49. Назначение и классификация бортовых устройств регистрации полётных данных и наземных автоматизированных систем обработки полётной информации.

Бортовые средства объективного контроля (СОК) предназначены для регистрации и сохранения полётной информации, характеризующей параметры полёта ЛА, состояние и режимы работы силовой установки и бортового оборудования, действия и состояние экипажа, боевое применение.

Важное место в решении этих задач, а также при расследовании лётных происшествий и предпосылок к ним занимают бортовые средства регистрации полётных данных (БСПРД).

Применяемые в настоящее время БСРПД можно классифицировать по следующим признакам: по функциональному назначению, по принципу записи информации, по форме записи информации (Н: кадры …), по принципу формирования записываемой информации (Н: значения, изменения).

По функциональному назначению БСРПД подразделяются на специализированные и универсальные (комбинированные).

Специализированные БСРПД в свою очередь делятся на аварийные и эксплуатационные.

Аварийные БСПРД предназначены для сохранения и регистрации полётной информации, необходимых для расследования лётных происшествий и предпосылок к ним. Такие системы обеспечивают сохранность информации при воздействии на накопитель информации ударных нагрузок до 200g длительностью импульсов 10 мс, статических нагрузок до 1000кГ, температуры 1000°С в течение 15 минут, агрессивных жидкостей (бензина, керосина, гидравлических и огнегасящих жидкостей) в течение 2 суток и морской воды в течение 5 суток.

Эксплуатационные системы регистрации записывают информацию, используемую для контроля состояния авиационной техники, оценки полноты и качества выполнения полётного задания, действий лётного состава в особых случаях полёта. Накопитель информации в таких системах защиты не имеет.

Комбинированные БСРПД выполняют роль, как аварийных, так и эксплуатационных систем регистрации. Они могут иметь два накопителя информации, один из, которых предназначается для записи аварийной информации и должен иметь защиту. Если накопитель один, то он должен иметь защиту.

По принципу записи информации БСПРД делятся на механические, оптические (осциллографические), оптико-механические и магнитные.

Недостатками механических регистраторов являются малая плотность и точность записи, недостаточный состав регистрируемых параметров, невозможность регистрации высокочастотных сигналов, большие удельные объём и масса на один регистрируемый параметр.

В настоящее время регистраторы данного типа находят ограниченное применение.

50. Назначение и устройство бортовой системы регистрации параметров полета сарпп-12дм.

Предназначен для записи световым лучом на фотоплёнке параметров полёта и аварийных сигналов, позволяющих определить режим полёта и состояние систем, время полёта. Обеспечивает регистрацию шести аналоговых параметров и девяти разовых команд. На Ми-8 САРПП-12Д1М.

К непрерывно регистрируемым параметрам относятся:

• Барометрическая высота полета от 50 до 6000м;

• Приборная скорость полета от 60 до 400км/час;

• Шаг несущего винта от 1 до 14° по указателю УП-21-15 (от -30 до +30° по датчику положения ДП);

• Обороты несущего винта от 0 до 110% (70-110% - рабочий диапазон.);

• Угол тангажа ±45°;

• Угол крена ±50° .

• К разовым командам относятся:

• аварийный остаток топлива (300 л) или (270 л);

• отказ топливного насоса левого подвесного бака, отказ топливного насоса правого подвесного бака, отказ топливного насоса расходного бака;

• пожар;

• отказ основной гидросистемы;

• отказ дублирующей гидросистемы;

• падение давления масла в главном редукторе;

• включение ПОС правого двигателя и ПЗУ(пылезащитное устройство двигателя);

• ручное включение ПОС левого двигателя и ПЗУ;

• форсаж включен, форсаж или отказ топливного насоса расходного бака.

В комплект входят:

1. накопитель информации К12-51Д1М;

2. согласующее устройство УсС-4-2М;

3. распределитель сигналов 1186А;

4. датчик высоты ДВ-15МВ;

5. датчик приборной скорости ДАС;

6. потенциометрический датчик угловых перемещений (изменения шага) МУ-615А;

• выключатель САРПП-12Д1М "РУЧН. – АВТОМ";

• зелёное табло "САРПП РАБОТАЕТ".