Параметры работы системы

Уровень масла в баке должен быть на 100 мм ниже верхнего листа рамы-маслобака. Уровень в гидрозатворе переливного устройства должен поддерживаться около 400 мм.

Разряжение в полости рамы-маслобака должно быть не менее 120 мм вод. ст. при работе агрегата.

Температура масла в системе (на выходе маслоохладителей) должна поддерживаться в пределах 30-50 С.

Перепад давлений на фильтрах тонкой очистки масла должен быть не более 0,04 МПа.

Давление масла на смазку подшипников турбины при работе пускового или главного маслонасосов – не менее 0,06 МПа. При работе резервного насоса-более 0, 04 МПа.

Давление масла на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя при работе пускового или резервного маслонасосов − не менее 0, 4 МПа. При работе главного насоса − более 0, 45 МПа.

Давление масла после инжектора главного маслонасоса должно быть около 0,05 МПа.

Узлы системы маслоснабжения Главный маслонасос

Главный масляный насос центробежного типа с непосредственным приводом от вала турбокомпрессора смонтирован в корпусе переднего подшипника газотурбинной установки (рис. 65).

Корпус, изготовленный из литой стали, составлен из двух половин. Нижняя половина укреплена внутри картера переднего подшипника компрессора. Колесо закрытого типа с фрезерованными лопатками скрепляется с покрывающим диском заклепками, проходящими через тело лопаток. Удерживается колесо насоса на валу с помощью шпоночного соединения и прижимной гайки-обтекателя.

Уплотнение насоса от протекания масла из нагнетательной камеры во всасывающую и по валу в картер подшипника производится двумя кольцевыми втулками плавающего типа. Внутренние поверхности втулок залиты баббитом. Кольцевые втулки фиксируются от поворота штифтами, входящими в выемки на горизонтальном разъеме корпуса насоса.

Масло к насосу подводится через литое колено. Организацию потока во всасывающем патрубке насоса непосредственно перед входом масла в колесо осуществляют осевые направляющие лопатки, размещенные во втулке.

Рис. 65. Главный маслонасос смазки

1 – литое колено; 2 – втулка; 3,6 – кольцевые втулки; 4 – покрывающий диск;

5 – рабочее колесо; 7 – шпонка; 8 – гайка-обтекатель; 9 – корпус

Рис. 66. Зависимость напора главного маслонасоса от частоты вращения вала турбокомпрессора

Инжектор главного маслонасоса

Для обеспечения нормальной работы главного масляного насоса необходимо во всасывающем патрубке поддерживать избыточное давление. С этой целью во всасывающем трубопроводе установлен струйный насос-инжектор (рис.67), поддерживающий на входе в колесо избыточное давление в интервале 0,02-0,1 МПа. К соплу инжектора подводится масло из нагнетания того же насоса.

Рис. 67. Инжектор главного маслонасоса

1 – приемный патрубок; 2 – сопло; 3 – горловина; 4 – труба

Приемный патрубок инжектора расположен на раме-маслобаке ниже минимального уровня масла в баке. Струя масла, вытекая с большой скоростью из сопла, засасывает из бака дополнительное количество масла и направляет его в ступенчатый диффузор, составленный из горловины и трубы. При выходе масла из горловины в трубу скоростной напор преобразуется в статический, вследствие чего и создается избыточное давление во всасывании главного насоса, необходимое для его бесперебойной работы.