2.2. Автомобільний транспорт

Автомобільний транспорт займає значне місце в міжнародних, державних та регіональних пасажирських і вантажних перевезеннях. Автобусним транспортом перевозиться практично стільки ж пасажирів, скільки всіма іншими видами пасажирського транспорту (тролейбусним, трамвайним, залізничним, метрополітеновим, таксомоторним, легковим, морським, річковим, авіаційним) разом узятими. Загальна довжина доріг і вулиць із твердим покриттям, включаючи довжину вулиць-набережних у містах і селищах міського типу, перевищує чверть мільйона кілометрів.

Автомобільний транспорт домінує у вантажних перевезеннях на короткі відстані (середня відстань перевезення 1 т вантажів — близько 20 км), від дверей до дверей, забезпечуючи при цьому практично повну гарантію схоронності вантажу, терміновість і надійність перевезень. Численні автотранспортні підприємства різних форм власності мають досить повно укомплектовану виробничу базу, розгалужену мережу інфраструктурних об'єктів: автовокзалів, автостанцій, транспортно-експедиційних підприємств, терміналів і т. п., застосовує сучасні технології автоперевезень із використанням великовантажних автопоїздів, контейнерних та пакетних перевезень тощо.

Разом з тим автомобільні дороги України не відповідають європейським стандартам за багатьма показниками, зокрема такими як: швидкість пересування, навантаження на вісь, забезпеченість сучасними дорожніми знаками і розміткою, необхідною кількістю пунктів технічної й медичної допомоги, харчування й відпочинку, заправлення паливом і мастилом, телефонний зв'язок й ін. Практично відсутні дороги 1 категорії з багаторядним рухом на високих швидкостях. Значного поліпшення вимагає матеріально-технічна база організацій, що здійснюють розвиток і обслуговування автомобільної транспортної мережі.

Територія України перебуває на перехресті транспортних коридорів, тому з подальшим розвитком ринкових відносин, зі становленням численних підприємницьких структур варто очікувати значного підвищення ролі автотранспорту в оперативних, гарантованих і безпечних перевезеннях у відношенні схоронності вантажів. Провадиться будівництво за сучасними технологіями дільниць автошляхів із швидкісним рухом (Київ — Одеса, Київ — Львів, Київ — Харків, Харків— Сімферопіль). Започатковано впровадження перспективної сучасної і ефективної транспортної технології змішаних автозаліз-ничних перевезень з використанням залізничних платформ, пристосованих для завантаження їх контейнерними автопоїздами.

2.3. Морський транспорт

Морському транспорту належить третє місце по вантажообігу після трубопровідного і залізничного транспорту, однак за кількістю відправлених вантажів він займає незначне місце (близько 1 %), як і річковий транспорт. Домінуючі обсяги перевезень здійснюються в закордонному плаванні, причому частка таких перевезень за останні 10 років стабільно зростає і тепер складає понад 95 %. Основні вантажі — мінеральні будівельні матеріали, сільгосппродукція (особливо в каботажному плаванні — між портами держави).

Проблеми розвитку морського транспорту пов'язані насамперед зі значним моральним і фізичним зносом суден і портового устаткування (особливо засобів обробки вантажів). Середній вік суден торгового флоту понад 20 років, а деякі порти західних країн забороняють вхід суден з таким терміном експлуатації. Портова інфраструктура не розрахована на нові технології портових робіт, що істотно знижує продуктивність як портів (до 50 % від продуктивності портів західних країн), так і інших видів транспорту (особливо залізничного), пов'язаних з обробкою вантажів.

У 1991 р. під українським прапором плавали 393 судна, у 2001 р. — близько 100. 93 % вантажів, що переробляють наші морські порти, обслуговують іноземні судна. Переважна частина судів сучасного торгового флоту України — малотоннажні. Так, середня водотоннажність українських суден у 3—5 разів менша аналогічного показника в таких країнах, як США, Японія, Греція та ін.

Структурні зміни флоту убік збільшення середньої водотоннажності в перспективі обумовлюють необхідність рішення ряду проблем, що вимагають значних капіталовкладень. Державними рішеннями визначений курс на створення суднохідної транспортної компанії "Український комерційний флот" з перспективою розвитку на її базі могутнього національного перевізника, оснащеного через систему лізингових фондів сучасними суднами різного тоннажу і профілю, розвиток сучасного портового господарства (причалів, обладнання та ін.).