3.12. Транспортная система предприятия.

Основная задача при проектировании – сокращение объёма подъемно-транспортных операций.

Основное направление работы для решения такой задачи:

1. выбор рациональных форм заготовок, максимально приближенных к форе готовых деталей, что приводит к сокращению массы перемещаемых грузов.

2. получение готовых заготовок с заводов, осуществляющих их производство и предварительную обработку.

3. размещение складов непосредственно в механосборочных корпусах.

4. сокращение времени перемещения грузов.

5. подетальная специализации механосборочного производства, когда оборудование располагается по ходу техпроцесса, что позволяет избавиться от лишних перемещений грузов.

6. применение однотипных автоматизированных транспортных средств для упрощения обслуживания.

7. использование роботов для автоматизации загрузки и разгрузки технологического оборудования.

8. увеличение транспортной партии за счет контейнерной перевозки грузов.

Расчёт потребного количества основных видов подъёмно-транспортного оборудования:

1. количество элементов напольно-тележечного транспорта для двусторонней маятниковой системы перевозок: , для односторонней маятниковой системы: , где:

- годовой грузооборот

- коэффициент неравномерности перевозок

- коэффициент использования грузоподъёмности (обычно )

- общее время пробега электротранспорта, мин - грузоподъёмность электротранспорта, - действительный годовой фонд времени работы оборудования при соответствующем числе смен

2. число мостовых кранов: , где

- число деталей, подлежащих транспортированию в течение смены

- среднее число транспортных операций, приходящихся на одну деталь

- число одновременно перемещаемых деталей

- общее время работы крана, мин - время работы в смену, мин

3. для подвесных конвейеров рассчитывается их скорость , где

- производительность конвейера, шт/час

- шаг подвесок, м - количество деталей, располагающихся на одной подвеске.

4. Производственные здания

   1. Тип конструкции и размеры здания

Тип конструкции и размеры здания выбираются в зависимости от назначения здания, характера и размеров производства, типов и размеров кранов и транспортных устройств, требований, предъявляемых к освещению, отоплению и вентиляции, от характера используемого строительного материала, учитывается возможность дальнейшего расширения здания.

Производственные здания могут быть:

1. многоэтажные (приборостроение) 3-5 этажей

2. одноэтажные являются основными в машиностроении, т.к. применяется тяжёлое оборудование и сама продукция часто бывает большой по весу и габаритам. Одноэтажные здания более экономичны по строительным расходам. В них имеется бóльшая возможность перепланировки расположения оборудования, т.к. в этих зданиях более редкая сетка колонн.

В большинстве случаев производственные здания состоят из нескольких параллельных одноэтажных пролётов, образованных рядами колонн. Форма здания должна быть наиболее простой, например, в вилле прямоугольника, однако, исходя из условий производственного процесса, вентиляции, освещения, приходится применять для некоторых видов цехов, например, для кузнечных, прессовых, здания усложнённой формы, например, в виде, букв Г, П, Ш. Общие размеры и площади цехов определяют на основе планировки оборудования и всех помещений цеха. Размеры зданий, состоящих из нескольких пролётов, определяют по размерам и числу пролётов. Каждый пролёт цеха, характеризуется двумя размерами:

- ширина пролёта, которая определяется на основании планировки оборудования и выбора средств транспорта. При использовании мостовых кранов называется расстояние между осями подкрановых стоек или колонн.

В еличина является нормированной величиной. Принанимается из ряда: 9, 12, 15 м и т.д. до 33. - шаг колонны, т.е. расстояние между осями двух колонн в направлении продольной оси пролёта. может быть в для наружных рядов колонн и для внутренних.