7.5. Строительные грузы

К строительным грузам относят сыпучие и навалочные грузы (грунт, песок, гравий), пылящие (цемент, известь), строительные растворы (цемент-ный раствор, жидкий бетон), стеновые материалы (кирпич, кирпичные, бе-тонные, шлаковые блоки, панели), железобетонные изделия, металлические конструкции и длинномерные грузы (фермы, трубы, балки, бревна, доски и др.).

Строительные грузы в основном транспортируют: с мест добычи на предприятия промышленности строительных материалов и на строительные площадки; с предприятий промышленности строительных материалов и скла-дов на строительные площадки.

Для перевозки сыпучих и навалочных грузов используют обычно авто-мобили-самосвалы и самосвальные автопоезда. Выбор их по грузоподъемно-сти и по другим параметрам производится в зависимости от свойств грузов, характера и величины грузопотоков, вида и состояния дорог.

Перевозки железобетонных панелей и конструкций. В связи с развити-ем жилищного и промышленного строительства и сборкой зданий из заранее подготовленных металлических и железобетонных конструкций особое зна-чение приобрела их перевозка. Для этого используют специализированный подвижной состав, к которому предъявляют определенные требования. Фер-мы и панели должны перевозиться в положении, близком к вертикальному, плиты (перекрытия) — в горизонтальном положении с опорой в тех же ме-стах, что и при монтаже в здании. При движении автопоезда по неровной до-роге перевозимые конструкции не должны испытывать больших дополни-тельных нагрузок.

42

Перевозка ферм производится в целях предохранения их от напряже-ний на полуприцепах, а не прицепах-роспусках. Разгрузка ферм от дополни-тельных напряжений при перевозке на некоторых автопоездах - фермовозах достигается наличием жестких кассет, опирающихся задними концами на двухосную тележку с управляемыми колесами, а передними — на плиту со шкворнем, соединяемым с седельным устройством тягача.

Перевозки панелей осуществляют на автопоездах-панелевозах. Безрам-ный хребтовый панелевоз имеет несущую ферму трапецеидального или пря-моугольного сечения, по обе стороны которой в кассетах крепятся панели (рис.13, а). У безрамного мостового панелевоза имеются две соединенные плоские несущие фермы, между которыми ставятся и укрепляются зажимами панели (рис.13, б). Панелевоз, показанный на рис.13, в, имеет плоскую раму, на которой жестко закреплена кассета с панелями. На панелевозе с трубчатой рамой (рис.13, г) кассета с панелями жестко закреплена к трубе, которая яв-ляется рамой, и свободно качается на опорах тягача и тележки полуприцепа.

Рис.13. Схемы панелевозов:

а — безрамный хребтовый панелевоз; б—безрамный мостовой; в — с плоской ра-мой; г — с трубчатой рамой

Перевозка плит осуществляется на полуприцепах с платформой без бортов, оборудованной опорными устройствами, обеспечивающими укладку плит в рабочем положении.

Объемные элементы зданий (комнаты, санузлы) перевозят на специаль-ных прицепах (полуприцепах), а также на прицепах - тяжеловозах.

Одним из прогрессивных методов при строительстве зданий из сборно-го железобетона является монтаж зданий с колес. Подвозимые конструкции выгружают с автомобилей и непосредственно укладывают на рабочее место, минуя склад или площадку для хранения.