправности

Нарушение контакта или обрыв будет на том участке цепи, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединённой к выходной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке, может указывать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на «массу»). В этом случае необходимо заменить контактную группу прерывателя

4. Устранить обнаруженные неисправности цепи низкого напряжения

1. Проверка цепи высокого напряжения контактной системы с использованием индикатора (контактной лампы)

   1. Снять крышку распределителя

   2. Соединить контакты прерывателя поворотом коленчатого вала

   3. Вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя

   4. Включить зажигание

   5. Размыкать контакты прерывателя пальцем, держа конец провода на расстоянии 4…5 мм от «массы»

   6. Определить неисправность

Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о наличии неисправности в цепи высокого напряжения или неисправности конденсатора. Для окончательного выявления причины необходимо заменить конденсатор заведомо исправным и повторить проверку; если искры нет, заменить катушку зажигания.

7. Устранить выявленные неисправности цепи высокого напряжения

1. Проверка исправности конденсатора

   1. Отсоединить провод конденсатора от клеммы прерывателя

   2. Поставить контакты прерывателя на полное смыкание

   3. Включить зажигание

   4. Размыкать контакты рукой (должно наблюдаться сильное искрение)

   5. Присоединить провод конденсатора к клемме

   6. Размыкать контакты

   7. Определить исправность конденсатора

Если искрение уменьшится, конденсатор исправен, в противном случае его необходимо заменить.

5. Проверка цепей бесконтактной системы зажигания с помощью индикатора (контактной лампы)

   1. Отсоединить от катушки зажигания провод, идущий к клемме коммутатора

   2. Присоединить этот провод к проводу контрольной лампы

   3. Подключить второй провод лампы к клемме +Б катушки зажигания

   4. Включить зажигание и вращать коленчатый вал стартером

   5. Проверить цепь низкого напряжения

Если контрольная лампа не мигает, это означает, что коммутатор импульсы не выдает. Причины могут быть следующие: обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с датчиком-распределителем; обрыв в проводах питания коммутатора; не замыкаются контакты включения зажигания; обрыв в первичной обмотке катушки зажигания; не вращается валик датчика-распределителя; неисправен бесконтактный датчик или коммутатор.

6. Проверить цепь высокого напряжения

Если контрольная лампа мигает, то цепь низкого напряжения исправна, а неисправность следует искать в цепи высокого напряжения. Неисправностями в этом случае могут быть: влага на проводах и приборах системы зажигания, внутри крышки датчика и на роторе; нарушение порядка присоединения проводов высокого напряжения к боковым клеммам распределителя или неплотная их посадка; неправильная установка момента зажигания; нарушение зазора между электродами свечей, их замасливание или повреждени.

7. Устранить выявленные неисправности

1. Проверить вакуумный регулятор опережения зажигания

Проверка производится при работе двигателя на средних оборотах (2000…2500мин^-1). Для этого отсоединяют-присоединяют вакуумный шланг. Если при этом не происходит изменения частоты вращения коленчатого вала, то регулятор не работает и подлежит замене.

7. Сделать вывод по проделанной работе.