- •1) Предмет международного частного права. Его соотношение с международным публичным и национальным правом. Система мчп. История возникновения и развития международного частного права.
- •3) Источники международного частного права: понятие, виды, характеристика.
- •4) Негосударственные регуляторы международных частноправовых отношений. Lex mercatoria.
- •5) Понятие, структура и виды коллизионных норм.
- •6) Основные типы коллизионных привязок.
- •Применение коллизионных норм: проблема квалификации, обратная отсылка, предварительный коллизионный вопрос, обход закона.
- •8) Порядок установления содержания нормы иностранного права.
- •9) Пределы применения норм иностранного права.
- •10) Взаимность и реторсии в мчп
- •12) Понятие и критерии национальности юридических лиц. Личный статут юридического лица.
- •13) Правовое положение международных юридических лиц: понятие, виды, особенности правового статуса. Правовое положение транснациональных корпораций.
- •14) Трансграничные банкротства как институт международного частного права: понятие, юрисдикционные органы, применимое право.
- •15) Государство и его составные части как субъекты международных частноправовых отношений. Государственные иммунитеты в международном частном праве: понятие, виды, характеристика.
- •16) Правовое положение международных организаций в международном частном праве.
- •1. Специфический круг источников, регулирующих такие отношения
- •2. Международные организации обладают иммунитетом от гражданской юрисдикции на территории государств - их членов
- •17) Коллизионные вопросы собственности.
- •18) Национализация в международном частном праве.
- •19) Правовой режим культурных ценностей в мчп.
- •20) Понятие и способы осуществления иностранных инвестиций. Понятие иностранного инвестора.
- •21) Договоры о поощрении и взаимной защите капиталовложений: понятие, характеристика.
- •22) Соглашения об устранении двойного налогообложения: понятие, характеристика.
- •23) Правовой режим инвестиционных соглашений: концессионные соглашения, соглашения о разделе продукции.
- •24) Правовой режим особых экономических зон.
- •25) Правовой режим оффшорных зон.
- •26) Гарантии защиты прав иностранных инвесторов по Сеульской конвенции об учреждении многостороннего агентства по гарантиям инвестиций 1985 года.
- •27) Инвестиционные споры. Порядок их разрешения по вашингтонской конвенции о порядке разрешения инвестиционных споров между государствами и иностранными лицами 1965 года.
- •28) Внешнеэкономическая деятельность как предмет правового регулирования. Система правового регулирования внешнеэкономической деятельности в рф.
- •29) Понятие, особенности и виды внешнеэкономических сделок.
- •30) Заключение внешнеэкономической сделки. Форма внешнеэкономической сделки.
- •31) Применимое право к внешнеэкономическим сделкам. Обязательственный статут договора.
- •32) Коллизионные вопросы представительства и доверенности.
- •33) Договор международной купли-продажи товаров: понятие, особенности, правовое регулирование.
- •34) Договор международного финансового лизинга: понятие, особенности, правовое регулирование.
- •35) Договор международного факторинга: понятие, особенности, правовое регулирование.
- •36) Договор международного франчайзинга: понятие, особенности, правовое регулирование.
- •37) Договор международного страхования: понятие, особенности, правовое регулирование.
- •38) Документарный аккредитив в международных расчетах
- •39) Инкассо в международных расчетах.
- •40) Коллизионное регулирование использования векселей в международном обороте.
- •41) Коллизионное регулирование использования чеков в международном обороте.
- •42) Валютные отношения: понятие иностранной валюты и валютных ценностей, понятие и виды валютных операций.
- •43) Международные морские перевозки грузов.
- •45) Договор международной воздушной перевозки.
- •46) Договор международной автомобильной перевозки.
- •47) Международные железнодорожные перевозки.
- •48) Договор международной смешанной перевозки грузов.
- •49) Защита авторских прав в международном частном праве.
- •50) Защита смежных прав в международном частном праве.
- •51) Международная охрана прав на объекты промышленной собственности.
- •52) Порядок патентования российских объектов промышленной собственности за рубежом.
- •53) Коллизионные вопросы деликтных обязательств.
- •54) Коллизионные вопросы обязательств из неосновательного обогащения.
- •55) Коллизионное регулирование наследственных отношений. Наследственный статут.
- •56) Завещание в международном частном праве.
- •57) Проблемы наследования выморочного имущества.
- •58) Коллизионное и материально-правовое регулирование международных трудовых отношений.
- •59) Трудовые права иностранцев в рф. Порядок привлечения иностранной рабочей силы в рф.
- •60) Социальное обеспечение иностранцев в России и российских граждан за рубежом.
- •61) Международно-правовая охрана персональных данных.
- •62) Особенности правового регулирования брачно-семейных отношений в мчп.
- •63) Заключение брака в мчп: условия, форма и порядок.
- •64) Расторжение брака в мчп: условия, форма и порядок.
- •65) Регулирование имущественных и личных неимущественных отношений между членами семьи.
- •66) Международное усыновление (удочерение): процедура, особенности.
- •67) Понятие международного гражданского процесса. Международная подсудность по гражданским делам. Конкуренция юрисдикций.
- •68) Пророгационные и дерогационные соглашения.
- •69) Процессуальная право- и дееспособность иностранных лиц в судах рф.
- •70) Исполнение иностранных судебных поручений.
- •71) Признание и исполнение иностранных судебных решений.
- •72) Легализация иностранных документов. Апостиль в мчп.
- •73) Понятие международного коммерческого арбитража. Компетенция международных коммерческих арбитражных судов.
- •74) Арбитражная оговорка и арбитражное соглашение: понятие, форма, порядок заключения.
- •75) Процедура рассмотрения спора в международном коммерческом арбитраже (на примере любого арбитражного регламента).
- •76) Международный коммерческий арбитражный суд при тпп рф: компетенция, порядок формирования и рассмотрения спора, применимое право.
- •77) Признание и исполнение иностранных арбитражных решений.
- •78) Альтернативные способы разрешения международных коммерческих споров.
43) Международные морские перевозки грузов.
Под морской международной перевозкой понимается перевозка грузов между двумя и более странами посредством морского транспорта.
Специфика правового регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транспортных конвенциях), содержащих унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы.
К наиболее представительным многосторонним международным договорам, регламентирующим перевозку грузов в торговом мореплавании, относятся Международная конвенция об Унификации некоторых правил, касающихся коносаментов, 1924 г. (Гаагские правила), протоколы 1968 г. (правила Висби) и 1979 г. о ее изменении, Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила). Российская Федерация в этих международных договорах не участвует.
Положения Гамбургских правил применяются к договорам морской перевозки между двумя государствами, если:
1) порт погрузки, предусмотренный в договоре морской перевозки, находится в одном из Договаривающихся государств; или
2) порт разгрузки, предусмотренный в договоре морской перевозки, находится в одном из Договаривающихся государств; или
3) один из опционных портов разгрузки, предусмотренных в договоре морской перевозки, является фактическим портом разгрузки и находится в одном из Договаривающихся государств; или
4) коносамент либо другой документ, подтверждающий договор морской перевозки, выдан в одном из Договаривающихся государств; или
5) коносамент либо другой документ, подтверждающий договор морской перевозки, предусматривает, что договор должен регулироваться положениями Гамбургских правил или законодательством любого государства, вводящим их в действие.
Может осуществляться по чартеру или коноссоменту.
По чартеру – договор между судовладельцем и фрактователем на аренду судна или его части на определенный рейс или определенный срок.
Выделяется 4 вида чартеров:
*рейсовый – договор фрахтования, по которому судовладелец предоставляет фрахтователю грузовые помещения судна и обязуется доставить груз в порт назначения
*тайм – чартер – договор фрахтования судна с экипажем на время, судовладелец обязуется предоставить фрахтователя судна для целей торгового мореплавания.
*бэрбоут- чартер – договор фрахтования судна без экипажа для целей торгового мореплавания, в этом случае фрахтователь в течение действия чартера распоряжается судном на правах владельца, в том числе имеет право сменить флаг
*слот - чартер в наст время не применяется.
Перевозки по коносаменту.
Коносамент- документ выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Он выполняет несколько функций:
1)подтверждение договора перевозки
2)функция товаротранспортной накладной
3)товарораспорядительный документ
Существует несколько разновидностей: базовым является ордерный коносамент, также выделяется бортовой - его выдает судовладелец в подтверждение тому что груз погружен на борт судна, выделяют коносамент для погрузки - подтверждает что товары приняты для погрузки и поставлены под охрану судовладельца; именной коносамент в нем указана фамилия наименование получателя; коносамент на предъявителя – практически не используется; выделяют чистые и с оговорками и существует еще сквозной коносамент, который применяется при смешанных перевозках.
44) Международные морские перевозки пассажиров и багажа.
Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 13декабря 74г. Россия участвует в конвенции. Она применяется если: -судно плавает под флангом гос-ва участника конвенции
-если договор перевозки заключен в гос-ве участнике
-если в соответствии с договором перевозки место отправления или место назначения находится в гос-ве участнике.
Определяет ответственность перевозчика:
Перевозчик отвечает за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира, а также нанесения ему телесных повреждений, а также утраты или повреждения багажа, при условии, что ущерб причинен во время перевозки вследствие вины или небрежности перевозчика. Бремя доказывания лежит на перевозчике. При этом считается, что перевозчик виновен, если ущерб возник в связи с любыми недостатками судна посадкой на мель и кораблекрушения.
Ответственность перевозчика в соответствии с конвенцией в отношении каждого пассажира составляет 700 тыс франков пуан корелли. Вместе с тем, если в соответствии с законом страны суда установлен более высокий предел ответственности то предел конвенции не применяется. Ответственность за багаж – стоит на уровне 12500франков за одно место, одновременно перевозчик и пассажир может установить более высокие пределы ответственности в договоре. Для возмещения ущерба пассажир должен направить перевозчику письменное уведомление в течение 15 дней со дня окончания перевозки. Отсутствие уведомления приводит к невозможности иска.