- •2.2. Расчет относительных координат профиля сечения крыла.
- •2.3. Выбор положения лонжеронов и определение положения оси жесткости крыла.
- •2.7. Расчет весов топлива в баках.
- •3.4. Расчет положения центров давления в сечениях крыла.
- •3.9. Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов от аэродинамических сил.
- •3.10. Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов от массово-инерционных сил конструкции крыла.
- •3.11. Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов от массово-инерционных сил топлива.
- •3.12. Расчет суммарных погонных изгибающих и крутящих моментов.
- •3.13. Расчет сосредоточенных сил и моментов от массово-инерционных сил сосредоточенных грузов.
- •3.15. Расчет изгибающих моментов в сечениях крыла.
- •3.16. Расчет крутящих моментов в сечениях крыла.
- •4.3. Выбор расчетной схемы сечения.
- •4.5 Расчет геометрических характеристик контура расчетного сечения крыла.
- •4.6. Выбор материалов для изготовления силовой части конструкции крыла.
- •4.7. Расчет толщины обшивки.
- •4.8. Расчет толщин стенок лонжеронов.
- •4.11. Расчет площадей поперечных сечений полок лонжеронов в растянутой зоне.
- •4.12. Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в растянутой зоне.
- •4.13. Расчет площадей поперечных сечений полок лонжеронов в сжатой зоне.
- •4.14. Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в сжатой зоне.
- •5.1.3. Расчет геометрических характеристик стрингера с присоединенной обшивкой в сжатой зоне.
- •5.1.4. Расчет геометрических характеристик полок лонжеронов с присоединенной обшивкой и стенкой в сжатой зоне.
- •5.2.3. Расчет крутящего момента в расчетном сечении крыла от потоков касательных усилий qp в основной системе.
- •5.2.4. Расчет коэффициентов канонических уравнений метода сил.
- •5.2.5. Расчет неизвестных крутящих моментов м1 и м2.
- •5.2.6. Расчет суммарных потоков касательных усилий и касательных напряжений в расчетном сечении крыла.
3.10. Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов от массово-инерционных сил конструкции крыла.
Погонные изгибающие и крутящие моменты в сечениях крыла от массово-инерционных сил конструкции крыла определяются по формулам ( 3.10.1. )
m (к)изг. = - q эк ( о.ж. - (к)т ) b Sin оо.ж. =
= - q эк ( 0,318 - (к)т ) b Sin16,345 о
m (к)кр. = q эк ( о.ж. - (к)т ) b Cos оо.ж. =
= q эк ( 0,318 - (к)т ) b Cos16,345 о
Относительная координата (к)т по оси х центра масс конструкции крыла в сечении определяется по формуле ( 3.10.2. )
(к)т = п.л. + 0,4 ( з.л. - п.л. ) = 0,18 + 0,4 ( 0,65 - 0.18 ) =
= 0,18 + 0,188 = 0,368
где
п.л. = 0,18 - относительная координата по оси х переднего лонжерона в сечении крыла,
з.л. = 0,65 - относительная координата по оси х заднего лонжерона в сечении крыла.
Обозначим
В1( z ) = q эк ( о.ж. - (к)т ) b = q эк ( 0,318 - 0,368 ) b = - 0,05 q эк b
Тогда формулы ( 3.10.1. ) приводятся к виду
m (к)изг. = - В1( z ) Sin оо.ж. = - В1( z ) Sin16,345 о = - 0,2814 В1( z )
m (к)кр. = В1( z ) Cos оо.ж. = В1( z ) Cos16,345 о = 0,9596 В1( z )
Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов в сечениях крыла от от массово-инерционных сил конструкции крыла сводится в таблицу 3.6.
Таблица 3.6.
Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов от массово-инерционных сил конструкции в сечениях крыла.
-
z
м
q эк
даН /м
b
м
В1( z )
даН
m (к)изг.
даН
m (к)кр.
даН
0
1,0
2,0
3.0
4,0
5,0
6,0
7,5
8,0
8,5
- 1 014
- 975
- 934
- 892
- 853
- 812
- 775
- 718
- 699
- 681
8,070
7,848
7,625
7,403
7,181
6,958
6,736
6,403
6,292
6,180
409
383
356
330
306
282
261
230
220
210
- 115
- 108
- 100
- 93
- 86
- 79
- 73
- 65
- 62
- 59
392
368
342
317
294
271
250
221
211
202
Таблица 3.6.
Окончание.
-
z
м
q эк
даН /м
b
м
В1( z )
даН
m (к)изг.
даН
m (к)кр.
даН
10,0
11,0
12,0
13,5
14,0
14,5
16,0
17,0
18,0
19,3
20,0
21,0
22,0
23,0
24,2
- 626
- 591
- 557
- 506
- 490
- 474
- 425
- 393
- 363
- 327
- 306
- 278
- 251
- 225
- 195
5,847
5,625
5,402
5,069
4,958
4,847
4,513
4,291
4,07
3,78
3,624
3,402
3,179
2,957
2,69
183
166
150
128
121
115
96
84
74
62
55
47
40
33
26
- 51
- 47
- 42
- 36
- 34
- 32
- 27
- 24
- 21
- 17
- 15
- 13
- 11
- 9
- 7
176
159
144
123
116
110
92
81
71
59
53
45
38
32
25