2. Анализ условий оферт и обоснование приемлемых предложений

При выполнении этого раздела необходимо использовать метод исключения. Выбор оферт производится согласно следующим критериям:

• время подачи тоннажа (лейдейс – канцелинг);

• минимальные балластные переходы;

• количество и транспортная характеристика груза.

Из предложенных оферт были выбраны две оферты №58, №120. Так как они наиболее подходят по указанным выше критериям. Составленные расчетные оферты представлены в табл.2.

Таблица 2

Расчетные оферты

№	Реквизиты оферт	Номер оферт
		№ 58	№ 120
1	Род груза	Стальные слябы	Глина, навалом
2	Количество груза, т Марджин, (плюс/минус)	6800 ±5%	6500 ±10%
3	Порты: -Погрузка -Выгрузка	Мариуполь (Украина) Дамиетта (Египет)	Мариуполь (Украина) Бейрут (Ливан)
4	Готовность груза Лей-кан, (дата, мес.)	12-20/08	10-15/08
5	Норма грузовых работ - Погрузка - Выгрузка	950 750	1200 830
6	Ставка фрахта, $/т	36,6	33,8

Продолжение таблицы 2

7	Условие оплаты грузовых работ	FIO	FIO
8	Ставка демереджа -порт погрузки -порт выгрузки	3000 2500	2800 3000

При оформлении коммерческих документов необходимо учитывать следующие условия, для всех оферт:

- оферты являются «твёрдыми» предложениями;

- судно в портах будет находиться «всегда на плаву» или «безопасно на грунте»;

- продолжительность рабочего дня составляет 24 последовательных часа, выходные и праздничные дни исключаются из счёта сталийного времени, предвыходные и предпраздничные дни, а также дни после выходных и праздничных считаются «короткими» и составляют 18 часов рабочего дня;

- в порту погрузки грузовые работы выполняются с экономией сталийного времени, составляющей 30% стали на погрузку. При этом диспач включает всё спасённое время;

- при обработке судна в порту выгрузки контрсталийное время составляет 20% стали на выгрузку. При этом демередж включает всё время задержки судна;

- оплата фрахта осуществляется в соответствии с условиями проформы чартер-партии;

- дата лейдейс начинается в 6:00, дата канцелинг истекает в 18:00;

- опцион по количеству груза принадлежит судовладельцу;

- опцион по портам погрузки и/или выгрузки принадлежит фрахтователю;

- ставка диспача составляет половину ставки демереджа;

- брокерская комиссия составляет 3% от доходов судовладельца.

3. Порты захода, условия начисления в них судовых сборов, платы за проход каналов и проливов. Цены на бункер.

3.1. Характеристики портов захода

Ейский морской порт

ОАО «Ейский морской порт» одна из ведущих стивидорных компаний в Азово-Черноморском бассейне, имеет сервисную структуру соответствующую мировым стандартам и производит перевалку грузов и обслуживание судов круглогодично 24 часа в сутки.

Месторасположение

Порт расположен в юго-восточной части Таганрогского залива Азовского моря у основания Ейской косы.

Координаты

— 46° 43,32’ северной широты — 38° 16,45’ восточной долготы

Навигация: круглогодичная

Ледовый период ноябрь (декабрь) - февраль (март)

Причалы:

8 грузовых причалов общей протяженностью 1300 м.

На причалах обрабатываются суда грузоподъемностью до 7 тысяч тонн класса река-море и осадкой до 4,2 м.

Склады:

— открытые – 70200кв.м — крытые – 6300 кв.м — комплекс по перевалке нефтеналивных грузов

Порт Мариуполь

Порт Мариуполь находится на широте 47°03' сев., долготе - 37°30' вост. в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря,в 14 милях от входа в залив, во временном поясе GMT +2 часа.

Рождение Мариупольского порта было логическим продолжением бурного развития промышленного юга России во 2-й половине XIX века. Мелководная пристань в устье реки Кальмиус не отвечала требованиям развития флота и горно-металлургической промышленности Донецкого бассейна.

 Средние глубины на подходе к порту составляют 12,0 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности, что ставит Мариупольский порт в более выгодное положение перед другими портами Азовского моря. Порт открыт для захода судов круглый год. Средняя продолжительность навигации с ледовой проводкой (в случае суровой зимы, с декабря по март) - 86 суток. Круглосуточную и безопасную проводку судов в любую погоду обеспечивает Центр регулирования движения судов (ЦРДС). Осуществляется ледовая проводка ледоколами порта. Порт оснащен всеми современными видами связи, включая спутниковую. Порт принимает суда с осадкой до 8,0 м и длиной до 240м. Территория порта составляет 77,7 га. Длина причальной линии порта - 3,9 километра. Площадь крытых складов - 11,8 тыс. м2. Открытая складская площадь - 240,9 тыс.м2. Ближайшие морские порты: Бердянский, Таганрогский, Ейский, Керченский. Аэропорты: Мариупольский (в черте города), Донецкий - 120 км, Днепропетровский - 300 км, Запорожский - 220 км, Ростовский - 180 км. Обширна номенклатура и география грузов, перерабатываемых портом. Грузы, отправляемые и принимаемые портом, имеют адреса в 60 странах мира. Мариупольский порт связан со 152 портами всех континентов.

Порт Бейрут

Бейрут - военно-морская база и крупный порт Ливана. Состоит из 2 гаваней (старой и новой), защищенной длинным волноломом. Площадь акватории порта Бейрут и военно-морской базы около 3 квадратных километров, 12 причалов, общая длинна причальной линии составляет около 4 км с глубинами 3 — 13 м. В порту имеются судорементные мастерские, плавучие, портальные и другие краны для разгрузки морских грузов, слип грузоподъёмностью 1 тыс. т.

Порт Бейрут и военно-морская база доступны для кораблей и судов водоизмещением до 50 тыс. т. Суммарный оборот морских грузоперевозок порта составляет около 3 млн. т  из них около 40 процентов составляли транзитные грузы, главным образом генеральные. Площадь складов и площадок для открытого хранения грузов составляет около 100 тыс. м2.

Порт Дамиетта (Египет)

Местоположение:

Порт Дамиетта расположен на северном побережье Египта в 5 милях к западу от дельты реки Нил. Порт находится в 14,5 милях от порта Саид.

Особенности:

Строительство порта началось в 1981 в дельте, порт был соединен искусственным каналом со Средиземным морем. Порт начал работу с 1986 года. Акватория порта занимает около 3,3 млн. м², а территория порта составляет 11,8 млн. м².

Порт производит погрузочно-разгрузочные операции сыпучих и жидких грузов, а также грузов в контейнерах. Навигация в порту обеспечивается радиолокационным центром.

Судовой подходной канал длиной 11,4 км, шириной 300 метров, сужается до 250 метров на подходе к порту, где существуют 18 буев освещаемых ночью. Есть внешний рейд для ожидания судов. Два волнореза, на западе длиной 1500 метров и на востоке длиной 540 метров. Порт связан с Нилом через навигационный канал длиной 4,5 км, шириной 90 метров и глубиной 5 метров.

Отлив и прилив: 0,5 м. Относительная плотность воды: 1,015 гравитометр/см

Навигация в порту длится круглый год, преобладающие ветры северный и северно-западный.

Портовое оборудование:

16 причалов с годовой мощностью по перевалке 15 млн. тонн.

Терминал смешанных грузов:

8 причалов общей длиной 1700 метров, глубиной 12 метров. Средняя годовая мощность около 5 млн. тонн. Также есть причал, оборудованный для принятия судов с горизонтальным способом погрузки и выгрузки. Принимаются суда с максимальной осадкой до 36 футов (11 метров).

Причалы имеют асфальтированные открытые склады, общей площадью 300 тыс. м².

Имеется 15 товарных складов по 5 тыс. м² каждый

Площадь холодильных скдадов составляет 3 тыс. м²  с возможностью единовременного хранения 3 тыс. тонн и годовой мощностью по перевалке 250 тыс. тонн.

Железнодорожные пути подходят к каждой части порта и соединяют его со всеми уголками страны через широкую железнодорожную сеть.

Терминал зерновых и масличных грузов:

2 причала общей длиной 600 метров, глубиной 14,5 метров. Средняя годовая мощность перевалки около 5 тонн ежегодно. Принимаются суда с максимальной осадкой до 13,25 метров (43,5 футов).

Мощности по перевалки 100 тыс. тонн зерна  с компьютерным управлением разгрузки и погрузки и различными средствами отбора из бункера различного транспорта, включая железнодорожный, автомобильный и речной с мощностью 70 тонн/час.

Ангар по упаковке зерна площадью 5 тыс. м² , мощностью 3 тыс. тонн в день.

Возможность единовременного хранения 150 тыс. тонн.

2 автоматические вакуумные разгрузочные машины с мощностью 750 тонн/час

1 автоматическая вакуумная разгрузочная машина мощностью 1 тыс. тонн/час.

Причалы общего назначения:

2 причала длиной 600 метров. Подходной канал глубиной 14,5 метров способный принять суда с осадкой до 13,25 метров (43,5 футов) недавно был увеличен до 15 метров. Планируемая мощность – более 2 млн. тонн в год.

Портовые сборы по каждому порту захода приведены ниже в таблицах.

Таблица 3.2.1

Портовые сборы в порту Мариуполь

Сбор	Ставка за 1 кубм	Сборы по судну
Корабельный	0,174	2122,2
Канальный	0,032	390,3
Маячный	0,046	561,1
Причальный	0,035	426,9
Якорный	0,0043	52,4
Административный	0,022	268,3
Санитарный	0,022	268,3
Лоцманский	0,0025	30,5
За пользование услугами СРДС	0,0149	181,7
Плата за работу буксиров при швартовных операциях	0,068	829,4
Швартовный	114
Итого	5254

Таблица 3.2.3

Портовые сборы в порту Дамиетта

Виды сборов	Сборы за 1 NRT судна	Сборы по судну
Anchorage	0,176	547,4
Harbour	0,0891	277,1
Pilotage	0,7186	2234,8
Boatmen	3,4612	10764,3
Towage	1,953	6073,8
Agency fee	0,5363	1667,9
Other exp.	1,9479	6058
TOTAL, USD			27623,3

Таблица 3.2.4

Портовые сборы в порту Бейрут

Виды сборов	Сборы за 1 NRT судна	Сборы по судну
Port Dues	0,3291	1023,5
Sanitary dues	0,0555	172,6
Light	0,412	1281,3
Pilotage/ Towage	1,4501	4509,8
Garbage removal	0,026	80,9
Agency fee	1,266	3937,3
Other exp.	0,243	755,7
TOTAL, USD			11761,1