3. Организация работ по конструктивной стандартизации, ее эффективность

Конструктивная стандартизация – такое направление разработки конструкции, при котором компоновка новой машины осуществляется с максимальным использованием элементов, освоенных ранее в производстве.

Такие элементы, будучи конструктивно и технологически испытанными, обладают высокими эксплуатационными качествами, обеспечивают быстрое освоение производства, то есть при таком методе есть возможность тщательно и квалифицированно изучать закономерности развития форм, размеров и других форм.

В основе конструктивной стандартизации лежит принцип: какой бы сложной не была машина, она должна состоять из простых элементов. Несмотря на все разнообразие машин, они имеют общие признаки. Для стандартизации используют различные виды гостов.

При конструктивной стандартизации выделяют 4 этапа:

1. Максимальное расчленение конструкции будущей машины на более или менее простые элементы.

2. Исследование возможностей использования ранее разработанных и освоенных в производстве элементов.

3. Разработка конструкции оригинальных деталей.

4. Компоновка и установление взаимодействия стандартизированных и оригинальных деталей.

Конечная цель конструкторской стандартизации – создание стандартизированного ряда машин.

Состояние работы по стандартизации оценивается при помощи ряда коэффициентов:

Подсчитанно, что затраты на изготовление стандартизированных изделий сокращаются на 25-30%. Каждый рубль, вложенный в стандартизацию, окупается десятикратно.

4. Экономическая оценка и доводка конструкции новой машины, пути повышения эффективности опытно-конструкторских работ

Важной работой по технической подготовке производства является оценка и доводка конструкции новой машины. Данная машина должна оцениваться как объект эксплуатации, так и объект производства. Как объект производства, машина оценивается следующими показателями:

1. Трудоемкость изготовления – как абсолютная величина (для самой машины), относительная величина (для продукции, изготовленной на этой машине).

2. Материалоемкость:

- абсолютная;

- относительная.

3. Себестоимость изготовления – выпуск новой машины будет экономически оправдан, если дополнительная прибыль от реализации машины обеспечит рентабельность производства не ниже рентабельности старой машины.

Основные пути повышения эффективности выпуска новой машины:

1. Увеличение выпуска количества новой продукции по сравнению с прежним количеством.

2. Снижение себестоимости ее производства.

3. Уменьшение затрат на техническую подготовку производства.

4. Увеличение цены на машину.

Наиболее сложным вопросом является определение цены новой машины на стадии проектирования, а затем на основе этой цены определить предельную себестоимость машины на стадии проектирования.

5. Заводские органы конструкторской подготовки производства