Лабораторно-практическое занятие №26 Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Цель работы – закрепление знаний по устройству системы зажигания, формирование знаний и умений по проверке и регулировке угла опережения зажигания.

Материально-техническое обеспечение: двигатели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108, отвертка, щуп, мелкая наждачка, ветошь, стробоскоп, контактная лампа.

Ход работы

1. Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя

   1. Снять крышку распределителя

   2. Очистить контакты ветошью

   3. Проверить состояние контактов

   4. Зачистить контакты мелкой наждачкой при необходимости

Если высота контактов менее 0,25мм их необходимо заменить.

5. Повернуть рукояткой коленчатый вал до полного размыкания контактов

6. Проверить щупом зазор (должен составлять 0,35…0,45мм)

7. Отрегулировать зазор между контактами прерывателя (двигатели ВАЗ-2106 и -2105)

Следует ослабить стопорный винт 17 установить в паз 18 отвёртку и перемещать площадку с неподвижным контактом прерывателя. После установки надлежащего зазора затянуть стопорный винт (рисунок 1).

1 – винт крепления пластины контактной группы; 2 – паз

Рисунок 1 – Регулировка зазора контактов прерывателя на двигателях ВАЗ-2105, -2106

2.4 Проверить положение меток на холостом ходу

У двигателя ВАЗ-2108 риска А на маховике не должна доходить до средней метки шкалы на 1…2 деления по ходу вращения маховика (рисунок 2).

1 – шкала люка, А – риска на маховике

Рисунок 2 – Установочные метки на двигателе ВАЗ-2108

На двигателях ВАЗ-2105,-2106 метка на шкиве должна совпадать со второй меткой на блоке (рисунок 3).

Рисунок 3 – Установочные метки на звездочке коленчатого вала, блоке цилиндров и ограничительный болт цепи двигателей ВАЗ-2105,-2106

Для совпадения указанных меток производится поворот корпуса распределителя при отпущенном креплении.

2. Регулировка угла опережения зажигания с помощью контрольной лампы

   1. Установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия

Для этого нужно вывернуть из первого цилиндра свечу, установить вместо неё бумажную пробку и проворачивать коленчатый вал до совмещения меток установки зажигания.

2. Снять крышку распределителя

3. Установить его ротор в положение, при котором его контакт будет совпадать с боковой клеммой крышки для провода к первому цилиндру

4. Вставить распределитель в гнездо блока

5. Ввести валик распределителя в зацепление с приводом и завернуть вручную гайку(ки) крепления корпуса распределителя (датчика-распределителя), слегка поворачивая ротор

6. Подсоединить контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя или специальное проверочное устройство с лампой к клемме датчика-распределителя

7. Включить зажигание

8. Определить момент включения-выключения лампы поворотом корпуса прерывателя-распределителя в ту или другую сторону

9. Зафиксировать положение корпуса затяжкой его крепления

10. Установить на место крышку распределителя

11. Подстоединить к крышке распределителя провода от свечей в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя с учётом направления вращения ротора распределителя.

12. Выполнить подрегулировку угла опережения зажигания

При подрегулировке, когда распределитель уже установлен на двигателе, производится только совмещение установочных меток и выполнение работ, указанных в пунктах 3.6 – 3.11.

3. Проверить правильности установки угла опережения зажигания

Практическую проверку правильности установки угла опережения зажигания можно произвести на автомобиле во время движения. Для этого на автомобиле с прогретым двигателем развивают скорость 50км/ч и, двигаясь на высшей передаче, резко нажимают на педаль газа, открывая дроссельную заслонку. При этом в двигателе должны прослушиваться несильные и быстро исчезающие детонационные стуки. Полное отсутствие стуков указывает на слишком позднее зажигание, а долго непрекращающиеся стуки – на слишком раннее.

4. Сделать вывод по проделанной работе