
- •Одобрено учебно-методической комиссией энергетического факультета
- •Введение
- •1. Электроприводы с релейно-контакторными системами управления
- •1.1. Условные обозначения, применяемые в электрических схемах
- •1.2. Способы пуска и торможения электроприводов с рксу
- •Пуск двигателя постоянного тока в функции скорости
- •Динамическое торможение двигателя постоянного тока в функции скорости
- •Торможение противовключением двигателя постоянного тока
- •Пуск синхронного двигателя в функции скорости
- •Разгон двигателя постоянного тока до скорости выше основной в функции тока якоря
- •Пуск двигателя постоянного тока в функции времени
- •1.3. Защиты в электроприводе
- •2. Способы формирования процессов пуска в регулируемых электроприводах
- •2.1. Оптимальные кривые переходных процессов разгона и торможения электропривода
- •2.2 Связь частотной характеристики электропривода с кривой тока якоря при разгоне
- •2.3. Формирование переходного процесса пуска двигателя в разомкнутой системе преобразователь-двигатель
- •Функциональная схема, показатели процесса пуска
- •Анализ показателей пуско-тормозных процессов в разомкнутой системе преобразователь-двигатель
- •2.4. Формирование прямоугольной токовой диаграммы с помощью отрицательной обратной связи по току якоря
- •2.5. Формирование прямоугольной токовой диаграммы с помощью гибких обратных связей по напряжению на якоре двигателя
- •2.6. Применение последовательных корректирующих устройств для улучшения формы кривой тока якоря при разгоне электропривода
- •2.7. Формирование прямоугольной токовой диаграммы с помощью интегрального задатчика интенсивности в схеме с отрицательной обратной связью по скорости
- •2.8. Формирование прямоугольной токовой диаграммы с помощью задатчика интенсивности в схеме с отрицательной обратной связью по напряжению на якоре
- •3. Способы поддержания скорости электропривода
- •3.1. Исходные положения
- •3.2. Показатели разомкнутой системы «преобразователь двигатель»
- •3.3. Применение отрицательной обратной связи по скорости вращения двигателя
- •3.4. Применение отрицательной обратной связи по напряжению на якоре двигателя
- •3.5. Применение положительной обратной связи по току якоря двигателя (ir-компенсация)
- •3.6. Регулирование по возмущению
- •4. Регулируемые электроприводы постоянного тока
- •4.1. Основные сведения об элементах серии убср
- •4.2. Основные типы регуляторов, реализуемых на операционных усилителях серии убср
- •4.3. Структурные схемы электроприводов на элементах убср
- •4.4. Одноканальная схема вентильного электропривода с подчиненным регулированием Принципиальная схема электропривода
- •Выбор базовых величин переменных
- •Структурная схема электропривода и параметры звеньев
- •Преобразования структурной схемы
- •Настройка контура регулирования тока якоря двигателя крт
- •Настройка контура регулирования скорости крс
- •Статические характеристики электропривода
- •Формирование процессов разгона и торможения привода
- •Процессы в электроприводе, вызванные приложением статической нагрузки
- •4.5. Электропривод постоянного тока по схеме "источник тока - двигатель" Функциональная схема электропривода
- •Статические характеристики электропривода
- •Настройка системы электропривода
- •Формирование процессов в электроприводах с большим диапазоном изменения момента
- •4.6. Электропривод постоянного тока с двухзонным регулированием скорости Постановка задачи
- •Функциональная схема электропривода
- •Структурная схема двигателя при скорости вращения выше основной
- •Структурная схема электропривода при работе в зоне ослабленного потока двигателя
- •Настройка электропривода с двухзонным регулированием скорости. Рекомендации по выбору регуляторов
- •Учет переменных параметров двигателя при настройке крн и крс
- •Статические характеристики электропривода
- •4.7. Электропривод с реверсом поля двигателя
- •4.8. Вентильный электропривод с параллельными регуляторами
- •Функциональная схема электропривода
- •Особенности настройки одноконтурной системы регулирования напряжения
- •5. Регулируемые электроприводы переменного тока
- •5.1. Общие положения. Преимущества электроприводов переменного тока
- •5.2. Понятие векторного регулирования электромагнитного момента в электрической машине переменного тока
- •5.3. Синхронный электропривод с частотнотоковым регулированием момента Конструирование системы управления
- •Функциональная схема электропривода
- •Работа электропривода в установившихся режимах
- •Вывод соотношения для величины электромагнитного момента двигателя
- •Анализ выражения для электромагнитного момента сд в электроприводе с частотнотоковым управлением
- •Статические характеристики электропривода с чту
- •Габаритная мощность силовых элементов в электроприводе переменного тока
- •5.4. Частотнорегулируемые синхронные электроприводы с регулированием продольной и поперечной составляющих тока статора
- •Эволюция силовых цепей, приводящая к вентильному двигателю
- •Функциональная схема электропривода
- •Статические характеристики электропривода
- •5.6. Особенности формирования моментного треугольника в асинхронных электроприводах
- •5.7. Асинхронный электропривод с частотнотоковым управлением Принятый способ формирования момента ад
- •Принципиальная схема электропривода
- •Статические характеристики электропривода
- •5.8. Регулируемые асинхронные электроприводы массовых серий
- •5.9. Асинхронные электроприводы с регулированием напряжения на статоре Функциональная схема электропривода
- •Структурная схема асинхронного двигателя
- •Настройка электропривода
- •Энергетические показатели и рациональные области применения электропривода
- •5.10. Электропривод с машиной двойного питания Общая оценка электроприводов с машинами двойного питания
- •Функциональная схема электропривода
- •Векторные диаграммы и статические характеристики электропривода
- •5.11. Частотнорегулируемый асинхронный электропривод с векторным управлением
- •6. Перспективные электроприводы с нетрадиционными типами двигателей и новейшими источниками питания
- •6.1. Вентильный индукторный электропривод
- •6.2. Электропривод с синхронным реактивным двигателем независимого возбуждения
- •7. Следящие электроприводы
- •7.1. Примеры электроприводов с регулированием положения выходного вала рабочего механизма
- •7.2. Ошибки следящих электроприводов в установившихся нормированных режимах
- •7.3. Позиционный тиристорный электропривод постоянного тока Функциональная схема электропривода
- •Настройка электропривода «в малом». Синтез регулятора положения
- •Процессы отработки больших перемещений в схеме с линейным регулятором положения
- •Формирование оптимальных процессов «в большом»
- •С вязь параметров схемы с показателями процессов
- •7.4. Высокоточный следящий электропривод Функциональная схема электропривода
- •Учет упругих податливостей механических звеньев в высокоточных электроприводах
- •Структурная схема неизменяемой части электропривода с учетом упругостей механической системы
- •Пример настройки одноконтурной системы регулирования положения
- •Идея подхода и метод решения задачи
- •Оптимизация параметров эмс для случая 2 1 / тм
- •Оптимизация параметров эмс для случая 1 / тм 2
- •7.6. Электроприводы с модальным управлением. Наблюдающие устройства
- •7.7. Выбор структуры и параметров наблюдающих устройств при ограниченной чувствительности датчиков положения
- •Список литературы
- •Оглавление
- •1. Электроприводы с релейно-контакторными системами управления 9
- •2. Способы формирования процессов пуска 33
- •3. Способы поддержания скорости электропривода 70
- •4. Регулируемые электроприводы постоянного тока 89
- •5. Регулируемые электроприводы 173
- •6. Перспективные электроприводы 259
- •7. Следящие электроприводы 276
4. Регулируемые электроприводы постоянного тока
4.1. Основные сведения об элементах серии убср
Совершенствование средств преобразовательной техники в течение последних десятилетий способствовало дальнейшему прогрессу в развитии регулируемого электропривода. Электрические двигатели принципиальных изменений не претерпели, хотя применение новых конструкционных материалов и, в первую очередь, повышение класса изоляции позволили существенно интенсифицировать процессы в них и улучшить динамические показатели электрических машин. Регулируемые же источники питания двигателей изменились весьма значительно. В тридцатые годы получило широкое распространение контакторное управление в цепи якоря двигателя и в цепи обмотки возбуждения генератора. В сороковые годы использование электромашинных усилителей позволило внедрить замкнутые системы регулирования, которые характеризуются лучшим качеством процессов. Еще более высокие регулировочные показатели обеспечили управляемые ртутные выпрямители. Наконец, шестидесятые годы явились началом широкого внедрения тиристорной техники.
Какие же регулировочные показатели были улучшены прогрессом преобразовательной техники? Прежде всего, резко уменьшилась мощность сигналов управления на входе преобразователя. На рис. 4.1 а показано ориентировочно, как по годам изменялась мощность управления преобразователем. Если в тридцатые годы она соответствовала мощности цепи возбуждения генератора и для крупных машин достигала десятков киловатт, то в настоящее время мощность на входе систем импульсно-фазового управления СИФУ тиристорных преобразователей не превышает долей ватта и практически не зависит от его выходной мощности. Малая мощность входных цепей позволяет широко внедрять элементы полупроводниковой техники и унифицировать элементную базу схем управления электроприводов.
Р
азвитие
преобразовательной техники шло также
в направлении уменьшения инерционности
преобразователей, питающих двигатель.
На рис. 4.1 б показано, как по годам
уменьшалась величина эквивалентной
постоянной времени преобразователей.
Так, величины постоянной времени цепи
обмотки возбуждения крупных генераторов
составляют несколько секунд. В настоящее
время динамические возможности
электропривода ограничиваются
инерционностью двигателя, а не
преобразователя. Применение малоинерционных
преобразователей, с одной стороны,
расширяет регулировочные возможности
схемы управления, а с другой, – позволяет
снизить относительный уровень требований
к настройке ее, так как заданные показатели
качества регулирования могут быть
достигнуты в более простых схемах и с
меньшими затратами сил на их наладку.
Сказанное позволяет стандартизировать
целые схемы управления и унифицировать
методы их расчета и наладки.
Стандартные элементы схем управления электроприводами получили название УБСР – унифицированная блочная система аналоговых регуляторов [6, 8]. Они были разработаны в институте ВНИИ “Электропривод” под руководством О.В.Слежановского. Серия элементов УБСР включает в себя усилители постоянного тока, датчики обратных связей, задающие устройства, функциональные преобразователи, источники питания и блоки связи. На усилителях постоянного тока совместно с блоками связи выполняются регуляторы различных типов, с помощью функциональных блоков осуществляются операции умножения, деления и введения различных нелинейностей. Датчики обратных связей производят измерение регулируемых координат, а также потенциально разделяют измеряемые и выходные величины.
Элементы серии УБСР выполнены на стандартных транзисторных модулях. Из них могут компоноваться блоки управления, размещаемые в шкафах. В настоящее УБРС выполняются с применением интегральных микросхем [6, 7].
Прежде чем перейти к анализу схем электроприводов на элементах УБСР, рассмотрим, какие регуляторы встречаются в схемах электроприводов и по каким структурам выполняются типовые схемы управления.