- •1. Основные принципы, цели и задачи логистики.
- •2. Виды логистики, их основное значение в логистической цепи.
- •3. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками во вэд.
- •5. Основные принципы и задачи внешнеторговой логистики.
- •6. Цели и задачи закупочной логистики.
- •7. Цели и задачи производственной логистики.
- •8. Основные методы решения задач в области логистики.
- •10. Цели и задачи распределительной (сбытовой) логистики.
- •11. Элементы макрологических систем.
- •12. Цели и задачи информационной логистики.
- •13. Элементы микрологических систем.
- •14. Цели и задачи транспортной логистики.
- •15. Основные элементы логистического процесса.
- •17. Принципы построения логистических информационных систем.
- •18. Значение транспортно-экспедиторских фирм в логистической цепи.
- •19. Таможенная логистическая система как звено логистической цепи.
- •20. Цели и задачи таможенной логистики.
- •26. Роль экспедиторов и других логистических посредников
- •27. Основные задачи и принципы формирования международных транспортных коридоров
- •28. Достоинства и недостатки различных видов транспорта
- •29. Прогрессивные транспортно-технологические системы
- •30. Особенности интермодальных перевозок.
- •31. Принципы функционирования мультимодальных систем.
- •33. Значение интеграции России в мировую транспортную сеть.
- •34. Особенности морского транспорта.
- •35. Особенности речного транспорта.
- •36. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
- •37. Особенности воздушного транспорта.
- •38. Особенности железнодорожного транспорта.
- •39. Особенности автомобильного транспорта.
- •40. Основные логистические концепции.
3. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками во вэд.
Л-ка ВЭД – наука об управлении материальными и связанными с ними документальными, финансовыми, информационными и другими потоками в рамках международного обмена товарами с целью эффективного использования всех видов ресурсов. ВЭД- это цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, состоит из нескольких самостоятельных предприятий. При Л-ом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток. При этом обособленность предприятий в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.
4. Современные тенденции развития логистики (2000-е годы).
Современный этап – глобализация – единение макрологистических систем - объединение бизнес структур на межгосударственном уровне. Основные факторы, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения: •глобализация мировой экономики; •изменения инфраструктуры экономики; •концепция всеобщего управления качеством; •создание союзов и единого экономического пространства; •глобальная научно-техническая революция. Глобализация бизнеса выражается: •более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми => предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке; •происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции; •размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство. Технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются. Быстрое развитие аутсорсинга логистических услуг - передача специалистам часть функций в данной сфере или полный объем полномочий. 1PL (First Party logistics) — система, при которой все операции по логистике и складированию грузов выполняет сама фирма-грузовладелец. 2PL (Second Party logistics) — оказание набора традиционных услуг по транспортировке и складированию товара. 3PL (Third Party logistics) — комплекс услуг (в том числе дополнительных), включающий как традиционное складирование, так и промежуточное хранение (cross docking) груза, а также проектирование и разработку информационных систем, использование услуг субподрядчиков. В функции 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю. 4PL (Fourth Party logistics) — слияние функций всех организаций, участвующих в процессе поставки продукции. В задачу 4PL-провайдера входят планирование, управление и контроль за всеми логистическими процессами компании-заказчика. Основные организационные структуры, отличающие 4PL-оператора от более низких уровней: — отдел закупок, — отдел по управлению запасами; — отдел бренд-менеджмента. 5PL (Fifth Party logistics) — система интернет-логистики — планирование, подготовка, управление и контроль за всеми составляющими единой цепи транспортировки и складирования грузов с помощью электронных средств информации. В первых двух случаях компании предлагают обычный перечень услуг. 5PL-провайдеры используют Глобальную сеть интернет как единую виртуальную площадку для выполнения полного спектра логистических задач.
