2. Особливості різних видів транспорту

2.1. Залізничний транспорт

Залізничний транспорт є найбільш розвиненим в Україні, за загальною довжиною шляхів він займає четверте місце у світі (після США, Росії і Канади). За вантажообігом він виконує основні обсяги перевезень понад 70 %, а за пасажирообертом є незаперечним лідером — на нього припадає приблизно 50—70 % загального обсягу перевезень. При великій розгалуженості шляхової мережі, частина якої шляхова мережа підприємств і організацій, значний відсоток складають електрифіковані ділянки (понад 40 %). Дво і багатопутьові ділянки складають майже третину загальної довжини доріг.

Українські залізничні дороги ("Укрзалізниця") — потужна транспортна система, яка за розмірами та рівнем використання технічних засобів і технологій займає одну з провідних позицій в СНД і Європі. За щільністю залізничних колій (0,037 км на 1 км² площі) Україна наблизилась до найбільш розвинених європейських держав. Експлуатаційна довжина колій понад 22 тис. км, з яких понад 60 % обладнано автоматичним регулюванням рухом поїздів, приладами електричної централізації стрілок обладнано майже 94 % усіх залізничних станцій. Обсяг транзитних перевезень залізниці у 2001 р. склав 38,9 млн т при вантажообороті 37,6 млрд ткм, причому обсяг перевезень на електротязі перевищив 85 %. У сферу управління "Укрзалізниці" входять 6 залізних доріг, які здійснюють перевезення пасажирів і вантажів: Донецька, Львівська, Одеська, Південна, Південно-Західна та Придніпровська.

Українські залізні дороги безпосередньо межують та взаємодіють із залізними дорогами Словаки, Угорщини, Польщі, Румунії, Молдови, Білорусі, Росії, а також Болгарії та Грузії (поромне сполучення). Вони обслуговують морські порти Чорноморсько-Азовського басейну.

Важливим кроком до реалізації сучасної технології перевезення вантажів у напрямку Європа-Азія по території України і далі по транссибірській магістралі стало підписання у 2001 р. меморандуму "Про співпрацю в галузі залучення інвестицій, організації перевезень вантажів по залізничних коліях 1520 мм та утворення центру логістики і терміналу у Чеській Республіці". Реалізація цього проекту дозволить створити сприятливі технічні, технологічні і тарифні умови перевезень вантажів залізницями Росії, України, Польщі, Словакії та Чехії, а також надасть можливість залізничному транспорту успішно конкурувати з морським транспортом, оскільки будуть скорочені строки перевезень вантажів більш як у 3 рази (з 40 до 12 діб).

Залізниці є найбільш рентабельним видом транспорту для перевезень на далекі відстані вагонних партій вантажів навалом (кам'яного вугілля, руди, піску, сільськогосподарської і лісової продукції).

Останнім часом на залізниці дедалі ширше застосовують такі сучасні прогресивні технології, як пакетно-контейнерні перевезення вантажів і перевезення спеціальними залізничними платформами вантажних автопоїздів.

Поряд з тим залізничний транспорт має високу частку зношеності основних фондів, частина шляхів змонтована на дерев'яних шпалах, з яких 15—17 % непридатні для подальшого використання. Частину інфраструктурних об'єктів та технологій залізниці необхідно визнати застарілими, які не відповідають сучасним вимогам по виконанню своїх основних функцій. Насамперед це стосується залізничних вокзалів, станцій, готелів, засобів зв'язку і керування рухом потягів. Техніко-економічні характеристики залізниці знижуються також через те, що ширина колії в Україні відрізняється від західноєвропейської, що особливо негативно позначається на закордонних і транзитних перевезеннях.

Створення сімейства вагонів для роботи в системі Міжнародних транспортних коридорів — необхідна умова для процесів інтеграції України в європейську транспортну інфраструктуру. Вагони нового сімейства призначені для переходу без перевантаження з колії 1520 мм (Україна) на 1435 мм (Європа) та назад при проходженні поїздів через західний кордон держав СНД. Технологічна операція перевантаження зараз є серйозною перепоною на шляху збільшення вантажопотоків на залізницях у напрямку Схід-Захід і вимагає утримання 14 спеціально обладнаних станцій, 11 станцій перевантаження імпортних вантажів, 8 пунктів перестановки вагонів на візки західноєвропейської колії.

Для підвищення ефективності залізничного транспорту необхідні реконструкція і переоснащення його інфраструктури, часткове перепрофілювання, поступове згортання надлишкових і будівництво нових потужностей.

З входженням України в європейський економічний простір, зі збільшенням у зв'язку з цим обсягів вантажних і пасажирських перевезень значення залізничного транспорту зростає.