14. Способ локализованных диаграмм и графиков; знаки направлений и движения.

Локализованные диаграммы, приуроченные к опреде­ленным точкам, широко используются для дискретной характеристики сезонных и других периодических явлений сплошного и линейного распространения — их хода, величины, продолжительности, повторяе­мости и др. Обычные сюжеты: годовой ход температуры, количество осадков по месяцам, динамика снегового покрова, распределение годо­вого стока рек, направление и сила ветров и т. п. Точки для построе­ния диаграмм выбираются в пунктах, наилучшим образом отражаю­щих особенности прилегающих пространств (или участков линейного объекта).

Диаграммы, регистрирующие изменения во времени некоторого количественного показателя, часто строятся в декартовой или поляр­ной системах координат в виде кривой распределения или столбчатой диаграммы. Очевидно, в одной диа­грамме можно совмещать и сопоставлять несколько показателей, на­пример, ход температуры и осадков.

В виде «роз», т. е. в виде графиков распределения повторяемости (вероятности) направлений и величин явлений, локализованные диа­граммы применяются для таких тем, как повторяемость и сила ветров разного направления, повторяемость ветрового волнения и зыби, повторяемость и скорость морских течений и т. п. Оформление роз весьма разнообразно.

Иногда диаграммы обобщают наблюдения на определенных пло­щадях, например в пределах градусных клеток (трапеций) заранее установленной величины (например, десятиградусных), и локализуют­ся в их центрах. В этом случае диаграммы воспроизводят как бы осредненные характеристики, сопоставление которых в смежных клет­ках позволяет судить о пространственном изменении явлений сплош­ного распространения. Подобного рода графики используются также для выяснения и обобщенной характеристики повторяемости направ­лений непериодических явлений, например преобладающих направле­ний тектонических разломов в пределах определенного региона.

Отметим принципиальное отличие локализованных диаграмм, предназначенных для явлений сплошного или линейного распростране­ния, от способа значков, применяемого для явлений, локализованных в пунктах.

При способе картодиаграммы территориальное рас­пределение явления отображают по показателю его суммарной величины в каждой из территориальных единиц. Характерным элементом знаковой системы в данном случае являются диа­граммные фигуры разных видов — линейных, площадных, объ­емных. Для выражения динамики явления, удоб­ства сопоставления величин применяют различные группировки фигур.

Особо следует выделить использование для целей картогра­фирования знаков-векторов в виде стрелок и элементов графиков. Они выполняют роль прямых указателей движении, перемещений, направлений связи (вместе с изображением транспортных линий), маршрутов путешествий или в границах ареалов морских течений, путей миграции животных, в виде стрел направлений ударов на военно-исторических картах и др. Определенную ценность как средство отображения имеют стрелки и лучи-векторы в графиках, передающие значения явле­ний по наблюденным направлениям в определенных точках.

Знаки движения служат для показа различных пространственных перемещений, относящихся и к природным, и к социально-экономичен ским явлениям (морские течения, перелеты птиц, маршруты путеше­ствий, миграции населения, перевозки грузов и др.). Очень часто их используют для наглядной передачи планов и хода военных операций. Другая область применения способа — это отображение различных связей — транспортных, экономических, торговых, финансовых, поли­тических, культурных и т. д. Знаки движений применимы для явлений, любых по характеру размещения: для точечных (например, движение корабля); линейных (перемещение фронтов); площадных (рост лаво­вого поля, конуса выноса), рассеянных (миграция животных); сплош­ных (перемещение масс воздуха). В соответствии с назначением карты и особенностями картографируемого явления при помощи знаков дви­жения можно показать путь, способ, направление и скорость переме­щения, качество, мощность и структуру движущегося явления. Раз­умеется, не всякое явление нуждается или может получить такую разностороннюю характеристику. Напротив, иногда возникает необхо димость во введении дополнительных показателей, например устойчи­вости морских течений, времени перелета птиц и т. п.

Основным графическим средством для отображения движения и связей служат векторы, т. е. направленные отрезки (стрелки), которые могут различаться по ориентировке (показывающей направление пере­мещения или связи), форме, величине, цвету, светлоте, внутренней структуре. Причем для дифференциации по величине лег­ко использовать два показателя: ширину и длину вектора; иногда при­меняют различное оперение стрелок. Качественные различия обычно указывают цве­том, например используют красные стрелки для теплых морских тече­ний, синие — для холодных.

Другое распространенное графическое средство — агенты (поло­сы), различная ширина которых выражает мощность потоков пасса­жиров, грузов и т. п. Соизмеримость лент (аналогично способу значков) может быть абсолютной или условной, непрерывной или ступенчатой. Но если при абсолютной шкале линейный размер значка пропорционален корню квадратному из величины объекта, то ширина ленты пропорциональна мощности потока. Поэтому во избе­жание чрезмерной нагрузки карты лентами приходится уменьшать ос­нование шкалы, что затрудняет зрительное сопоставление ширины лен­ты со шкалой, а при ступенчатой шкале вынуждает сокращать число интервалов. Дифференциацию по ступеням облегчает за­мена лент системой параллельных линий, число которых указывает ступень шкалы. Наиболее экономны скользящие векто­ры, размещаемые вдоль трассы потоков, но они менее наглядны, чем ленты.

Для передачи структуры потоков, например для выделения важ­нейших видов грузов, ленты прямого и обратного потоков иногда раз­деляются на составные части пропорционально весу выделенных гру­зов с соответствующей раскраской или штриховкой. При использовании скользящих векторов их цвет может указывать вид грузов, а величина — объем.

Знаки движения разделяются на точно передающие трассы пере­мещений и схематические. Первые сов­падают с железными дорогами, автомагистралями, водными путями и т. п. или показывают реальные маршруты, вторые вычерчиваются произвольно между пунктами (или районами) начала и конца движения. Часто такой схематизм вполне целесообразен. Он вы­зывается разными причинами: желанием упростить или обобщить кар­тину, например при показе передачи электроэнергии от пунктов ее производства к местам потребления, когда топографическое положение линий электропередач не имеет какого-либо значения; существам явления, когда пути и способы перемещения разнообразны или трудно­определимы, как бывает, например, с ввозом капиталов, и т. п. Схема­тизация также вполне уместна при передаче различного рода связей.