7.6. Сельскохозяйственные грузы

4

,

3

Перевозки зерна. Для перевозки зерна применяют бортовые автомоби-ли, автомобили-самосвалы с большим, чем обычно, объемом кузова и авто-поезда. Высоту бортов автомобилей и прицепов увеличивают, так как зерно имеет небольшую плотность (0,4...0,8 т/м³). Места соединений в кузове уплотняют, а сверху кузов закрывают деревянной или сетчатой металличе-ской крышкой или брезентовым покрывалом.

Во время уборки урожая автомобили перевозят зерно по следующим основным схемам: комбайн — зерноочистительный ток — элеватор или зер-нохранилище, комбайн — элеватор или зернохранилище. До 70% объема зер-на перевозят по первой схеме, но в связи со значительной разницей в расстоя-нии до токов (10...15 км) и элеваторов (100...150 км) грузооборот от токов до элеваторов намного больше, чем, от комбайнов до токов.

При работе автомобиля с комбайном погрузка зерна производится не-посредственно из бункера комбайна, как правило, без его остановки. В связи с тем, что грузоподъемность бункера (1,2... 1,4 т) меньше грузоподъемности автомобиля, наиболее эффективным является совместная работа автомобиля с двумя-тремя комбайнами, работающими на близком расстоянии друг от друга.

Путь комбайна (в км) до наполнения бункера

к

L

=

Vбgз

0,01bрqц

где V_б — вместимость бункера, м³; g_з — плотность зерна, кг/м³; b_р — рабочая ширина захвата комбайна, м; q_ц — урожайность убираемой культуры, кг/м²; (1 кг/м² = 0,01 ц/га).

Число автомобилей, необходимых для вывозки зерна от комбайнов, можно определить из соотношения их производительности или равенства ритма работы комбайнов и интервала движения автомобилей.

Техническая скорость движения автомобиля по разгрузочной магистра-ли принимается равной 15... 20 км/ч, по стерне — 8... 10 км/ч.

Наиболее целесообразной организацией перевозок при вывозке зерна является использование тракторных поездов на тяжелых участках пути ком-байн — дорога, а дальше автопоездов на твердом дорожном покрытии, где могут быть реализованы их тяговые и скоростные качества. Такая трактор-но-трейлерная система (рис. 14) дает повышение производительности и сни-жение себестоимости перевозок, но возможна лишь при четкой, синхронной работе всего комплекса «комбайн — трактор — автомобили».

44

Рис. 14. Тракторно-трейлерные перевозки:

а — комбайн — тракторный поезд, тракторный поезд— автомобиль, автомобиль— приемный пункт; б—комбайн — тракторный поезд, комбайн — автомобиль, автомо-бильный поезд — приемный пункт, в — комбайн — трактор с полуприцепом, пере-цепка полуприцепа, автомобильный поезд (тягач с полуприцепом) — приемный пункт

Значительно повышается производительность транспортных средств, когда применяются различного вида накопители (рис. 15.). В этом случае комбайны на разгрузочной полосе опорожняют свои бункера в накопитель, а уже затем идет загрузка автомобилей (автопоездов). В качестве накопителей используют передвижные самоходные бункера (рис. 15, а), стационарные (рис. 15, б), а также большегрузные прицепы или полуприцепы (рис. 15, в).

Рис. 15. Схемы перевозок зерна с применением накопителей:

а — комбайн — самоходный бункер — автопоезд, автопоезд — приемный пункт; б — комбайн — стационарный накопитель (саморазгрузчик) — автопоезд, автопоезд — приемный пункт; в — комбайн — оборотный полуприцеп (накопитель) — автопоезд — приемный пункт

Зерно с токов после его очистки и просушки грузят самоходными или переносными зернопогрузчиками на автомобили для отправки на элеваторы или в зернохранилища. При перевозке бортовыми автомобилями выгрузка на элеваторах и в зернохранилищах осуществляется автомобилеопрокидывате-

45 лями.

Перевозка сахарной свеклы. Порядок перевозки свеклы определяется способами ее уборки. Существуют три способа уборки: раздельный (наибо-лее распространенный), полупоточный и поточный.

При раздельном способе свеклу выгружают из бункера свеклоубороч-ного комбайна в кучи на поле и затем после дополнительной очистки грузят свеклопогрузчиком в автомобили или прицепы и перевозят на сахарные заво-ды или приемные пункты.

При полупоточном способе свеклу из комбайна выгружают в трактор-ные самосвальные прицепы, на которых отвозят в конец загона и складывают в бурты, а из буртов после очистки отправляют на сахарные заводы или при-емные пункты.

При поточном способе свеклу грузят непосредственно на ходу из ком-байнов в автомобили и прицепы и без дополнительной очистки отправляют на сахарные заводы или приемные пункты.

Движение автомобилей и автопоездов по плантации затруднено, поэто-му вывозят свеклу в пределах поля тракторными поездами, а затем на авто-мобилях транспортируют дальше. Количество подвижного состава определя-ют из условия его синхронной работы с комбайнами и погрузчиками.