7. Количество поступающих и выпускаемых грузов. Определение грузового фронта холодильного предприятия и количества грузовых механизмов.

Количество поступающих грузов, взятое из таблицы грузооборота, является исходной

величиной для определения расчетной производительности помещений или устройств для

охлаждения и замораживания этих грузов. Расчетная производительность помещений для

обработки продуктов определяется по возможному максимальному поступлению грузов. Для

этого в итоговых данных поступления всех грузов за различные месяцы находится наибольшее

значение Gmax мес. пост. Максимальное суточное поступление (т/сут)

(2.1) Gпост = (Gmax мес. пост./30) mпост

где mпост — коэффициент неравномерности поступления грузов, учитывающий возможные

отклонения количества грузов, поступающих в отдельные дни, от среднемесячной величины

суточного поступления; mпост = 1,5÷2,5.

Какая часть поступающих грузов идет на охлаждение и замораживание, а какая

непосредственно в камеры хранения — определяется типом холодильника, видом и состоянием

прибывающих грузов и другими конкретными технологическими условиями работы

проектируемого предприятия.

Аналогично может быть найдено максимально возможное количество грузов, выпускаемых

ежесуточно с предприятия,

(2.2) Gвып = (Gmax мес. вып./22) mвып

где mвып — коэффициент неравномерности выпуска; обычно выпуск грузов происходит с

меньшей неравномерностью, вследствие чего mвып = 1,1 ÷1,5.

Выпуск грузов с холодильников производится, как правило, только в рабочие дни; если же

выпуск грузов предполагается производить и в выходные дни, то в знаменателе должно быть 30.

Наконец, для характеристики наибольшего объема погрузочно-разгрузочных работ имеет

значение максимальная сумма поступающих и выпускаемых грузов (т/сут), которая обычно

приходится на один из месяцев. В общем случае этот месяц может не совпадать ни с месяцем

наибольшего поступления, ни с месяцем наибольшего выпуска грузов

(2.3) Gmax пост и вып = [(G мес. пост /30) mпост + (G мес. пост/22) mвып]max. мес

В ряде случаев в распоряжении проектировщика может не быть таблицы грузооборота

проектируемого предприятия, например при выполнении типовых проектов, однако при этом ем-

кость предприятия Gхол может быть задана или определена по укрупненным показателям.

Поступление и выпуск грузов в этом случае могут быть найдены по величине оборачиваемости В,

которая определяется количеством оборотов сменяемых грузов в течение года. Для

распределительных холодильников оборачиваемость В = (5÷6) 1/год, для производственных она

значительно больше и имеет величину примерно В = (10÷15) 1/год. Однако для последних

исходной величиной обычно бывает заданная суточная (или сменная) производительность по виду

обрабатываемого продукта. Одноэтажные высотные холодильники, как показала практика их

эксплуатации, могут быть рентабельными только при оборачиваемости, большей, чем 20 1/год.

При наличии известной величины оборачиваемости количество ежедневно поступающих

грузов

(2.1 а) Gпост = (Gхол В/365)mпост

Количество ежедневно выпускаемых грузов

(2.2 а) Gвып = (Gхол В/365)mвып.

Данные по максимальному суточному поступлению и выпуску грузов делают возможным

определение длины грузового фронта предприятия, под которым понимают длину грузовых плат-

форм, достаточную для того, чтобы обеспечить погрузку и разгрузку прибывающих на

предприятие транспортных средств. В зависимости от типа холодильника и его местоположения

приходится предусматривать возможность прибытия различных средств грузового транспорта, в

связи с чем и строятся те или иные устройства. Для железнодорожного транспорта предусматри-

вается железнодорожная платформа, для автомобильного — автомобильная платформа, для

водного - причал (причальная линия). Для определения длины каждого из этих устройств все

суточное количество прибывающих и выпускаемых грузов разбивается по транспортным

средствам (Gжел, Gавт, Gвод) в соответствии с долей их участия в этих операциях, т. е.

Gпост и вып = Gжел + Gавт + Gвод .

Число железнодорожных вагонов, которые будут прибывать на холодильник за сутки,

nваг = Gжел /gваг , где gваг — грузоподъемность вагона. Длина железнодорожной платформы (м)

(2.10) Lжел = nваг *lваг *mп.в /П

где 1ваг — полная длина вагона; П — число подач вагонов в сутки, обычно П = 1÷4 в сутки; mn.в

— коэффициент неравномерности подачи вагонов за каждый раз по отношению к средней

величине nваг / П; можно считать mn.в до 1,5.

Современные четырехосные цельнометаллические вагоны-холодильники имеют среднюю

грузоподъемность 25—30 т и длину около 20 м. Длина платформы должна округляться до

значения, кратного длине вагона. Считается необходимым, чтобы холодильники емкостью болт;

3000 т имели длину железнодорожной платформы по менее 120 м для возможного приема пяти-

вагонной железнодорожной секции.

Аналогично, число автомашин, которые должны прибывать за сутки,

nавт = Gавт / (gавт ηисп.авт), где gавт – грузоподъемность автомашины, среднее ее значение

принимается 3 т; ηисп.авт — . коэффициент использования грузоподъемности автомашины,

можно считать ηисп.авт = 0,5÷0,7. Тогда длина автомобильной платформы

(2.11) Lавт = nавт*bавт*ψпер*τавт*mавт / 8

где bавт — ширина, кузова автомашины, включая промежуток между машинами при постановке

их у платформы; bавт= 3÷4 м; ψпер — доля от общего числа машин, характеризующая количество

машин, прибывающих в течение первой (дневной) смены; обычно эта доля от 0,6 до 1,0; τавт—

время загрузки или выгрузки одной автомашины; оно составляет 0,50—0,75 ч; mавт —

коэффициент неравномерности прибытия автомобилей по отношению к среднечасовому их

количеству; можно считать mавт = l,0÷l,5. Длину автомобильной платформы следует округлять до

значения, кратного ширине bавт.

По тем же соображениям длина причала

(2.12) Lвод = Gводlводτводmвод / (24gвод)

Полученная длина грузового фронта холодильника помогает найти размеры здания в плане,

заставляя, например, иногда вытягивать его в направлении одной из платформ, для того чтобы

обеспечить нужную ее длину; в других случаях длина здания может быть признана просто

25

достаточной, если необходимая длина платформы оказывается короче стороны здания, к которой

примыкает соответствующая платформа.

Количество механизмов, необходимых для производства погрузочно-разгрузочных работ,

определяется в результате деления общего суточного объема работ на объем работы, который

может быть выполнен одним механизмом за то же время (причем объем работы может

выражаться, например, произведением количества перемещаемых грузов на время одной

операции, включающее загрузку механизма, его движение к месту разгрузки, разгрузку и

возвращение порожнего механизма обратно к месту загрузки). На многоэтажных холодильниках

основными грузоподъемными механизмами для вертикального перемещения грузов являются

лифты. Их число nлифт определяется по максимальной сумме поступающих и выпускаемых грузов:

(2.13) nлифт = (Gпост. и вып - G1 пост. и вып.) τцψпер /(gлифт ηисп. лифт 480)

где G1 пост. и вып — количество грузов, поступающих в первый этаж и выпускаемых из него; τц —

продолжительность цикла работы лифта, в предварительных расчетах она может быть принята 6—

10 мин; ψпер— доля всего объема грузовых работ, выполняемая в течение первой смены; она

составляет 0,5—0,7; gлифт — грузоподъемность лифта; на средних холодильниках применяются

лифты грузоподъемностью 2—3 т, на крупных 3—5 т; ηисп. лифт — коэффициент использования

грузоподъемности лифта; обычно его значение 0,7—0,8.

Число других механизмов для производства грузовых работ (тележек, штабелеукладчиков,

автопогрузчиков ли т. п.) определяется подобным же путем

(2.14) nгр. мех = Gпост. и вып τцψпер 1,2 / (gмех ηисп. мех480)

где τц- продолжительность цикла работы механизма; в предварительных расчетах может быть

принята также 6—10 мин; gмех — грузоподъемность механизма; применяемые на холодильниках

механизмы имеют грузоподъемность 0,75—1,5 т; 1,2 — коэффициент увеличения числа

механизмов (обычно примерно 20% всех механизмов находятся па зарядке аккумуляторов, в

осмотре и ремонте).

Общую массу перемещаемых грузов увеличивают на 7—10%, если грузы упакованы в какую-

либо тару, и еще на 7—10% в случае перемещения их вместе с поддонами. Соответственно этому

возрастает и число механизмов.__