Тяговый электродвигатель.

Электрические машины предназначенные для работы на Л, называют тяговыми электрич машинами. (тяговые двигатели и вспомогательные машины)

Вспомогат машины: мотор-компрессор, мотор-вентилятор, мотор-генератор, фазарасщепитель.

Тяговый двигатель- для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети (Э) или от генератора (Т) в механическую, кт передается с вала двигателя на колесную пару.

Остов- металлический каркас, кт одновременно служит магнитопроводом. (имеет 2 подшипниковых щита в кт закреплены вал якоря посредством роликовых моторно-якорных подшипников, 2 буксы для крепления моторно-осевых подшипников)

Носики- для крепления к раме тележки.

Внутри остова 4 главных и 4 дополнительных полюса.

Остов имеет 3 люка (2 верхних и 1 нижний). 1 люк для вентиляции, 2 для осмотра.

Полюс: сердечник, катушка.

Полюса крепятся болтами к остову. Главные полюса соединены последовательно и образуют обмотку возбуждения. Сердечник набирается из металлических пластин, кт изолированы друг от друга люком, с целью ликвидации вихревых токов и уменьшения нагрева. Главные полюса создают рабочий магнитный поток, кт подает в обмотку якоря. К остову подводятся 4 провода, 2 вход и выход к обмотке главных полюсов с противоколлекторной стороны,и 2 провода со стороны коллектора к дополнит полюсам и якорю.

Якорь.- находится в остове. Вращается на роликах подшипниках расположенных в подшипниковых щитах (крышка).

Концы вала якоря имеют конусность 1/10 на кт напрессовывается в горячем состоянии шестерня (у Э-2,Т-1). Вращаясь они передают вращательный момент от якоря на зубчатые колеса колесных пар.

На вал-5 напрессовывается стальная втулка-4, на кт напрессовывается сердечник-2. Сердечник набирается из пластин шихтованного железа. Пластины имеют пазы в кт закладываются обмотки якоря и закрепляется в пазах текстолитовыми клиньями. Концы обмотки прижимаются к «петушкам» коллекторных пластин.

Коллектор состоит из коллекторных плстин-1 изолированных друг от друга. В верхней части пластины имеют выступы, кт наз-ся петушками,и к нему припаивается обмотка якоря. В нижней части имеется еще один выступ называемый ласточкин хвост, при помощи кт пластины скрепляются в единое целоедвумя концами -4и 6. Коллекторные пластины изолированы друг от друга изоляционным цилиндром-2 и двумя конусами -3 и 7. Вокруг коллектора располагаются щеткодержатели с графитовыми щетками ч\р кт на обмотку коллектора поступает ток.

Принцип работы тягового двигателя.

Ч\р тяговый двигатель проходит электр ток, ч\р якоря обмотки главных и дополнительных полюсов. Главные полюса создают рабочее магнитное поле. Ток протекающий по обмотке якоря, также образует магнитное поле, на кт действует выталкивающая сила магнитного поля полюсов и якорь начинает вращаться. Половина полюсов имеет северную полярность, половина южную.

Коллектор устроинтаки образом, что меняет направление тока в обмотке якоря и выталкивающая сила действует постоянно. Любой двигатель способен работать в генераторном режиме. В этом случае на главные и дополнительные полюса остова подается электр ток,кт образует магнитное поле. Механич вращение колесных пар ч\р шестерни передаются якорю, превращении в магнитном поле в обмотке якоря образуется электр ток, кт можно сжимать с коллектора ч\р щеткодержатели.

Электроаппаратура.- электроаппаратура кт используется в Л называется тяговой. Она предназначена для соединения и разъединения различных электрических цепей.

Электроаппарат Подразделяется:

-токоприемники (связывают тяговый эл двигатель Л с контактной сетью),

-пускорегулировочная аппаратура (контакторы, риверсоры, резисторы.они предназначены для соединения различных электр цепей),

-аппаратура защиты (быстродействующий выключатель)

-аппаратура управления (контролер машиниста, электромагнитные вентили),

- контрольно-измерительная аппаратура (вольтметры,амперметры),

- вспомогательная аппар-ра, (аккамуляторная батарея реле максимального напряжения).

-электропневматический контактор(ЭПК) (предназначендля замыкания цепей тяговых двигателей)

Контакт эл магнитного вентиля подсоединены к контроллеру машиниста, когда они замыкаются, эл-магнитный вентиль срабатывает и открывает отверстие для прохода воздуха в пневматический цилиндр. В пневматическом цилиндре создается давление, кт ч\р тягу принимает подвижный контакт к неподвижному. Кранштейном 2 и 3, болтами крепятся силовые кабели. В каждом электр высоковольтом аппарате имеется 2 электросети, 1-электросеть силовая, другая вспомогательная.

Принцип работы:

На контроле машиниста перемещают главную рукоятку, тем самым замыкая кулачковые контакторы, котроллеры напряжение 50В подается на эл/магн вентиль-10, соответствующего контактора. Вентиль срабатывает и через тягу замыкает контакты.по силовым цепям проходит ток силой 500-60А для питания тяговых электродвигаетлей. Если контакты размыкаются, питания эл\магн вентиля прекращается и он сообщает полость пневматического цилиндра с атмосферой за счет действия пружины шток и тяга перемещается вниз и силовые контакты размыкаются. При размыкании контактов м\д ними образуется электрич дуга, что может привести к обгоранию и оплавлению контактов. Для гашения дуги существует дугогасительная катушка, кт за счет своего магнитного поля выбрасывает дугу в дугогасительную камеру, где она растягивается охлаждается и гасится.

Электромагнитный контактор- предназначен для вкл и выкл моторовентилятора, моторокомпрессора, моторогенератора, электрических печей.

Принцип работы:

Машинист на панели управления включает соответствующую кнопку при этом в катушку-2 подается напряжение 50В, катушка создает магнитный поток. Магнитный поток притягивает якорь-3 с планкой-4 и подвижным контактом-6 к неподвижному. При этом цепь замыкается и вспомогательная машина начинает работать. При выключении: кнопка выключается, магнитный поток в катушке исчезает. За счет выключающей пружины-5 якорь-3 , планка—4 и подвижный контакт-6 отходят от неподвижного-7 и цепь размыкается, и вспомогат аппарат выключается.

Аппарат с групповым приводом.- имеет 1 привод и много контактов. К этим групповым аппаратам относятся ресиверы и переключатели режимов.

Принцип действия:

Рассмотрим на примере реверсора. При постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение вперед замыкаются кулачковые контакты в контроллере машиниста и на вентиль реверсора подается напряжение 50В. Он срабатывает и впускает воздух в цилиндр, передвигая тем самым поршень и зубчатую рейку. Зубчатая рейка вращает шестерню кулачкового вала, кт своими кулачками замыкает те или иные кантакты ч\р кт проходит ток от контактной сети на тяговые двигатели. При необходимости движение в другую сторону, возбуждается 2ой вентиль (1ый отключается), воздух начинает входить в цилиндр с другой стороны поршня, перемещая его и зубчатую рейку в обратном направлении, тем самым кулачковый вал вращается в обратном направлении (замыкаются одни контакты, размыкаюся другие)

Направление тока в тяговых электродвигателях изменяется и якорь двигателя вращается в противоположную сторону.