Принцип работы

Если по какой-либо причине в линии за регулятором давление снизится, то оно упадет и в полости под мембраной, а золотник пружиной переставится вниз. Щель между кромкой на буксе и пояском золотника увеличится, в линию за регулятором поступит больше воздуха. В результате давление в этой линии будет восстановлено. Если давление за регулятором повысится, то мембрана прогнется вверх. Щель прикроется, поступление воздуха сократится и давление восстановится.

Максимальная неравномерность регулятора – не более 0, 01 МПа. Регулировочным винтом изменяется натяжение пружины.

Импеллер

Предназначен для выдачи импульса (при изменении частоты вращения вала ТНД) регулятору скорости и гидродинамическому автомату безопасности.

Давление нагнетания (при минимальных оборотах N ТНД 3300 об/мин.) – 0, 4 МПа. Давление нагнетания (при максимальных N ТНД 5000 об/мин.) – 0, 8 МПа.

Импеллер представляет собой центробежный насос небольшой производительностью. Импеллер забирает охлажденное масло из системы смазки (100-150 л/мин, под давлением 0, 05-0, 1 МПа) и подает к РС к электромагнитному вентилю ЭМВ – 3.

Импеллер состоит из корпуса, безлопаточного колеса, выполненного заодно с валом ТНД, и трех плавающих втулок. Для исключения перегрева импеллера и более устойчивой работы системы регулирования в крышке корпуса выполнено небольшое отверстие диаметром 4 мм (рис. 86).

1 – корпус 2, 4, 5 – плавающие втулки 3 – колесо 6 – напорная камера 7 – всасывющая камера

Рис. 86. Насос-импеллер

Пневматический электромагнитный вентиль

Предназначен для автоматического останова ГТУ по электрическому сигналу от защитных устройств или от кнопки "АО". На ГТУ установлены два пневматических электромагнитных вентиля ЭМВ-1, ЭМВ-2.

Пневматический электромагнитный вентиль состоит из (рис. 87):

• корпуса;

• электромагнита;

• клапана.

К клапану подведен воздух предельной защиты.

Рис. 87. Пневматический электромагнитный вентиль

1 – корпус; 2 – электромагнит; 3 – клапан

Принцип работы

При отсутствии напряжения на обмотке электромагнита клапан прижат к седлу, выпуск воздуха предельной защиты исключен. При нажатии кнопки "АО" или при срабатывании защиты на катушку электромагнита подается ток, якорь втягивается, клапан поднимается вверх, открывая выпуск воздуха предельной защиты – ГТУ останавливается.

Гидравлический электромагнитный вентиль эмв-3

Предназначен для разгрузки ГПА в случае экстренного останова другого последовательно работающего ГПА в группе. Это позволяет избежать помпажа нагнетателя, который остается в работе до открытия байпасных кранов.

Гидравлический электромагнитный вентиль ЭМВ-3 состоит из:

• корпуса;

• электромагнита;

• клапана.

К седлу клапана подведено масло из системы всаса импеллера, которое через дроссельную шайбу диаметром 5 мм подведено также в полость под поршнем регулятора скорости.