Зміст

1. Опис конструкції вузла.

2. Вибір та призначення посадок підшипників

3. Вибір та обґрунтування посадок гладких з’єднань

4. Розрахунок різьбового з’єднання М30 8G/6e

5. Вибір посадки з зазором або натягом розрахунковим методом

6. Розрахунок розмірних ланцюгів

7. Література

1. Опис конструкції вузла

Вузол коробки передач.

Трьохшвидкісна коробка передач має два проміжних вала 10 і 11, встановлених на підшипниках кочення. Радіальні підшипники змонтовані в тонкостінних станках 1, 2 і 5, встановлених з лівої сторони корпуса коробки передач.

Блок шестерень 4 (складовий) переміщується по шліцьовому валу 10 і передає обертання одному з трьох зубчастих коліс 6, 7, і 8, встановлених на шліцьовому валу 11. Зубчасте колесо 3 передає обертання вала 10 від зовнішнього приводу, далі – від вала 11 і зубчастому колесу 9 на вал, не показаний на кресленні.

Складання і розбирання коробки передач проводиться при поточних і середніх ремонтах. На вали діє радіальна сила 8 кН, із поштовхами і вібраціями. Перевантаження досягають 300%.

Клас точності підшипників – 6. Різьба кріпильна, метрична М10, клас точності – середній. Осьові зазори в механізмах не повинні перевищувати 0,3-0,5 мм (А'_∆ - A"').

2. Вибір та призначення посадок підшипників.

Вихідні дані: F=8кН.

Розраховуємо навантаження на кожний підшипник:

Розраховуємо реакції R_a та R_b:

F*35 - R_b*362=0

- F*327 + R_b*362=0

Знаходимо P_r – інтенсивність радіального навантаження на підшипники:

де F_r= R_a= 7,227кН – радіальне навантаження на опору (максимальне навантаження на підшипник)

b – контактна ширина підшипника;

b=B–2r=21-2*2,5=16мм (для кулькоподібних)

k1 - коефіцієнт динамічного перевантаження; (до 300% k1=1,8)

k2 – коефіцієнт, враховує ослаблення посадки натягу, при пустотілому валу або тонкостінному корпусу; (k2=1 – цільний вал)

k3 – коефіцієнт, що вираховує нерівномірності розподілу навантаження між рядами шариків або роликів в багаторядних підшипниках; (k3=1 – однорядний підшипник).

3. Вибір та обґрунтування посадок в з’єднаннях вузла.

Визначаємо лінійні розміри деталей вузла по ГОСТ 6636-96 з рядів рекомендованих чисел.

Для з’єднання прямозубого зубчастого колеса з валом, діаметром 55мм, призначаємо перехідну посадку H7/k6 з числа рекомендованих. Посадка створює невеликі зазори близькі до нуля, що забезпечує гарне центрування і легкість монтажу. Її використовують з шпонковим з’єднанням.

Для з’єднання прямозубого зубчастого колеса з іншим прямозубим колесом, діаметром 80мм, призначаємо перехідну посадку H7/k6 з числа рекомендованих. Посадка створює невеликі зазори близькі до нуля, що забезпечує гарне центрування і легкість монтажу. Її використовують з шпонковим з’єднанням.

Для з’єднання кільця з валом, діаметром 35мм, обираємо посадку H10/d10. Посадка характеризується малими зазорами, кільця можуть повертатися навколо своєї осі та переміщуватись в повздовжньому напрямку при розбиранні вузла. Це зєднання не потребує високої точності в діаметральному направленні, а робочими частинами являються його торці.

Для кришок, діаметром 100мм, які кріпляться болтами, вибираємо посадку з зазором для легкого розбирання, при необхідності, призначаємо посадку H9/d9.

Для стаканів, діаметром 105мм, які запресовуються в корпус, вибираємо посадку з натягом, при якій допоміжне кріплення не використовується, призначаємо посадку H8/s7.

Вибираємо посадку для підшипника, виходячи із попередніх розрахунків:

Назначаю посадку з табл. 8,4 ст. 187 підручника «ВС і ТВ»

Для точки А: ∅35 (для внутрішнього кільця)

∅80 (для зовнішнього кільця)

Для точки В: ∅35 (для внутрішнього кільця)

∅80 (для зовнішнього кільця)