Локомотивное хозяйство.

Одно из самых крупных отраслей ж/д транспорта. Удельный вес основных средств составл 15% от основных средств всей ж/д дороги.

Технические средства: Л; моторовагонные секции; здания депо; экипировочные пункты; пункты ПТОЛ; склады песка; склады запасных частей.

Штат локомотивного хоз-ва составл: локомотивные бригады, слесари по ремонту подвижного состава, инженерно-технические работники, работники вспомогательных служб, управленческие аппараты.

Система управления построина по территор-отраслевому принципу.

ООО РЖД- департамент локом хоз-ва (ЦТ) – на дорогах существует служба локом хо-ва(Т) – в отделении дорог есть локом отделы(НоД)- локом депо(ТЧ)- склады песка.

Классификация депо:

- по роду работы:

Эксплуатационные (содержат штат локом бригад. Имеют приписной локом-й парк).депо обеспечивает перевозочную работу.

Ремонтный. (занимается ремонтным и техническим обслуживнием)

Ремонты могут подразделяться: грузовые; пассаж; универсальные; тепловозные; электровозные.

Инвентарный парк- это Л приписанные к депо.

Способы обслуживания Л бригадами:

1.Прикрепленный (за Л закрепл 3-4 бригады, кт только на нем работают)

Преимущества: хорошее состояние Л. Недостатки: плохие показатели работы л, нарушение режима труда и отдыха лок бригад.

2.Сменный. (когда локом бригада берет любой готовый к поездке Л). Недостатки: плохое технич состояние Л. Преимущ: увеличивается среднесуточный пробег Л, сохраняется простой Л, обеспечивается режим труда и отдыха.

3.Комбинированный. (включает в себя часть по прикреплен, часть по сменный)

4.Турный. (когда нет смены локом бригад, происходит испытание новых Л. В Л садятся 2 бригады и в процессе движения друг друга меняют).

Режим Т и О локом бригад:

Состоит из 2 лиц: машинист и помощник машиниста.

Время лок бригад: - основное (аремя нах-ся в движении); -вспомогательное(прием, сдача Л)

Время работы локом бригады должно не превышать 8 часов при скорости более 120км/ч- не более 4 часов. Дома бригада должна отдыхать не менее 16 часов. В пункте оборота половина времени нахождения на работе, но не менее 3 часов. В неделю работа должна составлять 41час. В год не более 120часов.

Способы обслуживания поездов локомотивами.

1. Плечевой (от ст А до ст Б и обратно)

2. Петлевой

3. Кольцевой

Экипировка л.

Экипировка- это комплекс работ по снабжению Л топливом, смазочными маслами, обтировочным материалом, песком, водой.

К экипир относят мойка Л.

Для мойки Л сущ-ют спец-ые моечные машины: -стационарные; -передвижные.

Экипировка: -полная, -частичная

Полную совмещают с ТО-2. Время простоя на полную экипировку (без ТО-2) 30мин, на частичную-20мин. Норма простоя с ТО-2 для грузовых Л-1час, для пассаж-2часа.

Частичную экипировку проводят в пунках смены локом бригад. Экипировочные пункты могут устраиваться на территор оборотных депо ПТОЛ, на террит основных депо и на приемо отправочных путях участковы станций, где производится смена локом бригад.

Размещение экипиров пунктов опред-ся по расходу топлива или песка.

L_п=0,9Е_п/Ql_п *10⁶; L_т=0,9Е_т/Ql_т *10⁴

Песочное хозяйство необходимо для улучшения трения(сцепления).

Песок бывает нормального качества(70%кварца),и повышенного(90%кварца). Повышенного использ на территор Сибири и Урала.

Диаметр песчинок от 0,1до 2мм. Песок добывают в карьерах, потом привозят и хранят на складах

Склады: -открытого типа(для сырого песка); -закрытого (для сухого)

Чтобы высушить песок применяют сушило, огневое, барабанное(СОБ)

СОБ состоит из топки-1, барабана-2 (кт располаг под наклоном) на барабане располож зубчатый венец-3, ч\р кт мотор шестерни-4 вращает барабан. Барабан вращается на опорных валиках(4штуки)-5. Внутри барабана нах-ся миска кт перемешивает и передвигает песок. После барабана песок просеивается ч\р сито-6, и попадает в бункер сухого песка. Из этого бункера песок подается сжатым воздухом на склад закрытого типа.