
- •1) Технологический процесс перевозки пассажиров автотранспортом. Факторы, определяющие выбор способа организации движения автобусов.
- •2) Перевозка скоропортящихся грузов
- •3.Задача
- •1). Классификация автобусных регулярных маршрутов
- •2) Безперегрузочные технологии перевозок грузов.
- •3.Задача
- •1) Паспорт регулярного маршрута.
- •2) Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •3. Задача
- •1)Грузовместимость автотранспортных средств, порядок ее определения для тарно-штучных грузов.
- •2) Роль автомобильного транспорта во внешнеторговых перевозках
- •3. Задача
- •2) Категории базисных условий поставок
- •3. Задача
- •1) Организация автобусного маршрута. Виды расписаний.
- •2) Технология доставки грузов
- •3. Задача
- •1)Разработка маршрута автобусного сообщения. Характеристика маршрута.
- •2) Единый технологический процесс работы транспортного узла. План-график работы перевалочного пункта.
- •3. Задача
- •1) Оплата автоперевозок. Нормативные документы, регламентирующие размер оплаты.
- •2)Экспедиционные операции в пути следования грузов.
- •3. Задача
- •1)Система технико-эксплуатационных показателе оценки состояния и использования автопарка. Показатели состояния и использования пс, методика их расчета.
- •2) Дополнительные транспортно-экспедиционные операции
- •3. Задача
- •1) Классификация автобусов малой вместимости (Правила еэк оон, № 52).
- •2) Сущность и значение основных фондов, их состав и структура
- •3. Задача
- •1) Классификация автобусов (Правила еэк оон, № 36).
- •2) Логистическая система, её отличительные свойства, цель системы.
- •3. Задача
- •1) Основы нормирования скоростей движения автобусов на регулярном маршруте.
- •2) Экономическая сущность оборотных средств.
- •3.Задача
- •1) Технологическая подготовка автотранспортного производства.
- •2) Условия поставки группы «d» в соответствии с правилами «Инкотермс».
- •3.Задача
- •1) Грузовместимость автотранспортных средств, порядок ее определения для тарно-штучных грузов.
- •2) Понятие цели и задачи информационной логистики.
- •3.Задача
- •1) Основы организации междугороднего регулярного маршрута.
- •2)Понятие, сущность и виды материальных запасов
- •1) Системы учета рабочего времени водителей.
- •1) Способы диспетчеризации маршрутной сети города.
- •2)Логистические посредники и их координация.
- •3.Задача
- •1) Пассажирские тарифы.
- •2) Склады в логистич. Системе их роль и ф-ии.
- •3.Задача
- •1) Системы сбора провозной платы на пассажирском транспорте.
- •2) Логистический сервис и его уровни
- •1) Планирование перевозок грузов мелкими партиями
- •2) Нормирование собственных оборотных средств на атп
- •1) Маршрутизация перевозок грузов. Методы маршрутизации.
- •2) Экспедиторский контроль подготовки товара к отгрузке
- •3.Задача
- •1)Организация работы пс при магистральных перевозках. Расчет времени оборота автомобиля при магистральных перевозках.
- •2) Виды экспедиционного обслуживания этапов процесса перевозки
- •3.Задача
- •1)Определение производительности погрузочно-разгрузочного поста по нормам времени и норам выработки
- •2) 2) Нормирование собственных оборотных средств на атп
- •3.Задача
- •1)Виды сообщений. Смешанные перевозки.
- •2) Сущность заработной платы, формы и система оплаты труда
- •1)Транспортные узлы, структура транспортного узла.
- •2) Методика расчета численности ремонтных рабочих
- •1) Служба эксплуатации, ее функции по управлению транспортным процессом
- •2) Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •3.Задача
- •1) Задачи маршрутизации при перевозках грузов полнопартионными отправками
- •Планирование маятниковых маршрутов
- •2) Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых под государственным контролем.
- •3.Задача
- •1) Себестоимость грузовых автомобильных перевозок. Анализ себестоимости грузовых автомобильных перевозок. Направление снижения себестоимости.
- •2) Дополнительные транспортно-экспедиционные операции
- •3.Задача
- •1) Технологическая документация по подготовке автотранспортного производства
- •2) Прибыль и рентабельность автотранспортной деятельности. Их виды и методика расчета
- •3.Задача
- •1)Технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов пакетами и в контейнерах.
- •2) Расчет потребности в автомобильных шинах и затрат на них.
- •3.Задача
3. Задача
ФО=Д/ОФ
ФЕ=1\ФО
ФО=Д/Ссг=1760/740=2,3 тыс. у.е./1 тыс. у. е. ОПФ
Билет №5
1) Согласование работы ПС а\м тр-та и погрузочно-разгрузочных пунктов
Очевидно, что для обеспечения бесперебойной доставки грузов должно соблюдаться условие равенства провозных возможностей автотранспортных средств (АТС), выполняющих перевозку, и перегрузочных возможностей пунктов передачи грузов.
Провозные возможности АТС можно определить по зависимости
,
где Q
ч – часовой
грузопоток, т / ч;
А э – число автомобилей, выполняющих перевозку в данный пункт.
Объем работ по перевалке грузов заданного грузопотока Q ч можно определить по формуле
,
где Wпр
– объем работ по перевалке грузов на
погрузочно-разгрузочном пункте, т-о;
Кп – коэффициент перегрузки на пункте.
Для выполнения заданного объема работ на ПРП потребуется иметь силы и средства соответствующей производительности
,
где Wч
– часовая производительность
погрузочно-разгрузочного пункта,
т / ч;
n п – число постов на погрузочно-разгрузочном пункте; Wп – техническая производительность подъемно-транспортных машин на погрузочно-разгрузочном посту, т/ч; η – коэффициент использования машин по времени; ξ – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава на
погрузочно-разгрузочные места.
Для согласованной работы АТС и ПРП должно соблюдаться условие Wпр = Wч , или
.
Используя данное выражение, можно определить:
а) исходя из заданного значения грузопотока:
число постов
;
производительность подъемно-транспортных машин, назначаемых на погрузочно-разгрузочные посты,
;
потребность в подвижном составе для освоения грузопотока
;
б) исходя из возможностей ПРП потребность в подвижном составе
2) Категории базисных условий поставок
В редакции 2000 г. термины, определяющие условия поставки товара (табл. 4.1), были сгруппированы в четыре основные категории:
• группа «Е»: термин EXW — условие, согласно которому покупатель получает готовый к отправке товар на складе (заводе) продавца;
• группа «F»: термины FCA, FAS и FOB — условия, согласно которым продавец обязан доставить товар до ТС, определенных покупателем. Термины этой группы указывают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя;
• группа «С»: термины CFR, CIF, CPT и CIP — условия, согласно которым продавец должен заключить договор перевозки, однако не несет риска потери или повреждения товара и дополнительных расходов, связанных с событиями, возникшими после отгрузки или отправки товара. Продавец принимает на себя расходы по основной перевозке, т.е. по транспортированию товара до согласованного места назначения, но риск утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя после передачи товара продавцом перевозчику;
• группа «D»: термины DAF, DES, DEQ, DDU и DDP — условия, согласно которым продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара в пункт назначения.
3. Задача
НЕ ПОНЯТНО!! ВРОДЕ НЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАНА И РАСХОДИТСЯ С ДАННЫМИ
Ст=(Hт*L)\100*K*Цт
K=(1+0.25+0+0)=1.2
Зт=(15(не понятно почему 15)*1000км/100)*К(коэфф-т по СПб=1,2)=180руб/км.
Билет6