- •1. Основные принципы, цели и задачи логистики.
- •2. Виды логистики, их основное значение в логистической цепи.
- •3. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками во вэд.
- •5. Основные принципы и задачи внешнеторговой логистики.
- •6. Цели и задачи закупочной логистики.
- •7. Цели и задачи производственной логистики.
- •8. Основные методы решения задач в области логистики.
- •10. Цели и задачи распределительной (сбытовой) логистики.
- •11. Элементы макрологических систем.
- •12. Цели и задачи информационной логистики.
- •13. Элементы микрологических систем.
- •14. Цели и задачи транспортной логистики.
- •15. Основные элементы логистического процесса.
- •17. Принципы построения логистических информационных систем.
- •18. Значение транспортно-экспедиторских фирм в логистической цепи.
- •19. Таможенная логистическая система как звено логистической цепи.
- •20. Цели и задачи таможенной логистики.
- •26. Роль экспедиторов и других логистических посредников
- •27. Основные задачи и принципы формирования международных транспортных коридоров
- •28. Достоинства и недостатки различных видов транспорта
- •29. Прогрессивные транспортно-технологические системы
- •30. Особенности интермодальных перевозок.
- •31. Принципы функционирования мультимодальных систем.
- •33. Значение интеграции России в мировую транспортную сеть.
- •34. Особенности морского транспорта.
- •35. Особенности речного транспорта.
- •36. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
- •37. Особенности воздушного транспорта.
- •38. Особенности железнодорожного транспорта.
- •39. Особенности автомобильного транспорта.
- •40. Основные логистические концепции.
17. Принципы построения логистических информационных систем.
Информационная система - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники и программного обеспечения, позволяющая решать те или иные функциональные задачи, например в лог-ке. Принципы: 1. Полнота и пригодность информации для пользователя. 2. Точность. 3. Своевременность. 4. Ориентированность. 5. Гибкость. 6. Подходящий формат данных. Главный принцип — последовательное продвижение по этапам создания системы — система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры: •Вертикальные информационные потоки;•Горизонтальные.
При построении лог-ких информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать принципы: 1) принцип использования аппаратных и программных модулей. (•аппаратный модуль - унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненной в виде самостоятельного изделия; •модуль программного обеспечения - унифицированный, в определенной степени самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении). 2) принцип возможности поэтапного создания системы. (при проектировании лог-ких информационных систем необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач); 3) принцип четкого установления мест стыка. (в местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций); 4) принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения (возможность использования при обслуживании производственной, торговой или банковской деятельности); 5) принцип приемлемости системы для пользователя диалога человек-машина. (удобство интерфейса с точки зрения сотрудника учреждения и возможности быстрого овладения навыками полноценной работы в рамках выбранной).
18. Значение транспортно-экспедиторских фирм в логистической цепи.
Три стороны в логистической цепи: 1-я сторона— поставщики (материальных ресурсов и готовой продукции); 2-я сторона — потребители готовой продукции; 3-я сторона — логистические посредники. Third Party Logistics (3PL) — «третья сторона в логистике» или логистический посредник. Транспортный логистический посредник (экспедитор, агент, перевозчик) призван обеспечить доставку товаров из пункта отправки в нужное место, в установленные сроки, в неповрежденном состоянии и с наименьшими затратами.
Транспортные или экспедиционные компании, осуществляющие внутренние и международные перевозки - одни из главных участников логистической цепи импорта плодоовощной продукции. Под транспортно-экспедиторскими услугами понимается комплекс сопутствующих услуг, оказываемых в процессе перевозки грузов. Они включают: оформление транспортных и таможенных документов, организацию перевозки (поиск перевозчика, заключение договора), хранение и складирование товара, организацию погрузочно-разгрузочных работ и операции по определению качества и количества товара. Такие услуги оказываются специализированными компаниями или транспортными предприятиями. В цепи доставки может присутствовать одна или несколько таких компаний, в зависимости от выбранной схемы. Экспедиторы постоянно заботятся об оптимизации затрат на перевозку, сравнивая затраты на транспортировку по различным маршрутам, с использованием различных видов транспорта для разработки наилучшего варианта доставки грузов, нахождения компромисса между низкими затратами, высокой скоростью доставки и надежностью. Обязанность экспедитора — рекомендовать и обеспечивать различные варианты перевозки и доставки груза по согласованным маршрутам и графику. Экспедитор самостоятельно решает все организационные вопросы, что позволяет компании-клиенту сосредоточиться на ключевых областях своей компетенции. Важный аспект - содействие (консалтинговые услуги) выходу на международный рынок новых импортеров и экспортеров.