0. 6.6 Организация доставки продукции грузополучателям

С материального склада продукции потребителям доставляется, как правило, вагонными и мелкими отправками, контейнерами и автомобилями.

Вагонные отправки склады используют в случаях, когда имеется достаточное количество продукции для полной загрузки вагона в один адрес. Доставка материалов потребителям осуществляется плановыми и курсовыми вагонами. Наиболее удобной и экономичной доставкой является доставка плановыми вагонами, которые выделяются складам по плану перевозок. Такой способ часто применяют главные материальные склады железных дорог при отправке материалов на склады отделений. Склады отделений плановые вагоны используют реже, так как потребление материалов каждым предприятием сравнительно невелико.

Для доставки материалов линейным потребителям склады арендуют специальные вагоны, называемые курсовыми. Эти вагоны оснащаются простейшим подъемно-транспортным оборудованием, стеллажами, инвентарем, измерительными приборами и инструментом, необходимыми для отпуска материалов. В вагоне имеется отапливаемое помещение для раздатчиков, а также отделение для перевозки материалов, теряющих свои свойства при низкой температуре.

Курсовые вагоны следуют со сборными поездами по специальному графику, который заранее сообщается всем заинтересованным потребителям. Как правило, эти вагоны на промежуточных станциях от поездов не отцепляются. В целях сокращения простоя курсовых вагонов на станциях и обеспечения отпуска продукции из них без отцепки от поездов на складах продукцию предварительно упаковывают в ящики или другую складскую тару, пломбируя грузовые места. В вагон продукцию загружают в порядке, обратном расположению станций, на которых имеются потребители.

Контейнерная доставка материалов широко используется материальными складами и позволяет:

• сократить время, необходимое для накопления грузов, по сравнению с вагонными поставками;

• сократить время доставки грузов;

• устранить операции по перевеске, подсортировке и хранению грузов на станциях и в портах;

• снизить трудоемкость погрузо-разгрузочных работ как у отправителя, так и получателя, создать условия для их механизации;

• рационально использовать грузоподъемность автомобилей.

Доставка материалов в контейнерах сокращает расходы на тару и упаковку, снижает потери материалов. В то же время она связана с дополнительными затратами на подачу контейнера под погрузку и выгрузку, поэтому обходится дороже вагонной отправки.

Мелкие отправки склады применяют для обеспечения потребителей материалами в небольших количествах, а также когда другими способами сделать это невозможно. Такая доставка обходится в 2 раза дороже по сравнению с вагонной отправкой из-за дополнительных расходов на упаковку и транспортировку груза от склада до пункта приема. Мелкие отправки обычно следуют грузовой скоростью, поскольку пассажирская скорость (багажные отправки) существенно дороже.

Доставка автомобилями находит все большее применение по мере развития сети шоссейных дорог. В настоящее время материалы доставляются автомобилями на расстояния до 300 км с меньшими интервалами между поставками, что способствует снижению размеров переходящих запасов и оборотных средств.

Там, где позволяют условия, рекомендуется доставка дрезинами или мотовозами с прицепным вагоном. Наиболее целесообразно этот способ применять для доставки на промежуточные станции осветительных, обтирочных и прочих материалов.

Материалы местным потребителям доставляются двумя способами:

• самовывозом со склада;

• централизованно складом.

При первом способе доставки представитель потребителя (экспедитор) предъявляет складу требование на материалы. Работник оперативного отдела склада проверяет по плану снабжения право потребителя на их получение. При наличии такого права главный бухгалтер склада подписывает требование, чем подтверждает отсутствие задолженности у потребителя за ранее отпущенные материалы. Руководство склада или оперативный работник подписывает требование с указание количества материалов, подлежащих выдаче. Оформленное требование на отпуск материалов экспедитор передает в соответствующий склад или кладовую. Заведующий складом (кладовщик) убеждается в наличии разрешения на отпуск материалов и одновременно сличает подпись экспедитора в требовании с образцом его подписи. Если в списке на получение материалов данный экспедитор не значится, то он должен предъявить разовую доверенность.

В соответствии с требованием работник склада подбирает необходимые материалы и передает их экспедитору. При этом во всех экземплярах требования он проставляет количество выданных материалов, расписывается сам и получает подпись экспедитора. Один экземпляр требования вручается экспедитору, а два других после обработки передаются в бухгалтерию. Погрузка материалов и их доставка к месту потребления производится силами предприятия-получателя.

Следует отметить, что этот способ доставки материалов со склада является нерациональным, поскольку возникают значительные простои транспортных средств и рабочих в ожидании оформления и отпуска материалов. Себестоимость доставки материалов средствами потребителя примерно на 50 % выше, чем при централизованной доставке.

На материальных складах железных дорог получили широкое распространение централизованный способ доставки материалов потребителям. Потребители заранее передают складу письменно или по телефону заказы на необходимые им материалы. После проверки права потребителя на заказанные материалы работник оперативного отдела выписывает товарно-транспортную накладную и передает ее в соответствующий склад (кладовую) для подбора материалов и последующей доставки потребителю. Экспедитор склада принимает подобранные по накладно материалы, сопровождает их при перевозке и сдает потребителю. Обязанности экспедитора может совмещать шофер автомобиля, на котором доставляются материалы. При этом под расписку в накладных, в которых он отмечает также время прибытия автомобиля и убытия его после разгрузки.