2 Вида стыка: -изолированный; -не изолированный.

Неизолированный: 1-рельс, 2-накладка, 3-болт, 4-стыковой соединитель.

Изолированный: 1-рельс, 2-накладка, 3-болт, 4-стыковое соединение, 5-резиновая или пластиковая прокладка.

Для прохождения постоянного тока, на концах блок участка устанавливают путевые дроссели, м\д собой они соед межпутными соединител-м.

Вагоны.

Вагон-единица подвижного состава, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.

Вагоны:-пассажирские,-грузовые,-специальные.

Грузовые вагоны: крытые, цистерны, полувагоны, рефрежераторы, платформы, хопперы, транспортеры.

Пассажирские: вагоны дальнего следования (купированные, не купированные); вагоны межобластного сообщения; пригородные.

Вагоны состоят из: рама, кузов, тормозная система, автосцепка, ходовая часть.

По габаритам: -для общей сети; -для конструированных линий.

Колесные пары различаются: -по назначению,-по конструкции,-по материалу изготовления,-по способу изготовления,-по размеру диаметра колеса.

Колесные центры: -спицевые,-дисковые катанные.-дисковые литые.

Пассажирская тележка.

Имеет Н-образную форму жесткую поперечную связь. Рама бесчелюстная, двухстороннее нажатие тормозных колодок. Тележка пассажирских вагонов имеет гидравлич гаситель колебаний, пружинные рессоры и резиновые гасители колебаний.

1ступень: рессорное подвешивание. –буксовое (2х рядная пружина)

2ступень: центральное (3х рядные пружины.)

Ходовая часть: колесные пары, буксы с подшипниками качения.

Буксы служат для передачи давления от вагона на шейку оси колесной пары.

Гаситель колебаний-для создания сил, обеспечивающий устранение или уменьшение амплитуды колебания вагона и его частей.

Фрикциооный гаситель-находится внутри буксового подвешивания. При колебании, рама идет вниз,кольцо прижимает сухари к втулке и присходит трение. Кольцо и сухари специально выполняют из фрикционных материалов.

Кузов вагона.

Крытый вагон.

Только четырехосные. Боковые торцевые стены выполнены из вертикальных стояк с верхними и нижними обвязками и металлической обшивкой из пафрированных листов. Крыша состоит из дуг покрытых листовым железом. На крыше кроме 4х загрузочных люков имеется деревянный мостик.

Рама у вагона является несущей и состоит из хребтовой-1 и продольно боковой-2 балок концевая балка-4 имеет розетку для автосцепки, шкварневая балка-3. На раму опирается кузов, кт имеет 2 боковые фермы и крышу. Фермы состоят из стояк 4 угловых-5, 4шкварневых-6 и люковых-7, 4 дверных-8, промежуточные вертикальные стойки 8штук. 9-вентиляционные люки.

Полувагон.

-универсальные, -специальные.

Снизу 4 разгрузочных люка. Кузов имеет 2 боковые фермы, кт состоят из угловых стояк, шкварневых стояк и промежуточной стойки. Имеется закидка с двумя выступами и запорный сегмент, кт запирает закидку.

Платформа.

-универсальные, -специализированные.

Универсальная имеет стальную раму, с металлическим или деревянным полом. Откидные боковые и торцевые борта высотой 450мм. У каждого борта 2 запорные балки.

Цистерна.

-универсальные(нефтеналивные),-специализированные(для кислот, для сжиженных газов)

Цистерны: четырехосные, восьмиосные. –рамные,-безрамные.

Покрытие внутри прорезиненное, нержавеющее, или алюминиевое. Толщина котла 2см.Окраска разная.

Изотермический подвижной состав.

-имеет прибор охлаждения и отопления(рефрежераторы(универсальные;специальные))

-не имеют прибор охлаждения и отопления(вагоны термосы)