- •Понятие, предмет и система международного частного права
- •Источники международного частного права
- •Гражданско-правовое положение иностранцев
- •Правовое положение юридических лиц
- •Правовое положение государства как участника гражданско-правовых отношений
- •Правовые формы совместной хозяйственной деятельности
- •О праве собственности в международных отношениях
- •Коллизионные вопросы права собственности
- •Правовое регулирование иностранных инвестиций
- •Правовое положение собственности рф и российских организаций за границей
- •Понятие, форма и содержание внешнеэкономических сделок
- •Виды внешнеэкономических сделок
- •Содержание принципа автономии воли
- •Правила Российского законодательства в отношении применения права по вопросам содержания внешнеторговых сделок
- •Основные элементы современной валютной системы России (9 элементов)
- •Задачи и функции органов, осуществляющих валютное регулирование в России
- •Международные расчетные отношения
- •Основные элементы условий внешнеторговых сделок
- •Формы международных расчетов
- •Международные кредитные отношения
- •Принципы международного кредита
- •Функции и формы международного кредита
- •Условия международного кредита
- •Международные финансовые институты
- •Региональные валютно-кредитные и финансовые организации
- •Правовое регулирование международных перевозок
- •Авторские права иностранцев в России
- •Основные конвенции по изобретательским правам (Парижская Конвенция по охране промышленной собственности, Мадридская конвенция о международной регистрации фабричных и товарных знаков и др.)
- •Основные конвенции по авторским правам
- •Международно-правовые основы авторского и изобретательского права
- •Причинение вреда за рубежом
- •Причинение вреда в России
- •Конвенция о договоре международной перевозки грузов
- •Конвенция оон о международных смешанных перевозках грузов
- •Социальное обеспечение иностранцев
- •Понятие международного гражданского процесса
- •Трудовые права иностранцев в рф
- •Трудовые права российских граждан за рубежом
- •Содержание трудовых контрактов с иностранными работодателями
- •Определение подсудности и пророгационные соглашения
- •Понятие международных трудовых правоотношений. Коллизионные вопросы в области трудовых отношений
- •Международные конвенции об ответственности за ущерб, причиненный при перевозки грузов
- •Способы решения вопросов, касающихся выморочного имущества
- •Функции консульских представителей рф за границей при охране наследственных прав российских граждан за рубежом
- •Коллизионные вопросы деликтных обязательств
- •Понятие международных семейных правоотношений
- •Заключение в рф браков российских граждан с иностранцами. (Консульские браки, признание браков между иностранцами, заключенных за границей, признание брака недействительным)
- •Расторжение брака.
- •Правоотношения между супругами.
- •Порядок осуществления усыновления ребёнка российского гражданина, проживающего за границей.
- •Право страны применимое к отношениям родителей и детей.
- •Коллизионные вопросы в области семейного права
- •Место, занимаемое международным частным правом в системе права
- •Наследственные правоотношения
- •Наследственные права иностранцев в рф.
- •Наследственные права российских граждан за границей
- •Гражданские процессуальные права иностранцев в рф
- •Процессуальное положение иностранного государства
- •Установление содержания иностранного права.
- •Исполнение судебных поручений
- •Признание и исполнение решений иностранных судов.
- •Нотариальные действия. Функции нотариальных контор
- •Понятие арбитража и виды третейских (арбитражных) судов.
- •Арбитражное рассмотрение споров в практике российских организаций
Конвенция о договоре международной перевозки грузов
Участниками конвенции являются 55 государств (практически все европейские государства и новые независимые государства — бывшие республики СССР), в том числе Российская Федерация с 2 сентября 1983 г.
Конвенция применяется к любому возмездному договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.
КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтверждён накладной на перевозку груза. Накладная КДПГ выдаётся в трёх экземплярах: первый экземпляр вручается отправителю, второй-прилагается к товарам, третий — остаётся у перевозчика. Накладная не является оборотным и товарораспорядительным документом.
Конвенция также определяет ответственность перевозчика, сроки предъявления требований и уведомлений.
Конвенция оон о международных смешанных перевозках грузов
Впервые вопрос создания унифицированных норм при международных перевозках в в смешанных сообщениях был поднят на Стокгольмской конференции Международной торговой палаты в 1927 г. Однако только в 1980 г. удалось в рамках ООН/ ИМО разработать и подписать Конвенцию ООН о международной смешанной перевозке грузов.
В первой части (общие положения) даны определения международной смешанной перевозки, оператора смешанной перевозки, рассмотрены сферы применения Конвенции, регулирование и контроль за смешанными перевозками.
Международная смешанная перевозка - это перевозка грузов, по меньшей мере, двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из пункта в одной стране, где грузы поступают ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране.
Во второй части даны содержание документа смешанной перевозки, порядок его выдачи, оговорки и его доказательная сила.
В третьей части содержится ответственность оператора смешанной перевозки, охватывающей период ее действия, и ответственность за действия служащих оператора, агентов и других лиц.
Четвертая часть посвящена грузоотправителю. В ней устанавливается его ответственность за ущерб, понесенный оператором, если доказано, что он или его служащие и агенты не приняли всех необходимых и разумных мер для избежания происшествия. В этой же части дана ответственность грузоотправителя за соблюдение специальных правил об опасных грузах.
В пятой части (претензии и иски) рассматриваются порядок выдачи уведомлений об утрате, повреждении или задержке, исковая давность, признание и исполнение судебных решений, арбитражные разбирательства.
В дополнительных положениях (часть шестая) рассматриваются договорные условия, которые могут вноситься оператором смешанной перевозки и являющиеся недействительными в соответствии с положениями настоящей Конвенции, основные положения и их правовое регулирование, касающееся общей аварии, а также рассматриваются понятие расчетной единицы и порядок ее перевода.
Седьмая часть касается таможенных вопросов, включая выдачу таможенного документа на перевозку грузов транзитом через третьи страны (таможенный транзит).
Заключительная, восьмая часть, содержит положения, касающиеся депозитария, даты начала применения, порядка подписания, ратификации, принятия, утверждения, присоединения и т.д.
Положения Конвенции применяются независимо от национальной принадлежности перевозчика, судна, грузоотправителя, грузополучателя или любого заинтересованного лица. Однако Конвенция не применяется к чартерам.
Согласно Конвенции оператором смешанной перевозки может быть любое юридическое лицо, которое от своего имени или через другое, действующее от его имени, юридическое лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как посредник или агент. При этом на него ложится ответственность за исполнение договора. Оператор смешанной перевозки несет ответственность за исполнение перевозки в целом и за сохранность груза с момента принятия его в свое распоряжение и до момента выдачи покупателю. Одним из основных условий деятельности оператора смешанных перевозок является котировка им сквозных ставок тарифов, рассчитываемых на весь маршрут перевозки грузов и построенных на основе учета затрат на их перевозку различными видами транспорта, перевалку, складирование, страхование, осуществление таможенных формальностей и др.
Конвенция о международных смешанных перевозках вступит в силу через 12 месяцев после того, как правительства 30 стран подпишут ее без оговорки о ратификации либо сдадут депозитарию - Генеральному секретарю ООН документы о ее ратификации, утверждении или присоединении.
Смешанные перевозки, получившие широкое распространение во внутренних и в международных сообщениях, позволяют рациональнее распределить перевозочную работу между отдельными видами транспорта, максимально использовать их провозные способности, обеспечить экономию транспортных затрат. Однако самый серьезный недостаток перевозок - наличие грузовых работ при смене видов транспорта.