
- •1) Технологический процесс перевозки пассажиров автотранспортом. Факторы, определяющие выбор способа организации движения автобусов.
- •2) Перевозка скоропортящихся грузов
- •3.Задача
- •1). Классификация автобусных регулярных маршрутов
- •2) Безперегрузочные технологии перевозок грузов.
- •3.Задача
- •1) Паспорт регулярного маршрута.
- •2) Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •3. Задача
- •1)Грузовместимость автотранспортных средств, порядок ее определения для тарно-штучных грузов.
- •2) Роль автомобильного транспорта во внешнеторговых перевозках
- •3. Задача
- •2) Категории базисных условий поставок
- •3. Задача
- •1) Организация автобусного маршрута. Виды расписаний.
- •2) Технология доставки грузов
- •3. Задача
- •1)Разработка маршрута автобусного сообщения. Характеристика маршрута.
- •2) Единый технологический процесс работы транспортного узла. План-график работы перевалочного пункта.
- •3. Задача
- •1) Оплата автоперевозок. Нормативные документы, регламентирующие размер оплаты.
- •2)Экспедиционные операции в пути следования грузов.
- •3. Задача
- •1)Система технико-эксплуатационных показателе оценки состояния и использования автопарка. Показатели состояния и использования пс, методика их расчета.
- •2) Дополнительные транспортно-экспедиционные операции
- •3. Задача
- •1) Классификация автобусов малой вместимости (Правила еэк оон, № 52).
- •2) Сущность и значение основных фондов, их состав и структура
- •3. Задача
- •1) Классификация автобусов (Правила еэк оон, № 36).
- •2) Логистическая система, её отличительные свойства, цель системы.
- •3. Задача
- •1) Основы нормирования скоростей движения автобусов на регулярном маршруте.
- •2) Экономическая сущность оборотных средств.
- •3.Задача
- •1) Технологическая подготовка автотранспортного производства.
- •2) Условия поставки группы «d» в соответствии с правилами «Инкотермс».
- •3.Задача
- •1) Грузовместимость автотранспортных средств, порядок ее определения для тарно-штучных грузов.
- •2) Понятие цели и задачи информационной логистики.
- •3.Задача
- •1) Основы организации междугороднего регулярного маршрута.
- •2)Понятие, сущность и виды материальных запасов
- •1) Системы учета рабочего времени водителей.
- •1) Способы диспетчеризации маршрутной сети города.
- •2)Логистические посредники и их координация.
- •3.Задача
- •1) Пассажирские тарифы.
- •2) Склады в логистич. Системе их роль и ф-ии.
- •3.Задача
- •1) Системы сбора провозной платы на пассажирском транспорте.
- •2) Логистический сервис и его уровни
- •1) Планирование перевозок грузов мелкими партиями
- •2) Нормирование собственных оборотных средств на атп
- •1) Маршрутизация перевозок грузов. Методы маршрутизации.
- •2) Экспедиторский контроль подготовки товара к отгрузке
- •3.Задача
- •1)Организация работы пс при магистральных перевозках. Расчет времени оборота автомобиля при магистральных перевозках.
- •2) Виды экспедиционного обслуживания этапов процесса перевозки
- •3.Задача
- •1)Определение производительности погрузочно-разгрузочного поста по нормам времени и норам выработки
- •2) 2) Нормирование собственных оборотных средств на атп
- •3.Задача
- •1)Виды сообщений. Смешанные перевозки.
- •2) Сущность заработной платы, формы и система оплаты труда
- •1)Транспортные узлы, структура транспортного узла.
- •2) Методика расчета численности ремонтных рабочих
- •1) Служба эксплуатации, ее функции по управлению транспортным процессом
- •2) Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •3.Задача
- •1) Задачи маршрутизации при перевозках грузов полнопартионными отправками
- •Планирование маятниковых маршрутов
- •2) Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых под государственным контролем.
- •3.Задача
- •1) Себестоимость грузовых автомобильных перевозок. Анализ себестоимости грузовых автомобильных перевозок. Направление снижения себестоимости.
- •2) Дополнительные транспортно-экспедиционные операции
- •3.Задача
- •1) Технологическая документация по подготовке автотранспортного производства
- •2) Прибыль и рентабельность автотранспортной деятельности. Их виды и методика расчета
- •3.Задача
- •1)Технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов пакетами и в контейнерах.
- •2) Расчет потребности в автомобильных шинах и затрат на них.
- •3.Задача
3. Задача
НЕ РЕШЕНА
Габарит по ширине кузова:
Вг=4*500+1*300=2300 мм.
В высоту можно укладывать два яруса (Zя = 610/250 = 2)
В этом случае кол-во ящиков, загружаемых в автомобиль:
Nя1 = (12*4+7*1)*2 = 110
G = Nя*mя = 110*40 = 4400 кг.
Удельная грузовместимость:
qувм = 4,4/(3,7*2,4*0,6) = 0,83
Билет11
1) Классификация автобусов (Правила еэк оон, № 36).
ГОСТ 27815-88 (Правила ЕЭК ООН, № 36).
«Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции».
Автобусы (используемые для маршрутных перевозок : ЛиАЗ-5256 – городской большого класса, Икарус-280 – городской особо б. класса, ПАЗ-3205 – пригородный малого класса, ГАЗ-2217 – городской особо малого класса, Skyliner – для перевозки туристов 2-х этажный) классифицируют по назначению (I-III кл.) и пассажировместимости (Малые тр. ср-ва (до 22 пас. мест) → 22 пас.места → более 22 пас.мест (815))
По назначению, согласно ГОСТ 27815-88:
I кл. – автобусы городского типа: внутригородские и пригородные (частые остановки, интенсивный пассажирообмен, среднее расстояние перевозок – небольшое, пассажиры могут проехать не сидя).
Городские автобусы: различная планировка салона, позволяющая провозить больш. число пассажиров (как сидя, так и стоя, за искл. автобусов малой вместимости) в условиях интенсивного пассажирообмена, ровный и низкий пол салона, минимум ступеней, несколько дверей, накопительные площадки около дверей, для ускорения входа и выхода, у задней двери расположено место кондуктора.
На пригородных маршрутах исп-ся как обычные внутригородские автобусы так и их специальные модификации, отличающиеся 4-х рядной планировкой салона с увеличенным числом мест для сидения, накопительными площадками уменьшенной емкости. Пригородные автобусы могут также отличаться от внутригородских м. числом дверей и их шириной.
Сидений-20%, а стоячих-80%
II кл. – междугородние автобусы
Междугородние автобусы: предназначены для пер-ки только сидящих пассажиров на сравнительно б. расстояния; мягкие кресла (с регулируемой спинкой); 4-х рядное расположение кресел; при небольшой протяженности автобусы с полумягкими сиденьями (нерегулируемые спинки). Для перевозки почты по регулярным автоб. маршрутам м/городние автобусы могут иметь изолированный и пломбируемый отсек для почтовой корреспонденции. Здесь мест для сидений – 20%, мест стоя -20%
III кл. – автобусы дальнего следования 20%.
Автобусы дальнего следования исп-ют на м/народных маршрутах б. протяженности и для перевозки групп туристов (туристские автобусы) на б. расстояния. В них запрещается стоять. Опред. кол-во кресел, оборудованы багажным отсеком, телевизорами, они обладают высокой скоростью. Туристские автобусы: 2-х этажные; пассажирский салон имеет остекление, обеспечивающее повышение обзорности; также для них выпускаются прицепы с раскладываемыми местами для ночлега на стоянке.
2) Логистическая система, её отличительные свойства, цель системы.
Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические ф-ии. Она состоит как правило из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.
Цель – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном кол-ве, ассортименте и мин. затратами. В качестве лог. системы может выступать любое предприятие.
Лог. Система сост. из трёх основных блоков производственного процесса, подсистем:
-снабжения (закл. в транспортировке сырья и материалов, комплектующих, з.ч., оформления договора с поставщиками, выборе поставщика, оформл. заказа и др.)
-производства
-сбыта (вкл. транспортировку прод-ии, выбор вида транспорта, выбор перевозчика(экспедитора), заключение договора с заказчиками, сервисное обслуживание (послепродажное)
Логистич. система характериз. рядом cв-в:
- системная целостность
- наличие связей между элементами
-интегративные качества
Логистическая система подразделяется на:
- микросистему – предназначены для управления матер. потоком в процессе производства, снабжения и сбыта.
Различают: 1) Внутренние 2)Внешние 3)Интегрированные системы
- макросистемы:
1.Глобальные : -государственные –межгосударственные -трансконтинентальные
2.По признаку административно – территор. деления: -районные –городские –межрайонные –региональные -областные.
3.По обьектно – функц. признаку. -группы предприятий –ведомственные –отраслевые –торговые -транспортные